タミヤのサイトでタミヤグランプリ2012シーズンごあんないがアップされています。
レーシングマスター、M-Four、FF03などがピックアップされて紹介されています。
ぼくは上記、全て持ってませんが・・
おもわずFF03をポチってしまいそうになりましたが、とりあえず手持ちで参戦可能なクラスを探ることにします。
2011年12月28日水曜日
2011年12月21日水曜日
2012年1月8日(日)はスタジアム1カップ 出ます
こんにちは、イマイットです。
tako3のアドバイスで始めたスタジアム１カップGT-SPORTSクラスのシリーズ参戦ですが、4位→1位→1位と来てシリーズチャンプも視野に入ってきました。全6戦あります。2012年3月で一区切りなのでのこり3戦、優先的に参加を予定しています。
次回は2012年1月8日(日)です。
※予定変更が発表されていました。2012年1月のスタワンカップは1月15日(日)に変更です。
ミニとGT-SPORTSのダブルエントリーを予定してます。
416に21.5T積んでトリプルエントリーも考えたんですけど、GT-SPORTSは片手間でやれなそうな雰囲気になってきたので・・
■GT-SPORTSクラスにナナタク選手 参戦！
と、いうのも1月8日のGT-SPORTSクラスは、面白いことになりそうなんです。2011年ツーリング全日本スポーツマンクラスのヤタベ一次予選でTQ賞をとった七井ちゃん(通称ナナタクちゃん)が1月8日のGT-SPORTSクラスに参加するとのこと。2011年は全日本に集中していたので、なかなかタミグラやらスタワンカップやら一緒に走れなかったんですけど2012年は一緒に走れそうと聞いていたので非常に楽しみにしてました。
事前の練習走行でtako3が一緒に走った感触では、ぼくよりコンマ2～3秒は速そうということです。なにしろ15.5Tではtako3よりペースが速いみたいなので、tako3としてはナナタクちゃんがぶっちぎりという予想だとか。
ナナタクちゃんの目的としても、ぼくの連勝を止めるために1月8日にあわせてくるみたいなので、この展開はちょっと盛り上がってきましたよ！
ぼくとしても前回のレースでそうとう車の動きが良くなってきてるので、これまでの成長を出し切ればいいレースできると思ってます！
■
このところスケジュール調整が難しくてラジコンできてないので、年初の1月8日は外さないようにしなければ・・
ちなみに1月8日は416のシェイクダウンも予定してます。15.5T＋Speed6でやるつもりです。
tako3のアドバイスで始めたスタジアム１カップGT-SPORTSクラスのシリーズ参戦ですが、4位→1位→1位と来てシリーズチャンプも視野に入ってきました。全6戦あります。2012年3月で一区切りなのでのこり3戦、優先的に参加を予定しています。
※予定変更が発表されていました。2012年1月のスタワンカップは1月15日(日)に変更です。
ミニとGT-SPORTSのダブルエントリーを予定してます。
416に21.5T積んでトリプルエントリーも考えたんですけど、GT-SPORTSは片手間でやれなそうな雰囲気になってきたので・・
■GT-SPORTSクラスにナナタク選手 参戦！
と、いうのも1月8日のGT-SPORTSクラスは、面白いことになりそうなんです。2011年ツーリング全日本スポーツマンクラスのヤタベ一次予選でTQ賞をとった七井ちゃん(通称ナナタクちゃん)が1月8日のGT-SPORTSクラスに参加するとのこと。2011年は全日本に集中していたので、なかなかタミグラやらスタワンカップやら一緒に走れなかったんですけど2012年は一緒に走れそうと聞いていたので非常に楽しみにしてました。
事前の練習走行でtako3が一緒に走った感触では、ぼくよりコンマ2～3秒は速そうということです。なにしろ15.5Tではtako3よりペースが速いみたいなので、tako3としてはナナタクちゃんがぶっちぎりという予想だとか。
ナナタクちゃんの目的としても、ぼくの連勝を止めるために1月8日にあわせてくるみたいなので、この展開はちょっと盛り上がってきましたよ！
ぼくとしても前回のレースでそうとう車の動きが良くなってきてるので、これまでの成長を出し切ればいいレースできると思ってます！
■
このところスケジュール調整が難しくてラジコンできてないので、年初の1月8日は外さないようにしなければ・・
ちなみに1月8日は416のシェイクダウンも予定してます。15.5T＋Speed6でやるつもりです。
2011年12月15日木曜日
TRF416にとりかかってます
こんにちは、イマイットです。
世間では417Xの発売にワクワクの人もいると思いますが、ぼくは416にとりかかってます。
■
やっとレースがオフシーズンに入ったのでナナタクちゃんから譲ってもらった416に取り掛かりました。
かなりハードに使われた部分があるので、いろいろメンテナンスが必要です。
使える部分は使っていこうと思ってたんですけど、いろいろやりだすと気になってちょこちょこと交換。
およそ組みあがってきたシャーシがこちら。
リヤは417用のギヤデフⅡ。
ホントはボールデフで組もうと思ってたんだけど何度やってもゴリゴリが直らない・・。プレート変えても磨いてもダメ、ということでせっかく入れてあるセラミックデフボールがダメなんだろうと思って交換用部品を探しに店頭に足を運んだらセラミックデフボール2個分の値段でギヤデフⅡが買えることがわかって試してみることにしました。
ギヤデフⅡならメンテナンスサイクルも長そうだし。
TA-06でギヤデフをテストしたことがあって、ぼくの場合、ハイグリップ路面で小さいコーナーがあるスタワンであればギヤデフはいい結果が出てました。カーペットではいい感触が得られず、ボールデフを使ってましたけど。この車はスタワンで走るのでギヤデフでテストしてみます。ちなみにギヤデフオイルはTRFの800番からスタートする予定です。
フロントはダイレクトですが、ダイレクトカップがボロボロだったのでもらってあった新品に交換。前後、ユニバーサルジョイントも磨耗が激しくて使えなかったので交換。交換ついでに417用のリングで止めるタイプのユニバーサルジョイントに交換しておきました。センターのダイレクトプーリーもはめ込みのアルミ部分が削れてガタガタなので交換したいところだけど手持ちがないのでそのまま。
アッパーデッキはナナタクちゃんから教えてもらったアルミビスに交換。やわらかい感じがでるそうな。その他、バンパーは最近気に入ってるTB-03用の大型へ。ボロボロだったボディポストも新品に交換。
サーボはスーパーラジコンでバルク品が安売りしてたサンワのブラシレスサーボ SRG-BL、受信機は中古で入手したRX-451Rです。手持ちの中では豪華仕様。
パワーソースはスタワンの15.5Tクラスで走れる仕様で、アンプはヨコモのBL-RS、モーターはヨコモの15.5Tです。
セットは説明書セット。しばらくフリー走行で走ってみて、ちょこちょこセットをいじってみるつもりです。良く走るようならレースに投入してみようかな・・。どのクラスで走るかが問題ですが。
■ボディも来年使うものを塗りました
超軽量、0.5mmタイプのNSX2005です。ワーチャン会場で1500で売ってたので買ってきたもの。あんまり丈夫じゃないみたいだからレースのときだけ登場させるつもり。長く使いたいけど補強はしたくない感じです。
今つかってる2004のレギュラーウェイトボディと比べると格段に軽いので車の動きがシャープになるといいんですけど。これで少しタイムアップできるかな！
世間では417Xの発売にワクワクの人もいると思いますが、ぼくは416にとりかかってます。
■
やっとレースがオフシーズンに入ったのでナナタクちゃんから譲ってもらった416に取り掛かりました。
かなりハードに使われた部分があるので、いろいろメンテナンスが必要です。
使える部分は使っていこうと思ってたんですけど、いろいろやりだすと気になってちょこちょこと交換。
リヤは417用のギヤデフⅡ。
ホントはボールデフで組もうと思ってたんだけど何度やってもゴリゴリが直らない・・。プレート変えても磨いてもダメ、ということでせっかく入れてあるセラミックデフボールがダメなんだろうと思って交換用部品を探しに店頭に足を運んだらセラミックデフボール2個分の値段でギヤデフⅡが買えることがわかって試してみることにしました。
ギヤデフⅡならメンテナンスサイクルも長そうだし。
TA-06でギヤデフをテストしたことがあって、ぼくの場合、ハイグリップ路面で小さいコーナーがあるスタワンであればギヤデフはいい結果が出てました。カーペットではいい感触が得られず、ボールデフを使ってましたけど。この車はスタワンで走るのでギヤデフでテストしてみます。ちなみにギヤデフオイルはTRFの800番からスタートする予定です。
フロントはダイレクトですが、ダイレクトカップがボロボロだったのでもらってあった新品に交換。前後、ユニバーサルジョイントも磨耗が激しくて使えなかったので交換。交換ついでに417用のリングで止めるタイプのユニバーサルジョイントに交換しておきました。センターのダイレクトプーリーもはめ込みのアルミ部分が削れてガタガタなので交換したいところだけど手持ちがないのでそのまま。
アッパーデッキはナナタクちゃんから教えてもらったアルミビスに交換。やわらかい感じがでるそうな。その他、バンパーは最近気に入ってるTB-03用の大型へ。ボロボロだったボディポストも新品に交換。
サーボはスーパーラジコンでバルク品が安売りしてたサンワのブラシレスサーボ SRG-BL、受信機は中古で入手したRX-451Rです。手持ちの中では豪華仕様。
パワーソースはスタワンの15.5Tクラスで走れる仕様で、アンプはヨコモのBL-RS、モーターはヨコモの15.5Tです。
セットは説明書セット。しばらくフリー走行で走ってみて、ちょこちょこセットをいじってみるつもりです。良く走るようならレースに投入してみようかな・・。どのクラスで走るかが問題ですが。
■ボディも来年使うものを塗りました
超軽量、0.5mmタイプのNSX2005です。ワーチャン会場で1500で売ってたので買ってきたもの。あんまり丈夫じゃないみたいだからレースのときだけ登場させるつもり。長く使いたいけど補強はしたくない感じです。
今つかってる2004のレギュラーウェイトボディと比べると格段に軽いので車の動きがシャープになるといいんですけど。これで少しタイムアップできるかな！
2011年12月12日月曜日
2011/12/11 イエローサブマリン スタジアムワン スタ１カップ下半期シリーズ戦 第3戦
こんにちは、イマイットです。
2011年12月11日 スタジアム1カップ シリーズ戦 第3戦 に参加してきました。
参加クラスは継続参戦してるMシャーシとGT-Sportsクラス。
GT-Sportsクラスは好調で第1戦 4位、第2戦 TQ WINです。今後の結果次第ではシリーズチャンピオンが視野に入ってきます。
Mシャーシは前回のタミチャレ好結果をスタワンカップにぶつけるつもりでセットはタミチャレのまま、レギュレーションのパワーソースに載せ変えて参加しました。
今回、tako3、マサさんはタミチャレファイナルで不在。
シュウ様、ホリポタさんはミニとGT-Sports、ノブさんは久々の登場でミニにエントリー。
■TRF415MSXX
417X、417、416X、416WE、416の前だから、6世代前のシャーシになるんですかね。ある日、シュウ様がぼくのところに持ってきてくれてから1年数ヶ月経ちました。ツーリングカーの基本を勉強しようと思ってはじめたシャーシです。はじめは曲がらなくて苦労しました。
最新のツーリングカーと比較するといくつか問題点はあるものの、その問題点を理解した上で、メンテナンスしてやればなかなかよく走ってくれます。今回のレースで加えたセッティングの小変更によって一段とするどい曲がりと加速を手に入れましたよ。
ちなみに搭載しているYokomo6000バッテリーですが、スタワンで2本4000円で譲ってもらったものです。この日のレースはこれ1本で乗り切りました。
ミニ
おそらくスタワンのミニ＆F1では最強の常連さん、O塚さん優勝。
ぼくはハイサイドに苦しみながらもタミチャレセットで予選3位、決勝2位でした。
みなさんハイサイド対策で社外タイヤ使ってるんですよね。ハイトが低いからヨレないのかな？
ぼくはタミヤタイヤでグリップ良く、ハイサイドの危険もあるけどストレートスピードは稼げていたと思います。モーターも良く回ってました。O塚さんにペースでついていけたのは成長の証。自信になりましたよ。ありがとうございました。
GT-SPORTSクラス
415に加えたセット変更がかなりはまって曲がるけどガッチリリヤトラクションがかかる車になりました。モーターも良く回ってたし、ギヤ比選択も当たり後半のタレもなく快走。
予選で自己ベスト更新 11秒730
レースタイムも39周 ベストラップ11秒90、アベレージラップ12秒363と過去のリザルトと見比べても遜色ない結果がでてます。
車が良く走るようになってきました。
すみません、写真がドヤ顔で(笑
■ミニッツカップ F1チャンプ トメちゃん
さて、この日はイケメンがミニッツF1やりにきてました。
昨年度のミニッツカップのF1チャンプ、トメちゃんです。ARSで一緒に走ったりしてました。
ストイックにミニッツカップF1 1本に絞って結果を出してきた男です。
次回のレースはミニッツカップファイナルだそうな。
トメちゃんが持ちこんでいた新型のF1と新型タイヤ。ただいまテストしてるそうです。
■
今年のレース活動はこれで最終戦です。
最高の結果で締めくくれたので大変良かったと思います。まだスタワンシリーズ戦は続きますし、1月は月末にタミグラ横浜大会が控えてるので今回のレースでテストした結果をフィードバックしつつ、短いオフシーズンでテスト走行するつもりです。
2011年12月11日 スタジアム1カップ シリーズ戦 第3戦 に参加してきました。
参加クラスは継続参戦してるMシャーシとGT-Sportsクラス。 GT-Sportsクラスは好調で第1戦 4位、第2戦 TQ WINです。今後の結果次第ではシリーズチャンピオンが視野に入ってきます。
Mシャーシは前回のタミチャレ好結果をスタワンカップにぶつけるつもりでセットはタミチャレのまま、レギュレーションのパワーソースに載せ変えて参加しました。
今回、tako3、マサさんはタミチャレファイナルで不在。
シュウ様、ホリポタさんはミニとGT-Sports、ノブさんは久々の登場でミニにエントリー。
■TRF415MSXX
417X、417、416X、416WE、416の前だから、6世代前のシャーシになるんですかね。ある日、シュウ様がぼくのところに持ってきてくれてから1年数ヶ月経ちました。ツーリングカーの基本を勉強しようと思ってはじめたシャーシです。はじめは曲がらなくて苦労しました。
最新のツーリングカーと比較するといくつか問題点はあるものの、その問題点を理解した上で、メンテナンスしてやればなかなかよく走ってくれます。今回のレースで加えたセッティングの小変更によって一段とするどい曲がりと加速を手に入れましたよ。ちなみに搭載しているYokomo6000バッテリーですが、スタワンで2本4000円で譲ってもらったものです。この日のレースはこれ1本で乗り切りました。
おそらくスタワンのミニ＆F1では最強の常連さん、O塚さん優勝。
ぼくはハイサイドに苦しみながらもタミチャレセットで予選3位、決勝2位でした。
みなさんハイサイド対策で社外タイヤ使ってるんですよね。ハイトが低いからヨレないのかな？
ぼくはタミヤタイヤでグリップ良く、ハイサイドの危険もあるけどストレートスピードは稼げていたと思います。モーターも良く回ってました。O塚さんにペースでついていけたのは成長の証。自信になりましたよ。ありがとうございました。
415に加えたセット変更がかなりはまって曲がるけどガッチリリヤトラクションがかかる車になりました。モーターも良く回ってたし、ギヤ比選択も当たり後半のタレもなく快走。
予選で自己ベスト更新 11秒730
レースタイムも39周 ベストラップ11秒90、アベレージラップ12秒363と過去のリザルトと見比べても遜色ない結果がでてます。
車が良く走るようになってきました。
すみません、写真がドヤ顔で(笑
■ミニッツカップ F1チャンプ トメちゃん
さて、この日はイケメンがミニッツF1やりにきてました。
昨年度のミニッツカップのF1チャンプ、トメちゃんです。ARSで一緒に走ったりしてました。
ストイックにミニッツカップF1 1本に絞って結果を出してきた男です。
次回のレースはミニッツカップファイナルだそうな。
トメちゃんが持ちこんでいた新型のF1と新型タイヤ。ただいまテストしてるそうです。
■
今年のレース活動はこれで最終戦です。
最高の結果で締めくくれたので大変良かったと思います。まだスタワンシリーズ戦は続きますし、1月は月末にタミグラ横浜大会が控えてるので今回のレースでテストした結果をフィードバックしつつ、短いオフシーズンでテスト走行するつもりです。
2011年12月8日木曜日
2011年12月7日水曜日
知ってます？ MINI Coupe
こんばんは、イマイットです。
とつぜんですが、知ってました？ MINIのCoupeです。
MINI Coupe
なかなかスポーティな面構えですね。
カラーリングもかっちょいい。
これが実車で走るんだからたまらんですね。
試乗しに行こうかな・・
賛否両論あるとは思いますけど、リヤ部分がストンとなくなっててかなりの低重心。
先日のタミヤフェアでボディコンテストに出展されていた自作ミニがミニクーペでした。RCのボディとしてみても結構、かっこよかったですよ！
とつぜんですが、知ってました？ MINIのCoupeです。
MINI Coupe
なかなかスポーティな面構えですね。
カラーリングもかっちょいい。
これが実車で走るんだからたまらんですね。
試乗しに行こうかな・・
賛否両論あるとは思いますけど、リヤ部分がストンとなくなっててかなりの低重心。
先日のタミヤフェアでボディコンテストに出展されていた自作ミニがミニクーペでした。RCのボディとしてみても結構、かっこよかったですよ！
美里でリタイヤしたTRF415MSXXの点検
こんにちは、イマイットです。
12月4日の美里でリタイヤしたTRF415MSXX、今週はスタワンでGT-SPORTSを走らなくてはならないのでちょこちょことメンテナンスを進めています。
すでにリヤ周りのユニバは清掃＆グリスアップして再組み立て済み、フロントは部品が出そうなので後回ししてましたが今日点検しました。
リタイヤした直前の事象としてはユニバーサルジョイントのピンがホイールアクスルのカップ内にある穴から抜け落ちてしまって異音と鉄の削りカスが発生するというもの。
フロントのユニバーサルジョイントをはずして観察。
わかりますでしょうか。
ピンが入る穴、亀裂が入っています。しかも左右です。こういう負担のかかる部分は左右似たようにダメージを蓄積するんですね。
416のユニバを417用に変えるので、あまったホイールアクスルが使えるかと思ってたんですけどよくよく考えるとリバサスとショートリバサスだからシャフト径が合いません。
仕方がないのでホイールアクスルは調達することにします。
12月4日の美里でリタイヤしたTRF415MSXX、今週はスタワンでGT-SPORTSを走らなくてはならないのでちょこちょことメンテナンスを進めています。
すでにリヤ周りのユニバは清掃＆グリスアップして再組み立て済み、フロントは部品が出そうなので後回ししてましたが今日点検しました。
リタイヤした直前の事象としてはユニバーサルジョイントのピンがホイールアクスルのカップ内にある穴から抜け落ちてしまって異音と鉄の削りカスが発生するというもの。
わかりますでしょうか。
ピンが入る穴、亀裂が入っています。しかも左右です。こういう負担のかかる部分は左右似たようにダメージを蓄積するんですね。
416のユニバを417用に変えるので、あまったホイールアクスルが使えるかと思ってたんですけどよくよく考えるとリバサスとショートリバサスだからシャフト径が合いません。
仕方がないのでホイールアクスルは調達することにします。
2011年12月6日火曜日
2012年1月 開催のタミグラ 告知開始されてます
シュウ様からメールが来て、来年のタミグラの場所が決まったとのこと。
早速タミヤグランプリの告知サイトをチェックしてみると来年、1月に開催されるタミグラの場所、日程が発表されてますね。
1月28日、29日
タミヤグランプリ 横浜大会（日産自動車株式会社 グローバル本社ギャラリー）
とのこと。
ROX終わって今度は横浜ですね。
さぁ初代チャンプは誰でしょうね～
気合い入ってしまいますね！
早速タミヤグランプリの告知サイトをチェックしてみると来年、1月に開催されるタミグラの場所、日程が発表されてますね。
1月28日、29日
タミヤグランプリ 横浜大会（日産自動車株式会社 グローバル本社ギャラリー）
とのこと。
ROX終わって今度は横浜ですね。
さぁ初代チャンプは誰でしょうね～
気合い入ってしまいますね！
2011/12/4 美里RCサーキット タミヤチャレンジカップ
こんにちは、イマイットです。
2011年12月4日 美里RCサーキットで開催されたタミヤチャレンジカップに参加してきました。
前日まで雨で気温も低かったため路面の状態が心配でしたが朝に到着した段階でコースは乾いていて問題なく、朝一の練習走行から走ることができました。
開催クラスはミニ、X-1、F1の3クラス。これに加えて美里オリジナルのレギュレーションでタミチャレ併催クラスが2つあります。1つはJMRCAに準拠した17.5T＋ブーストのツーリングクラス、もう1つは15.5T＋Lifeの通称15.5Tクラスです。
ぼくはタミチャレミニ、タミチャレX-1、併催の美里オリジナルレギュレーション 15.5T＋Lifeの3クラスにエントリー。tako3は5クラスエントリーです。
参加台数は以下のとおり。
ツーリング 5台
X-1 12台
F1 3台
Mチャレンジ 9台
15.5T 10台
ダブル、トリプルから5クラスエントリーまでいるので参加人数は十数人という感じ。
この日、またまた遠征で参加してくれたのがこの方たち。玉川塾さんからライム夫妻と荻○さんです。
だんなさんはタミチャレ用にミニ専用車を組んできたという気合いの入れようです。ヤバい、やられちゃうかも・・。
ミニ職人と化しているイマイットですが、今回もミニだけは好調。予選は若○さん、tako3、イマイット、だんなさんという結果。
初回計測不能というトラブルから復活してライムさんは6位。
■
tako3、X-1、F104、ツーリング、15.5Tと4クラス制覇
どれが何クラスだかまったくわかりませんが・・(笑
ミニはtako3がトップ争いでパイロンに乗り上げ脱落してしまいました。
だんなさんはさすがの速さを見せて2位。
ぼくは序盤でクラッシュ、最後尾あたりまで下がりましたがたんたんと追い上げました。ライムさんが前に見えて何周か追いかけてたんだけどインが空いたからお先に行かせていただきました。あとから聞いたらぼくが追い上げてきたから気持ち的に折れて譲ってくれたみたいです。あの場合は同一周回ですから、ゆずらなくていいんですよ！でも、ありがとうございました(笑
tako3が脱落したのでなんとか繰り上がって3位。
レース後にみさとのミニ代表が選ばれましたが、紆余曲折あってライム夫妻が代表に(笑
僕も出るので、みんなで3月のMシャーシフリークMTG2012参加！
だんなさんは相当イヤそうだったけども・・(笑
ぼくも一緒ですよ、掛川でミニは！
だけどみんなで出るからお祭り的に楽しめればいいかな～と思ってます。よろしくおねがいします。
■レース結果
ミニ Aメイン 9台出走 3位
X-1 Bメイン 6台出走 3位
15.5T Aメイン 10台出走 リタイヤ
■
15.5Tのこと、思い出したので追記。
予選2回目、みんなグリッドに並んでたところにポンダーチェックで車をコースインしたら異音、リタイヤを申し出たら、”待ってるから直して～。こ こはみさとだから～”と。
原因究明＆修理に5分～10分くらいかかったのに、待っててくれました。
ホントにやさしいサーキットです。
原因はフロントのユニバ。イモねじは締まってるのにピンだけはずれてました。クラッシュしたので影響あった可能性あるし、金属の削りカスが結構でてたから部品交換必要かも。
続く、決勝。
荒れる展開でぶつかったりしてるうちにまた異音発生。予選の記憶がよみがえり、傷が深くなるまえにリタイヤ。
帰宅後にチェックしたら、どうやらピニオン＆スパーかんだ石のギヤ鳴りらしい。ピニオン＆スパーは歯がボロボロなので買いなおしか。このレース用に用意したゼノンのスパー＆ピニオンだったんだけど。
屋外サーキットの石かみってなんとからなないんだろうか。
■
前日に3台のメンテナンスが終わらなくて寝たのが4時30分、出発が5時30分だったので翌日疲れがとれなくて大変でした。でもメンテナンスしてなかった部分が壊れたし、メンテナンスしてない車は調子が悪いという感じで、効率よく走りに効く部分だけはメンテナンスを怠らないようにしないとイカン！と思ったのでした。
■だんなさん、予選動画。前の車、FF03なんですよね。スタッガースタートのベストラップ方式予選、前がつまってしまってます。ぼくはこのスタイルの予選が苦手です(笑
つまってしまうとタイムが出にくいので後ろから速い車が来たら、先に行かせてしまうというのがスマートなドライブみたいですね。
■タミチャレ X-1 決勝Aメイン動画
■ツーリングカークラス 決勝Aメイン (17.5T ブーストあり)
2011年12月4日 美里RCサーキットで開催されたタミヤチャレンジカップに参加してきました。
前日まで雨で気温も低かったため路面の状態が心配でしたが朝に到着した段階でコースは乾いていて問題なく、朝一の練習走行から走ることができました。
開催クラスはミニ、X-1、F1の3クラス。これに加えて美里オリジナルのレギュレーションでタミチャレ併催クラスが2つあります。1つはJMRCAに準拠した17.5T＋ブーストのツーリングクラス、もう1つは15.5T＋Lifeの通称15.5Tクラスです。
ぼくはタミチャレミニ、タミチャレX-1、併催の美里オリジナルレギュレーション 15.5T＋Lifeの3クラスにエントリー。tako3は5クラスエントリーです。
参加台数は以下のとおり。
ツーリング 5台
X-1 12台
F1 3台
Mチャレンジ 9台
15.5T 10台
ダブル、トリプルから5クラスエントリーまでいるので参加人数は十数人という感じ。
この日、またまた遠征で参加してくれたのがこの方たち。玉川塾さんからライム夫妻と荻○さんです。
だんなさんはタミチャレ用にミニ専用車を組んできたという気合いの入れようです。ヤバい、やられちゃうかも・・。
ミニ職人と化しているイマイットですが、今回もミニだけは好調。予選は若○さん、tako3、イマイット、だんなさんという結果。
初回計測不能というトラブルから復活してライムさんは6位。
■
tako3、X-1、F104、ツーリング、15.5Tと4クラス制覇
どれが何クラスだかまったくわかりませんが・・(笑
ミニはtako3がトップ争いでパイロンに乗り上げ脱落してしまいました。
だんなさんはさすがの速さを見せて2位。
ぼくは序盤でクラッシュ、最後尾あたりまで下がりましたがたんたんと追い上げました。ライムさんが前に見えて何周か追いかけてたんだけどインが空いたからお先に行かせていただきました。あとから聞いたらぼくが追い上げてきたから気持ち的に折れて譲ってくれたみたいです。あの場合は同一周回ですから、ゆずらなくていいんですよ！でも、ありがとうございました(笑
tako3が脱落したのでなんとか繰り上がって3位。
レース後にみさとのミニ代表が選ばれましたが、紆余曲折あってライム夫妻が代表に(笑
僕も出るので、みんなで3月のMシャーシフリークMTG2012参加！
だんなさんは相当イヤそうだったけども・・(笑
ぼくも一緒ですよ、掛川でミニは！
だけどみんなで出るからお祭り的に楽しめればいいかな～と思ってます。よろしくおねがいします。
■レース結果
ミニ Aメイン 9台出走 3位
X-1 Bメイン 6台出走 3位
15.5T Aメイン 10台出走 リタイヤ
■
15.5Tのこと、思い出したので追記。
予選2回目、みんなグリッドに並んでたところにポンダーチェックで車をコースインしたら異音、リタイヤを申し出たら、”待ってるから直して～。こ こはみさとだから～”と。
原因究明＆修理に5分～10分くらいかかったのに、待っててくれました。
ホントにやさしいサーキットです。
原因はフロントのユニバ。イモねじは締まってるのにピンだけはずれてました。クラッシュしたので影響あった可能性あるし、金属の削りカスが結構でてたから部品交換必要かも。
続く、決勝。
荒れる展開でぶつかったりしてるうちにまた異音発生。予選の記憶がよみがえり、傷が深くなるまえにリタイヤ。
帰宅後にチェックしたら、どうやらピニオン＆スパーかんだ石のギヤ鳴りらしい。ピニオン＆スパーは歯がボロボロなので買いなおしか。このレース用に用意したゼノンのスパー＆ピニオンだったんだけど。
屋外サーキットの石かみってなんとからなないんだろうか。
■
前日に3台のメンテナンスが終わらなくて寝たのが4時30分、出発が5時30分だったので翌日疲れがとれなくて大変でした。でもメンテナンスしてなかった部分が壊れたし、メンテナンスしてない車は調子が悪いという感じで、効率よく走りに効く部分だけはメンテナンスを怠らないようにしないとイカン！と思ったのでした。
■だんなさん、予選動画。前の車、FF03なんですよね。スタッガースタートのベストラップ方式予選、前がつまってしまってます。ぼくはこのスタイルの予選が苦手です(笑
つまってしまうとタイムが出にくいので後ろから速い車が来たら、先に行かせてしまうというのがスマートなドライブみたいですね。
■タミチャレ X-1 決勝Aメイン動画
■ツーリングカークラス 決勝Aメイン (17.5T ブーストあり)
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