Mini-z　Monkey

ふたたび、今日はここまで！

2012-01-31T00:52:00.000+09:00

こんにちは、イマイットです。

今日は、横浜大会のレポートをアップしつつ、ZESTで使うCR-Zの準備をすすめました。
年初から製作が続いてるので疲労気味・・・
ぼくは作るよりラジコン走らせるのが好きです！

ま、レースやってるとレギュレーションにあわせていろいろ準備しなければならないので仕方ないです。

2月に参加するZESTタミチャレですが思ったより準備することが多くて、大変です。ボディ塗って、タイヤ貼って、アンプ配線付け直しが必要。モーターはGTチューンです。引っ張り出してきた奴がコミュぼろぼろで17000くらいしか回りません。

なんとかしなければ・・

さらにピニオンが26Tなんですけど、持ってないので調達をかけてます。買いに行く時間が取れないのでネット通販利用。

どうやら土曜日に時間が取れそうなので仕上げは土曜になりそうかな・・

FFとタミチャレX-1のダブルエントリーなのに、またまたTA06のメンテまで手が回ってません。
横浜大会でセットはよくなってきてるのでダンパーメンテだけやって後は現地調整で走らせて見るかな・・。

2012/01/28,29 タミグラ横浜大会　日産グローバル本社ギャラリー

2012-01-30T22:47:00.003+09:00

こんにちは、イマイットです。

2012年1月28日(土)、日産グローバル本社ギャラリーにてタミグラ横浜大会に参加してきました。

2012年初戦ということで気持ち的にはオープン戦に望む感じです。

朝は9時前に現地到着。10:00開場なのでROXみたいに早くないです。並んでいるとトミーさんを発見したので一緒にピット設営して一日お付き合いいただきました。

コースは狭く、コース材はタミチャレファイナルなどで使用されている角型の木、破壊力抜群でぼくも餌食になってしまいました。

会場はエアコン付き、ピットは別室。快適です。

マシンはノーメンテで持ち込んだTA06。普段アスファルトでタミチャレを走っているセットのまま。レジャランでは良く走ってくれましたがこの日のカーペットではあんまりよく走ってくれませんでした。

1回目予選
前列スタートでうまく飛び出し、後続がクラッシュするなかでリードを広げようとしますがリヤが軽く、フロントが食いすぎで直線→カクッ→直線という感じの走りになってしまいました。後ろの車が速くてグイグイ追いつかれますが、道を開ける理由もないので走り続けます。

後ろの車、かなりうまい方でコーナーでグッと詰め寄ってくるんですがブレーキを使って追突しないようにコントロールしてくれてます。

もし僕より前を走ってたら相当タイム良かったと思うので多少申し訳ないと思いつつ残り30秒のコール。その後、最終ラップで残り5秒というところでバックマーカーと絡んで、壁に激突。当たり所が悪く足がもげてしまいます。その後、全車に抜かれ、マーシャルに助けられてコース復帰するもまっすぐ走れず、ズルズルと足を引きずりながらも残り5秒の半周を這うようにしてゴール。

みなさん、ゴールタイム2分5秒くらいのところ、13周2分19秒というヘンなタイムで終了です。

2回目予選
セットはそのままでメンテナンスをしっかりしてから出走。後列スタート、スタートダッシュを決めますが、前列全てを抜くことはできなくて若干渋滞にはまり1分経過、前方がクラッシュして沈んでいくなかで2位ゴール。なんとかタイムは残しましたが、13周2分8秒でEメイン。自分的に動きはよくなりましたが回りからみるとまだ車が暴れているとのこと。

決勝
ラチがあかないので、めんどくさいけどセット変更。ポールスタートなので、得意のスタートダッシュで飛び出します。2位は日産TKF　K野さんがクラッシュを抜けて追い上げてくるのが見えましたけどタンタンと走行。前が開いていると圧倒的に有利なコースだったので、かなりアドバンテージを持ったままゴール。Eメインはトップゴールできました。

いろいろカーペット路面でセットをテストできたので、かなりデータが取れたレースでした。今年度のレース、少しずつ調子を上げて行きたいと思います。

■

トミーさんの416。
車は良く走ってたとのことです。見てても快走してました。

コンデレゲットを明言して参加したドラミで、見事コンデレゲットしたトミーさん。
すげぇ・・

見る人が見るとたまらないボディのようです。

■2日目

BMRからはナナタクちゃんがBikkuriウィリークラスに出場ｗｗ
このためにキットかってますｗｗ

写真は稲毛で特別に練習させてもらった時の様子。ナナタクちゃんのブログから拝借。

報告によるとTQ→Winだったそうです。今度はまじめにTA06とか416で走ると思うので注目です。

そしてホリポタさんです。
どうやら日曜のNISSANクラスはAメイン入ったようです。やるなぁー

決勝では絡んでしまってリタイヤしたみたいですがAメインは立派です。今年はいいレースしましょう！

2012/01/28 タミグラ横浜　GT-Rクラス決勝Aメイン動画

2012-01-28T22:33:00.002+09:00

こんにちは、イマイットです。

タミグラ横浜　GT-Rクラスに参加してきました。
GT-Rクラスの動画を撮ってきたので、どうぞ。

FF03：セリカZZT

2012-01-27T23:56:00.001+09:00

こんにちは、イマイットです。

明日は1月28日(土)、日産グローバル本社ギャラリーでタミグラ横浜大会です。TA06でGT-Rのクラスに出ます。そっちの準備はまだ終わってないんですけど今日は今週コツコツ作業していたFF03を仕上げてました。

明日タミグラが終わったらスタワンで走らせてこようと思って。

この車でスタワンのシリーズ戦、FFクラスにでるつもりです。

2012年のタミグラFFTCクラス用に買った中古シャーシですが、タミグラで走る前にレースでブラシアップしておきたくてスタワンのFFクラスで鍛えようかなと。

スタワンのFFクラスはスタワンのトップクラスのドライバーがエントリーしてるクラスなのでリザルトは期待できないかもしれないですけど、レース環境で車を鍛えるのが手っ取り早く車を早く仕上げるコツだと思ってます。

スタワンの今期シリーズ戦は残り2戦。来期GT500クラスが新設される予定なので、もしかしてクラス編成でFFクラスが削られたら走る機会がなくなってしまいます。そのため2月、3月は走っておこうと思って準備しているわけです。ボディはFFではスタワンで一番速いセリカZZTの絶版ボディをオークションで入手しました。

低くてなかなかかっこいいし、よく走りそうです。

さて、写真も取って満足したので明日のレースの準備にとりかかりますか。

今日はここまで！

2012-01-26T00:26:00.003+09:00

こんにちは、イマイットです。

スタワンのFFクラス用に作ってるセリカボディ。
今日はマスキングだけでタイムアップ。

土曜日はタミグラ横浜だけど終わって帰ってきてからスタワンで走れるかなーと思ってます。

スタワンのFF03クラスは、フロントタイヤだけSweepが指定だからタイヤテストがしたいのと、ついでにボディの感じもテストしたいので準備してます。

しかしボディ製作・・
もうしばらくやりたくないんだけどゼストタミチャレでFF03を走らせるにはレギュレーション指定のボディを塗らねば・・

しばらくボディ製作修行か。

2月5日(日)はRC PARK ZEST のタミチャレに参加します

2012-01-25T01:24:00.000+09:00

こんにちは、イマイットです。

シュウ様から2月5日(日)にRC PARK ZEST でタミチャレが開催されることを知りました。
RC PARK ZEST
うわさには聞いていましたが、こちらがサノタケさんのサーキットみたいです。

年初、1発目の遠征に行ってみたいと思います。

ぼくはFF03とTA-06で、タミチャレX1とFFTCにダブルエントリー。シュウ様はRM-01を中心にX1かFFを加えて、ダブルかトリプルやるはずです。

----以下、ZESTサイトより抜粋----

ZEST タミヤチャレンジカップ初開催記念レース Rd.1

【開催日】　　　 2012年2月5日（日）

【開催クラス】　タミチャレX1、FFTC、RM-01

トリプルエントリー可　

参加費　シングル 1,500円　ダブル＆トリプル 2,000円

2012年度タミチャレ統一レギュ発表までの暫定レギュでの開催となりますが、ZESTでは今回のRd.1を含める継続したタミチャレラウンドレースを行う予定です。参加ポイントを付けさせて頂きます。

ライター　ハセガワ氏のすばらしくかっこいいF1

2012-01-25T01:07:00.002+09:00

こんにちは、イマイットです。

年初に手に入れたF1で頭がいっぱいなんですが、自然とググる単語もF103とかF104とかが多くなってます。

F1って、やるようになって気づいたんだけどすごくサードパーティの開発が盛んなんですよね。
だからいろいろなパーツを組み合わせて車を作れるし、頭のなかで各社パーツの組み合わせを考えながらあーでもない、こーでもないってやるのがまた楽しみでもあります。

そんな中で発見したすばらしくかっこいいF1がすべては12分の1のためにで紹介されているライター長谷川氏のF1。

ぼちぼち走らせながら、この長谷川氏の車をお手本に仕上げて行きたいなーと思っております。

こちらの記事に紹介されているF1　※写真を拝借いたします

仕様を要約するとこんな感じ。

ボディ
タミヤ Cタイプ（ロータス107B）

Chassis
メインシャシーカワダ製

Frontwing
フロントウイングはテック製Bタイプ

Rearwing
リヤウイング TRG製
ロア側をタミヤのミニ四駆用FRPプレートで補強

Damper
ダンパーディスクは使用せず、TRG製フリクションダンパーでリヤのロール減衰を行う
容量的には1本で十分

Tbar
Tバーはタミヤ純正。
Tバーは消耗品と割り切って、安いものを頻繁に換える

デフ　F104用
デフキャップ　QTEQ製64チタンデフキャップ
レフトハブ　QTEQ製クランプタイプ

Wheel
前後のホイールはイヤーレーシングのディッシュタイプ

Front_upright
タミヤ純正インラインタイプ
or　TRGのアジャスタブルアップライト
小径のタイヤが使える

今週土曜はタミグラ横浜大会！

2012-01-25T00:04:00.003+09:00

こんにちは、イマイットです。

タミグラ横浜大会まであと1週間を切りましたね。
そろそろ用意とか始めないと、と思ってタイヤを組んでみました。あとはレース前にダンパーをメンテナンスしたら準備は完了です。今回のレースは、年初1発目なのでリザルトを気にせず感触を確かめながら楽しく参加できればOKと思ってます。

ところで、ぼくのメンテスペースは北側の部屋の窓際にあって、この季節非常に寒いんです。
暖房設備もなく帽子＋防寒着は欠かせません。

こういう寒い状況のとき、瞬間接着剤の特性として着きがよくないことがあります。

なので、接着するときはタイヤをドライヤーであたためてから接着してます。

以前バギーのタイヤがはがれやすくて困ったときにいろいろ調べたんですが、それ以来かなり強力接着できるようになりました。おすすめです。

■
どうも年初からラジコンする時間がとれなくて、こういうときはめったやたらと物欲がわいてくるもんですね。

スタワンで売ってた中古のFF03を衝動的に入手してしまいました。今年はFFTCクラスとしてFF03の活躍の場も多そうなので、それを見越しての準備でもあるんですが。

タミグラ前なのに、どちらかというとこの車のメンテナンスとかボディ製作なんかやったりしてます。

すでに先日スタワンでシェイクダウンしました。なかなか良く走ってくれます。

せっかく手に入れたので近々レースデビューさせるつもりです。

今作ってるボディはスタワンのFFクラス用のセリカ。なかなか低くて良さそうですよ！

2012/01/22 スタワンでF1シェイクダウン

2012-01-24T23:28:00.000+09:00

こんにちは、イマイットです。

2012年1月22日、スタワンでF1のシェイクダウンしてきました。

■
タミグラ横浜大会の1週間前だというのにF103を走らせてました。

まずはどこにも売ってなかったF103用のシミズ製ゴムタイヤをスタワンで購入。tako3にごにょごにょと組み方のノウハウを教わりながら。

朝一から初めていろいろやってたらあっという間にお昼くらいになってしまいました。

昼ころ、ナナタクちゃん到着。

ぼくがシェイクダウンということで、ナナタクちゃんとtako3がF1お付き合いしてくれました。

tako3はタイヤが減るのがイヤだから普段はF1やらないみたいなんですけど、お付き合いありがとうございました。

ぼくはマキマキで、まったく一緒に走れませんでしたが・・

タイヤがなじむまでグリップせず、曲がらないけどコーナー進入で超オーバーステア、コーナー出口で立ち巻きと、ひさびさにかなりの修行タイムを過ごしました。

4パックはグリップが安定せず。

タイヤが食ってきてからはリアがどっしりして破綻することないんですが、ブレーキをつかわないと曲がらない＆コーナー中盤からアンダーで外壁によってしまいます。

育てがいのあるやつですｗｗ

でも楽しくて途中ナナタクちゃんとGT-Sportsクラス仕様のツーリングやったりFF03やったりしながらも僕は終始F1を走らせました。

最後は楽しくなってきたので、リザルトはともかくレースでたら楽しいかも・・なんて思いながら攻めてました。

で、最終パックでストレート入り口、アンダーで外壁にリヤをガツーんとやってしまって車が動かなくなってしまいました。

回収するとリヤのアクスルシャフトがモーターマウントをぶち抜いてしまってます！

ラストパックって壊すことが多い気がします。

■
車の挙動はというと、どうもコーナーの入りが悪いので、シャーシのピッチング方向のしなりをなんとかしたい気がしてます。でもカーボンシャーシは高いし、何か手はないか思案中です。

ひとつ試そうかと思ってるのは、バッテリーです。角型の5200とか、結構思いバッテリーを積んでるので次回は4000くらいのストレートパックでやってみようかと思ってます。車を軽くして動きが変わるかテスト。

しかしDDカーだしF1って軽快で速いイメージがあったんですけど、おもったよりリヤグリップが高くでアンダーな特性なんですね～

最近はギュンギュン曲がる車が好みなので、これからF1ももう少し曲がる車にならないかいろいろ試して行きたいと思います。

2012/1/15　イエローサブマリン　スタジアムワン　スタ１カップ下半期シリーズ戦　第4戦

2012-01-16T00:26:00.003+09:00

こんにちは、イマイットです。

今日は、2011年度後半からのスタワンのシリーズ戦　第4戦に参加する予定でしたが、子供が熱を出してしまったので無念の参加断念となりました。非常に好調なGT-Sportsクラスでは、自身初となる連勝中でした。連勝記録をどこまで伸ばせるかをすごく楽しみにしてたので本当に参加できなくて残念です。

今回の試合でノーポイントになったのでポイントランキングも下がると思います。全試合参加するとボーナスポイントが加算されるんですが今回欠場のためボーナスポイントも獲得できなくなってしまいました。かなり不利な状況になってきましたがせっかくシリーズチャンピオンが視野に入ってきてるのであきらめずに残り2戦で勝負をかけたいと思います。

平日の夜にコツコツ仕上げてレース後に走る予定でいたF1のシェイクダウンもお預けになってしまいました。

■
レースには参加できませんでしたが、子供を病院につれていってから、夕飯の買い物を頼まれたのでちょこっとスタワンに顔を出しました。

tako3から借りる横浜大会用のボディを受け取るため。

こちらが横浜大会用のボディとLED。
tako3ありがとうございます　m(_ _)m

このボディで走ったことないのでレースまでにどこかでテストしてみたいと思います。

■
スタワンに到着するとGT-Sportsクラスの決勝レース中でした。予選結果を見るとホリポタさんが予選2位と好調の様子。決勝では4位へ後退してしまいましたが予選2位はすごいです！決勝4位っていうのも表彰台まで爪がかかったということだから、次回は表彰台をゲットしてもらいたいです！

■

こちら。楽しみにしてたF1です。

いつものことですが・・・塗装に失敗して実物は微妙な仕上がりとなっております(笑

しかし！中身はバッチリ仕上げてあります！(笑

あとはタイヤを組むだけ。

走行前ですがいくつかバージョンアップしました。ターンバックル化、サーボのシューグー止め、TRFダンパー装備、配線の引きなおしなど。

タイヤはtako3のアドバイスにしたがってスタワンで定番のシミズ製をはく予定。ですが、どこにもF103用のシミズタイヤが売ってないです。

今日、スタワンで見たら豊富に在庫があったので一安心。

■
普段は当日の朝3:00ころまでメンテナンスにかかってしまって寝不足で参加するレースが多いのですが今回はレース前の準備がかなりうまく進んで、前日の昼にはパッキングまで完了していました。

レース前の限られた練習時間を有効に利用するために練習バッテリー＋本番モーター＋本番タイヤまで組んでパッキングしてました。ここまで車を完璧に仕上げてあったのにレース出れないなんて！走りたかった～

Mクラスのリザルトを見ると優勝はO塚さん、2位はtako3。この2台が頭抜けたタイム12秒台を出していました。

スタワンはハイグリップで、とくにレースになるとグリップがあがってハイサイドする傾向にあります。そこで皆さん、ハイグリップに対応するために社外のタイヤをいろいろ駆使しておられるようです。

そんな中でぼくはこだわりのタミヤタイヤです。フロントはMグリップを使い込んで溝がなくなってしまったもの。リヤはSグリップ。前回のレースでは前後Sグリップを使いましたがよく曲がるし加速する反面、パタパタと片輪走行を手で押さえながら走ったのでなかなか厳しかったので今回はフロントをMグリップにすることにしました。前に出ないし曲がらなくなりましたがグリップ剤を使ってのテストでは安定した走行ができたのでレースでも多少無理が利くということで今回はこのタイヤで走ることにしました。まぁ、レースに出れてないので結果はどうだったのかわからないんですけどね。次回こそ、このタイヤで出ることにしています。

415も前日までに完璧に仕上げてありました。今回は新規投入の超軽量NSX2005用に重量バランスを見直しました。

駆動系はデフ、ユニバのメンテナンス、足回りはスタビの再調整とダンパーメンテナンスをしてあるので、もうかなり満足な状態。

あとは走らせる時間さえあれば・・・orz

ところで、この写真に写ってるセッティングボード、あこがれのガラス製セッティングボードです！

これ、実はtako3からのいただきものです。今日、R32ボディを受け取りにいったときにいただきました。ガラス製のセッティングボードってエキスパートの方がよく使っておられるので前からすごくほしかったんですけど、RC関係のメーカーから販売していないのでやむなく木製のピットボードを使ってたんですよね。

早速415のシャーシを当ててみたら結構ゆがんでたので矯正しておきました。どっしり安定してて表面もすごくすべらかでかなり満足度高いです。

■
と、いうことで見事に年初から2レース続けて出られませんでした。年末年始も満足に走らせていないので来週はなんとか走らせたいなぁ～

■
あ、それからお買い物のついでにスタワンに立ち寄ったのであんまり時間がなかったのですがtako3のF1クラスとマサさんのBL-LIGHTクラスは動画とっておきました。

BL-LIGHTクラス決勝　Aメイン

F1クラス決勝　Aメイン

ぼくもそのうちF1クラスのレースに出るかもしれません。とりあえず練習してアベレージでレース参加可能か判断します。あとは当日トリプルエントリーが忙しすぎないかとか・・。

タミグラ横浜大会、諸事情あって土曜日参加します

2012-01-13T19:02:00.001+09:00

こんにちは、イマイットです。

最近は夜な夜なF1を組み立てては、嫁に早く寝ろとどやされています。

ところで 2012年1月のレース予定として1月の横浜大会は29日(日)に参加するとお知らせしていたのですが用事ができてしまって日曜日は参加できないことになってしまいました。

そのかわり28日(土)に参加できる見込みです。

■
ぼくはGTRボディを持ってなくて、LEDも持ってません。そのためボディ＋LEDだけでも5000円程度の費用がかかるため28日(土)の参加は見送ろうかなと思っていました。ただいま製作中のF103の走りこみでもしてすごそうかと思ってました。

そんなことを皆さんにメールでお伝えしたところ、ボディ＋LEDをレンタルするよ、という温かいお言葉をいただいたのはNISSAN　TKFのK野さんとtako3です。

大変うれしかったです。
ありがとうございます。

なので、そんな応援してくれる方のためにも横浜大会は走ろうと思い直しました。
今日、申し込み書を送りました。

新しい会場も楽しみだし、久しぶりのタミグラを楽しめればいいなと思ってます。
会場では皆様よろしくおねがいします m(_ _)m

横浜大会について

2012-01-13T18:46:00.001+09:00

お殿様が、横浜大会に関してお願いをアップしておられますです。
多くの人に読んでいただいたほうがいいと思うので引用させていただきます。

ぼくも節度をもって楽しく参加させていただこうと思ってます。

----以下、引用----

タミグラ横浜大会

月末には関東のタミグラも開幕します。
昨年に長く東京大会を支えてきたRoxは閉鎖されたので、今回からは転々とするかもしれません。
定住できる会場が見つかると良いですね。
さて、今度の大会は横浜にある日産のグローバル本社内で開催されます。
かつて神奈川は座間にあるカレスト座間での大会とは異なり、屋内には車両も展示されていると思います。
ここで、仮にこのブログをご覧になっていて、横浜大会に参加を検討されている皆様にお願いです。
僕が言わなくとも承知であると思いますが、仮に車両が展示されている場合には市販車だろうとイベント用の車両であろうと、ましてレース車両であればなおのことですが、絶対に触れたりしないでください。
かつて、東京の青山にあるHONDAの本社でタミグラが開催されていた時代(通称：青山グランプリ)に展示されていたレース用車両に参加者が触れ、(バイクだったのでまたがったという説もあります)あろうことか転倒させてしまったことがあります。
当然ながらこれが原因で以降は青山では開催されなくなりました。
事故が起きた時には車両の周りにはロープが無かったとか、警備が甘かったとか意見はあると思いますが、常識的に考えてメーカーがファンサービスの一環として展示しているレース車両に触れること、ましてまたがる等という事は特別なことが無い限りしてはならない行為です。
タミヤグランプリはタミヤの販促のイベントではありますが、関係者の多大な苦労の末に開催されているものです。
次からも必ずココで開催されるとは限りませんが、もし何かあれば今回の会場だけの問題ではなく、
タミヤのレースに参加する連中はマナーが悪いからと噂が広まれば、他の会場でもレースの開催を断られてしまう可能性もあります。
毎年関西で催されるオートトレンド、愛知でのポートメッセでの車のイベントと一緒に行われるタミグラにも影響を出しかねません。
一人一人が節度を持ち、つい手を触れてしまいそうな人には注意をする。たったこれだけのことで防ぐことが出来ると思います。
2012年も、そしてこれからも、スタッフが、参加者が、会場提供者が気持ち良くレースを開催出来ることを願います。

ラヂコンもんちぃ：　ななたくちゃんがブログ始めました

2012-01-13T18:43:00.000+09:00

ななたくちゃんがブログを始めたとのこと。
ラヂコンもんちぃ

たいした情報は書いてくれないんでしょうけどね(笑
頻繁な更新を期待してます！(笑

2012年　始動

2012-01-10T23:23:00.001+09:00

こんにちは、イマイットです。

皆様、順調に2012年は始動されましたでしょうか？

ぼくは前回のブログで順調にレース活動が開始できそうなどといっておきながら、体調不良に見舞われあえなく自宅でおとなしくしておりました。

例年、年末・年始の休暇中に体調を崩すことが多いのですが今年は今年は休暇中ではなくて1月5日の会社初日の夜から。

昼間、問題なく仕事をして帰宅。帰宅後に食事をして、夜寝ようとしていると急に30分に1回はトイレへ駆け込まなくてはならなくなって、上から下からドンドンと・・。これまで経験したこともないひどい症状でした・・はぁ。深夜2時くらいから朝6時まで横になることもできず水分補給もできず危うく脱水症状になるところでした。早朝の段階で手持ちの吐き気止め(ナウゼリンという薬)を何とか飲んで、水分補給に成功して、そのあとは熱と絶食で2日ほど倒れておりました。医者の所見では、ウィルス性の胃腸炎とのこと。

そんな週末を過ごしておりましたので、予定していた1月8日(日)の美里タミチャレは出場できず見送りました。無念・・

■
ところで、これまた恒例でRCショップの初売りというのがありまして、ぼくはこれを楽しみにしてます。年初は挨拶回りなどでスケジュールがキツイのでWebで物色していたところかなり値ごろ感があったのでこちらをポチっといってみました。

F103です。
ぼくが昔あそんでいたF1のラジコンはF102です。F102は横置きサーボ＋フロントサスアームは左右別体。

縦置きサーボでフロントサスアームが一体型の新型、F103にあこがれつつラジコンをやめてしまった経緯があります。

F104は走らないということなので、F1やるなら走る車がいいかなということでお安くなったこちらをゲットしました。

こちら復刻モデルということでパッケージがかなりタミヤしてます。個人的にはこのころのパッケージってかなり好きですね。

LOTUS99Tに乗ってるのは、中島選手です！(笑
絵、うまいですね！

箱の中身はこんな感じ。
部品が少ないですねー

スポンジタイヤが付属します。
このぶっといタイヤが、かなりツボにハマります。

あと540モーターが付属してました。

■
病み上がりで外にも出かけられないので、部品が少ないから簡単かなーと思ってちょこちょこ組み立てをしてみました。

ところが部品が少ないから簡単ということは全くなく、シンプルだけにいろいろと気を使う箇所があってかなり手間ひまかかりました。

ぼくは基本中古車が多いんですけど、やっぱり組み立てできるキットの新車っていうのはいいですね。もてる知識と技術を総動員してこれでもかというくらいこだわって組み立てたマシンはかなり愛着がわいてきます。これで走ってくれなかったら泣きですけど、おそらく素直に走ってくれるでしょう！

今回はキットの状態から少しづつ手を入れて行きたいと思っているので、今のところほとんどオプションパーツは入れてません。

キットからの変更点としては、手持ちで持ってた850ベアリングをフロントホイールに仕込んだ点とタッピングビスを使わないで、TA06などに付属していたあまりビスで組んだ点くらいです。いずれチタンビスなどに変えていこうと思ってます。

Webにも有益な情報がいくつも乗っています。
1/12のエキスパートの方達のブログなど非常に参考になる情報がいろいろあって、試したいことが山盛りです！今年はこのF103を少しずつ仕上げて行きたいと思ってます。

うー、こうなると早く走らせたい！だけど大嫌いな塗装が残ってます・・
しかもドライバーも塗らないといけないのか・・

2012年1月のレース予定

2012-01-06T01:07:00.000+09:00

こんにちは、イマイットです。

2012年シーズンですが、順調にレース活動が開始できそうです。

■1月のレース予定

・　1月8日　美里　タミチャレ　M＆X-1＆15.5T(Life)
1月8日はスタワンカップの予定でしたが、スタワンカップが1月15日に変更になりましたので急遽美里タミチャレに出ることになりました。15.5T(Life)クラスにはナナタクちゃんから譲ってもらった416で出ようと思ってます。

・　1月15日　スタワンカップ　M＆GT-Sports
好調のMは表彰台をねらって行きます！GT-Sportsも前回までの2戦でTQ&WINの2連勝をしてるので連勝を伸ばせるか、楽しみにしてます。

ところで1月8日で日程調整していたナナタク選手は、1月15日に変更になったことでスタワンカップに出場できないことになってしまいました。残念！

・　1月29日　タミグラ横浜大会　NISSANワンメイク
日曜日のNISSANワンメイクにTA-06で出たいと思ってます。

2011年シーズン　総括

2012-01-06T00:55:00.000+09:00

こんにちは、イマイットです。
みなさん、正月ボケは抜けましたでしょうか？

ぼくは今日から初日だったんですけど、朝ちょっとつらかったです。休み中もあんまりラジコンできませんでしたし。でも仕事を始めたら思いのほかやることがあって、1日が早く過ぎていきました。

休み中はレースカーのメンテナンスをして過ごしましたが、そろそろたまっていた2011年のレース総括をして、2012年シーズンの目標など考えて見る気になりました。

■2011年シーズン

Mとツーリングのみで、ミニッツはレースせず、年初に取りくんでいたバギーもレースに出ることはありませんでした。昨年のリザルトと比べると結果につながった年でした。
目標としていたのは以下3つ。
・予選1発の速さを安定してだせるようにし、安定してAメインに残ること。
・ひとつでもAメインで優勝すること。
・リタイヤ/予選落ち　ゼロ。
2つは達成できたと思います。リタイヤ/予選落ちゼロは達成できませんでした。

参加レース数　28
ツーリング　15
Mシャーシ　13

Aメイン　20回
Bメイン　5回

Dメイン　1回
その他　1回(予選リタイヤ)

1位　2回
2位　5回
3位　3回
4位　5回
5位　2回
6位　2回
8位　2回
9位　2回
リタイヤ　2回
予選落ち　1回
不明　2回

■2011年シーズン　総括
今年はなんと言ってもスタートが遅かったです。震災の影響で6月まではほとんどラジコンしてませんでした。
初戦は7月17日、8月のROXに向けての調整レースとしてスタワンで初開催となったタミチャレに出場しました。あとから考えると、このタミチャレに出たことが2011年シーズン、今後の方向性も決定付けた1戦でした。

スタートが遅かったわりには、シーズン後半に向けてほぼ毎週レースに出場し、28レースに出場することができました。28レース中で重要なレースは3つあります。

1つ目は10月22日に浅草ROXで開催されたM05クラス。
最後のROX開催ということでいいレースをしたいと思っていたこのレースではAメイン3位、タミグラ初の表彰台を獲得することができました。また優勝したAK沢さんが代表権を辞退したため、東京大会の代表としてワーチャンへの出場権も獲得することができ、非常に思い出深い大会になりました。

2つ目は、やっぱり静岡ツインメッセで開催されたワーチャン　M05です。2泊3日、全国とアジア・北米の代表も集まったビッグレースで、ものすごく経験値が上がったレースでしたが、今までのレース経験でもっともツライレースでもありました。結果は路面に対応することができず予選落ちとなりました。

そして3つ目は、RCレース人生で初の自力優勝をすることができた11月13日のスタワン　GTスポーツクラスです。今年取り組んできた成果が確認できた1戦でした。

まったくラジコンしなかった年度前半と、とにかくレースに出まくった年度後半。集中して活動をした結果、ものすごくラジコンとレース活動がおもしろみを増してきています。

そこで2012年の目標は2011年の目標3つに加えて
・年間50レース出場

これを目標にしたいと思います。
あと、手を広げすぎの感もありますが、FF03とF1カテゴリーにも挑戦したいなぁと思ってます。

それでは、皆様、本年度もよろしくおねがいします。サーキットでお会いしましょう！

タミヤグランプリ2012シーズン

2011-12-28T18:33:00.003+09:00

タミヤのサイトでタミヤグランプリ2012シーズンごあんないがアップされています。
レーシングマスター、M-Four、FF03などがピックアップされて紹介されています。
ぼくは上記、全て持ってませんが・・

おもわずFF03をポチってしまいそうになりましたが、とりあえず手持ちで参戦可能なクラスを探ることにします。

2012年1月8日(日)はスタジアム1カップ　出ます

2011-12-21T23:43:00.000+09:00

こんにちは、イマイットです。

tako3のアドバイスで始めたスタジアム１カップGT-SPORTSクラスのシリーズ参戦ですが、4位→1位→1位と来てシリーズチャンプも視野に入ってきました。全6戦あります。2012年3月で一区切りなのでのこり3戦、優先的に参加を予定しています。
~~次回は2012年1月8日(日)です。~~
※予定変更が発表されていました。2012年1月のスタワンカップは1月15日(日)に変更です。

ミニとGT-SPORTSのダブルエントリーを予定してます。
416に21.5T積んでトリプルエントリーも考えたんですけど、GT-SPORTSは片手間でやれなそうな雰囲気になってきたので・・

■GT-SPORTSクラスにナナタク選手　参戦！
と、いうのも1月8日のGT-SPORTSクラスは、面白いことになりそうなんです。2011年ツーリング全日本スポーツマンクラスのヤタベ一次予選でTQ賞をとった七井ちゃん(通称ナナタクちゃん)が1月8日のGT-SPORTSクラスに参加するとのこと。2011年は全日本に集中していたので、なかなかタミグラやらスタワンカップやら一緒に走れなかったんですけど2012年は一緒に走れそうと聞いていたので非常に楽しみにしてました。

事前の練習走行でtako3が一緒に走った感触では、ぼくよりコンマ2～3秒は速そうということです。なにしろ15.5Tではtako3よりペースが速いみたいなので、tako3としてはナナタクちゃんがぶっちぎりという予想だとか。

ナナタクちゃんの目的としても、ぼくの連勝を止めるために1月8日にあわせてくるみたいなので、この展開はちょっと盛り上がってきましたよ！

ぼくとしても前回のレースでそうとう車の動きが良くなってきてるので、これまでの成長を出し切ればいいレースできると思ってます！

■
このところスケジュール調整が難しくてラジコンできてないので、年初の1月8日は外さないようにしなければ・・

ちなみに1月8日は416のシェイクダウンも予定してます。15.5T＋Speed6でやるつもりです。

TRF416にとりかかってます

2011-12-15T21:41:00.000+09:00

こんにちは、イマイットです。

世間では417Xの発売にワクワクの人もいると思いますが、ぼくは416にとりかかってます。

■

やっとレースがオフシーズンに入ったのでナナタクちゃんから譲ってもらった416に取り掛かりました。

かなりハードに使われた部分があるので、いろいろメンテナンスが必要です。

使える部分は使っていこうと思ってたんですけど、いろいろやりだすと気になってちょこちょこと交換。

およそ組みあがってきたシャーシがこちら。

リヤは417用のギヤデフⅡ。
ホントはボールデフで組もうと思ってたんだけど何度やってもゴリゴリが直らない・・。プレート変えても磨いてもダメ、ということでせっかく入れてあるセラミックデフボールがダメなんだろうと思って交換用部品を探しに店頭に足を運んだらセラミックデフボール2個分の値段でギヤデフⅡが買えることがわかって試してみることにしました。

ギヤデフⅡならメンテナンスサイクルも長そうだし。

TA-06でギヤデフをテストしたことがあって、ぼくの場合、ハイグリップ路面で小さいコーナーがあるスタワンであればギヤデフはいい結果が出てました。カーペットではいい感触が得られず、ボールデフを使ってましたけど。この車はスタワンで走るのでギヤデフでテストしてみます。ちなみにギヤデフオイルはTRFの800番からスタートする予定です。

フロントはダイレクトですが、ダイレクトカップがボロボロだったのでもらってあった新品に交換。前後、ユニバーサルジョイントも磨耗が激しくて使えなかったので交換。交換ついでに417用のリングで止めるタイプのユニバーサルジョイントに交換しておきました。センターのダイレクトプーリーもはめ込みのアルミ部分が削れてガタガタなので交換したいところだけど手持ちがないのでそのまま。

アッパーデッキはナナタクちゃんから教えてもらったアルミビスに交換。やわらかい感じがでるそうな。その他、バンパーは最近気に入ってるTB-03用の大型へ。ボロボロだったボディポストも新品に交換。

サーボはスーパーラジコンでバルク品が安売りしてたサンワのブラシレスサーボ　SRG-BL、受信機は中古で入手したRX-451Rです。手持ちの中では豪華仕様。

パワーソースはスタワンの15.5Tクラスで走れる仕様で、アンプはヨコモのBL-RS、モーターはヨコモの15.5Tです。

セットは説明書セット。しばらくフリー走行で走ってみて、ちょこちょこセットをいじってみるつもりです。良く走るようならレースに投入してみようかな・・。どのクラスで走るかが問題ですが。

■ボディも来年使うものを塗りました
超軽量、0.5mmタイプのNSX2005です。ワーチャン会場で1500で売ってたので買ってきたもの。あんまり丈夫じゃないみたいだからレースのときだけ登場させるつもり。長く使いたいけど補強はしたくない感じです。

今つかってる2004のレギュラーウェイトボディと比べると格段に軽いので車の動きがシャープになるといいんですけど。これで少しタイムアップできるかな！

2011/12/11　イエローサブマリン　スタジアムワン　スタ１カップ下半期シリーズ戦　第3戦

2011-12-12T23:00:00.000+09:00

こんにちは、イマイットです。

2011年12月11日　スタジアム1カップ　シリーズ戦　第3戦に参加してきました。

参加クラスは継続参戦してるMシャーシとGT-Sportsクラス。

GT-Sportsクラスは好調で第1戦　4位、第2戦　TQ　WINです。今後の結果次第ではシリーズチャンピオンが視野に入ってきます。

Mシャーシは前回のタミチャレ好結果をスタワンカップにぶつけるつもりでセットはタミチャレのまま、レギュレーションのパワーソースに載せ変えて参加しました。

今回、tako3、マサさんはタミチャレファイナルで不在。
シュウ様、ホリポタさんはミニとGT-Sports、ノブさんは久々の登場でミニにエントリー。

■TRF415MSXX
417X、417、416X、416WE、416の前だから、6世代前のシャーシになるんですかね。ある日、シュウ様がぼくのところに持ってきてくれてから1年数ヶ月経ちました。ツーリングカーの基本を勉強しようと思ってはじめたシャーシです。はじめは曲がらなくて苦労しました。

最新のツーリングカーと比較するといくつか問題点はあるものの、その問題点を理解した上で、メンテナンスしてやればなかなかよく走ってくれます。今回のレースで加えたセッティングの小変更によって一段とするどい曲がりと加速を手に入れましたよ。

ちなみに搭載しているYokomo6000バッテリーですが、スタワンで2本4000円で譲ってもらったものです。この日のレースはこれ1本で乗り切りました。

ミニ
おそらくスタワンのミニ＆F1では最強の常連さん、O塚さん優勝。

ぼくはハイサイドに苦しみながらもタミチャレセットで予選3位、決勝2位でした。

みなさんハイサイド対策で社外タイヤ使ってるんですよね。ハイトが低いからヨレないのかな？

ぼくはタミヤタイヤでグリップ良く、ハイサイドの危険もあるけどストレートスピードは稼げていたと思います。モーターも良く回ってました。O塚さんにペースでついていけたのは成長の証。自信になりましたよ。ありがとうございました。

GT-SPORTSクラス
415に加えたセット変更がかなりはまって曲がるけどガッチリリヤトラクションがかかる車になりました。モーターも良く回ってたし、ギヤ比選択も当たり後半のタレもなく快走。

予選で自己ベスト更新　11秒730
レースタイムも39周　ベストラップ11秒90、アベレージラップ12秒363と過去のリザルトと見比べても遜色ない結果がでてます。

車が良く走るようになってきました。

すみません、写真がドヤ顔で(笑

■ミニッツカップ　F1チャンプ　トメちゃん
さて、この日はイケメンがミニッツF1やりにきてました。

昨年度のミニッツカップのF1チャンプ、トメちゃんです。ARSで一緒に走ったりしてました。

ストイックにミニッツカップF1　1本に絞って結果を出してきた男です。

次回のレースはミニッツカップファイナルだそうな。

トメちゃんが持ちこんでいた新型のF1と新型タイヤ。ただいまテストしてるそうです。

■
今年のレース活動はこれで最終戦です。
最高の結果で締めくくれたので大変良かったと思います。まだスタワンシリーズ戦は続きますし、1月は月末にタミグラ横浜大会が控えてるので今回のレースでテストした結果をフィードバックしつつ、短いオフシーズンでテスト走行するつもりです。

中村祐弥選手　TRF加入

2011-12-08T17:50:00.001+09:00

TRF NEWSでは、中村祐弥選手のTRF加入がアナウンスされています。

やっぱりTRF入りしましたね。

中村祐弥選手　スター性大。

タミチャレファイナル、走るみたいなんで要チェックですね。

知ってます？　MINI Coupe

2011-12-07T21:42:00.001+09:00

こんばんは、イマイットです。

とつぜんですが、知ってました？　MINIのCoupeです。

MINI Coupe

なかなかスポーティな面構えですね。
カラーリングもかっちょいい。

これが実車で走るんだからたまらんですね。
試乗しに行こうかな・・

賛否両論あるとは思いますけど、リヤ部分がストンとなくなっててかなりの低重心。

先日のタミヤフェアでボディコンテストに出展されていた自作ミニがミニクーペでした。RCのボディとしてみても結構、かっこよかったですよ！

美里でリタイヤしたTRF415MSXXの点検

2011-12-07T00:47:00.001+09:00

こんにちは、イマイットです。

12月4日の美里でリタイヤしたTRF415MSXX、今週はスタワンでGT-SPORTSを走らなくてはならないのでちょこちょことメンテナンスを進めています。

すでにリヤ周りのユニバは清掃＆グリスアップして再組み立て済み、フロントは部品が出そうなので後回ししてましたが今日点検しました。

リタイヤした直前の事象としてはユニバーサルジョイントのピンがホイールアクスルのカップ内にある穴から抜け落ちてしまって異音と鉄の削りカスが発生するというもの。

フロントのユニバーサルジョイントをはずして観察。

わかりますでしょうか。
ピンが入る穴、亀裂が入っています。しかも左右です。こういう負担のかかる部分は左右似たようにダメージを蓄積するんですね。

416のユニバを417用に変えるので、あまったホイールアクスルが使えるかと思ってたんですけどよくよく考えるとリバサスとショートリバサスだからシャフト径が合いません。

仕方がないのでホイールアクスルは調達することにします。

2012年1月　開催のタミグラ　告知開始されてます

2011-12-06T21:57:00.001+09:00

シュウ様からメールが来て、来年のタミグラの場所が決まったとのこと。

早速タミヤグランプリの告知サイトをチェックしてみると来年、1月に開催されるタミグラの場所、日程が発表されてますね。

1月28日、29日
タミヤグランプリ横浜大会（日産自動車株式会社グローバル本社ギャラリー）
とのこと。

ROX終わって今度は横浜ですね。
さぁ初代チャンプは誰でしょうね～
気合い入ってしまいますね！

2011/12/4 美里RCサーキット　タミヤチャレンジカップ

2011-12-06T13:35:00.001+09:00

こんにちは、イマイットです。

2011年12月4日　美里RCサーキットで開催されたタミヤチャレンジカップに参加してきました。

前日まで雨で気温も低かったため路面の状態が心配でしたが朝に到着した段階でコースは乾いていて問題なく、朝一の練習走行から走ることができました。

開催クラスはミニ、X-1、F1の3クラス。これに加えて美里オリジナルのレギュレーションでタミチャレ併催クラスが2つあります。1つはJMRCAに準拠した17.5T＋ブーストのツーリングクラス、もう1つは15.5T＋Lifeの通称15.5Tクラスです。

ぼくはタミチャレミニ、タミチャレX-1、併催の美里オリジナルレギュレーション　15.5T＋Lifeの3クラスにエントリー。tako3は5クラスエントリーです。

参加台数は以下のとおり。

ツーリング　5台
X-1　12台
F1　3台
Mチャレンジ　9台
15.5T　10台

ダブル、トリプルから5クラスエントリーまでいるので参加人数は十数人という感じ。

この日、またまた遠征で参加してくれたのがこの方たち。玉川塾さんからライム夫妻と荻○さんです。

だんなさんはタミチャレ用にミニ専用車を組んできたという気合いの入れようです。ヤバい、やられちゃうかも・・。

ミニ職人と化しているイマイットですが、今回もミニだけは好調。予選は若○さん、tako3、イマイット、だんなさんという結果。

初回計測不能というトラブルから復活してライムさんは6位。

■

tako3、X-1、F104、ツーリング、15.5Tと4クラス制覇

どれが何クラスだかまったくわかりませんが・・(笑

ミニはtako3がトップ争いでパイロンに乗り上げ脱落してしまいました。

だんなさんはさすがの速さを見せて2位。
ぼくは序盤でクラッシュ、最後尾あたりまで下がりましたがたんたんと追い上げました。ライムさんが前に見えて何周か追いかけてたんだけどインが空いたからお先に行かせていただきました。あとから聞いたらぼくが追い上げてきたから気持ち的に折れて譲ってくれたみたいです。あの場合は同一周回ですから、ゆずらなくていいんですよ！でも、ありがとうございました(笑
tako3が脱落したのでなんとか繰り上がって3位。

レース後にみさとのミニ代表が選ばれましたが、紆余曲折あってライム夫妻が代表に(笑

僕も出るので、みんなで3月のMシャーシフリークMTG2012参加！

だんなさんは相当イヤそうだったけども・・(笑
ぼくも一緒ですよ、掛川でミニは！
だけどみんなで出るからお祭り的に楽しめればいいかな～と思ってます。よろしくおねがいします。

■レース結果
ミニ　Aメイン　9台出走　 3位
X-1　Bメイン　6台出走　3位
15.5T　Aメイン　10台出走　リタイヤ

■
15.5Tのこと、思い出したので追記。
予選2回目、みんなグリッドに並んでたところにポンダーチェックで車をコースインしたら異音、リタイヤを申し出たら、”待ってるから直して～。ここはみさとだから～”と。

原因究明＆修理に5分～10分くらいかかったのに、待っててくれました。
ホントにやさしいサーキットです。

原因はフロントのユニバ。イモねじは締まってるのにピンだけはずれてました。クラッシュしたので影響あった可能性あるし、金属の削りカスが結構でてたから部品交換必要かも。

続く、決勝。
荒れる展開でぶつかったりしてるうちにまた異音発生。予選の記憶がよみがえり、傷が深くなるまえにリタイヤ。

帰宅後にチェックしたら、どうやらピニオン＆スパーかんだ石のギヤ鳴りらしい。ピニオン＆スパーは歯がボロボロなので買いなおしか。このレース用に用意したゼノンのスパー＆ピニオンだったんだけど。

屋外サーキットの石かみってなんとからなないんだろうか。

■
前日に3台のメンテナンスが終わらなくて寝たのが4時30分、出発が5時30分だったので翌日疲れがとれなくて大変でした。でもメンテナンスしてなかった部分が壊れたし、メンテナンスしてない車は調子が悪いという感じで、効率よく走りに効く部分だけはメンテナンスを怠らないようにしないとイカン！と思ったのでした。

■だんなさん、予選動画。前の車、FF03なんですよね。スタッガースタートのベストラップ方式予選、前がつまってしまってます。ぼくはこのスタイルの予選が苦手です(笑

つまってしまうとタイムが出にくいので後ろから速い車が来たら、先に行かせてしまうというのがスマートなドライブみたいですね。

■タミチャレ　X-1　決勝Aメイン動画

■ツーリングカークラス　決勝Aメイン　(17.5T　ブーストあり)

12月11日(日)はスタジアム1カップ　出ます

2011-11-30T22:28:00.001+09:00

こんにちは、イマイットです。

12月11日(日)はフタサンカップに出るつもりだったんですが、スタワンのシリーズ戦と重なってしまいました。今回はポイントもかかってるのでスタワンに出ようと思います。

GT-SPORTSとMバトルに参加予定。

ちなみにこの日はタミチャレファイナルと重なっているのでタコさん＆マサさんはスタワンには出ません。MバトルはO塚さんという手ごわい常連さんがいるんですが、タコさん不在ということで上位狙えるかも！

年内だと12月18日、12月25日はレース予定なし。
なんかレースばっかりやってるのでレースの予定がない週末は物足りない感じですけど。最後の2週はどこかでフリー走行しながらセッティングでもやろうかな・・

とりあえず416とM06という宿題は控えてるので退屈はしないと思いますが。

12月4日(日)は美里タミチャレに出ます

2011-11-29T19:52:00.001+09:00

こんにちは、イマイットです。

今週末、12月4日(日)は美里タミチャレに出る予定です。
好調のM05とスタワンタミチャレ後に若干バージョンアップしたTA06を持って。
10月の美里タミチャレは、ほとんどビリに近かったので雪辱を晴らすぞー、と思っております。
こちらは当日エントリー可なのでエントリー忘れの心配なし！

また同時開催の15.5Tブラシレス＋Lifeにもエントリーする予定。
こちらはスタワンの15.5T練習マシンにLifeを乗せて出ます。
※　決勝が10分レースなので3800のLifeをこのレース専用に調達しています。

美里路面にどこまで対応できるか、今から楽しみです。

12月のレースは寒いんだよなぁ～

あ、そういえばMシャーシフリークMTG2012の代表権とりました

2011-11-29T19:37:00.001+09:00

こんにちは、イマイットです。

そういえば、来年、掛川で2日間にわたって開催される　MシャーシフリークMTG2012の代表権をとってしまいました。

11/27のタミチャレは代表権かかってないってことだったんですけどMシャーシフリークMTG2012は来年3月ということで、こちらの代表権については11/27の結果を考慮すると現地で知りまして。レース後に。

で、ぼくは2回しか出ておらずポイント上位ではなかったんですが、上位ポイントの人はすでに代表権をもっていたり辞退したりということで、またまた権利が回ってきました(笑

掛川はかなり苦手、というよりMシャーシで走るのが嫌いなコースなので行く気なかったんではじめに参加の意思を確認されたときは断ってしまいました。泊まりでラジコンは家的にも厳しいし・・。

でもその後、タコさんからかなり説明されて、みんな行くから絶対おもしろいからと、いうことで、まだ枠があまってたようなので参加することにしました。

ちなみに、シュウ様、ホリさんも代表権ゲット。ポコポコポコのメンバーもみんな行くということです。

2日間で初日練習日、2日目　本戦というMシャーシのお祭り。うーん、また宿泊してレースとなると嫁の説得が気が重い・・

ちなみにちなみに・・
過去予選落ちしたレースって2回しかなくて、1回はワーチャン、もう1回は掛川で走ったMシャーシだったりします。さぁ苦手意識を吹き飛ばしてレースできるでしょうか～

2011/11/27 イエローサブマリン戸田美女木店スタジアムワン　タミヤチャレンジ

2011-11-28T16:22:00.001+09:00

こんにちは、イマイットです。

2011年11月27日(日)、スタワンのタミチャレ最終戦に参加してきました。

2011年のスタワンタミチャレは、7月の初開催から8月、10月、11月の計4回開催。

僕は1回目の7月に参加後、8月、10月は出てませんので、今回の11月戦で2回目の参加になります。

んー、思ったより出てないですね(笑

でもタミチャレで好結果を出したくてスタワンのシリーズ戦でミニが再開されてからはタミヤタイヤにこだわって参加してました。ということで、8月、9月、10月とお預けになっていた待望のタミチャレ参加となりました。

■7月のタミチャレ
そもそも7月のタミチャレから2011年度のレースがスタートしました。震災の影響もあって2011年シーズンは7月まで1戦もレースに参戦しておらず7月のスタワンタミチャレが2011初レース。そしてTA05でぼろ負けし、自信のあったミニも結果を残せずに悔しい思いをしたのが怒涛の2011年シーズン幕開けでした。

このときの7月スタワンタミチャレでMチャレンジ、タミチャレＸ１　ダブル優勝したのがタコさんで、このときのTA06の走りに衝撃を受けて勢いで入手したTA06でした。その後、7月タミチャレを走ったタコさんのTA06がRC　World誌に取り上げられたりしてTA06セットを研究したり。

その後、浅草ROXに向けてレース感を取り戻すためにレース活動を再開する中で、8月のタミチャレはエントリー失敗、見学しなくてはならないという事態になりましたが、この事件をきっかけにタコさんと知り合い、以降のほとんどのレース活動をタコさんにくっついて修行したシーズンでした。

総決算となったワーチャン本戦は実力を発揮できずに終わってしまいましたが、10月のROXでミニ代表権獲得という結果にはあきらかな手ごたえを感じていました。なんというか、急激にレベルアップしたのを感じてました。

今回のスタワンタミチャレは7月からの修行の成果を同じ条件でぶつけて、成長の度合いを測る絶好のテストレースと考えていました。

■１１月タミチャレはタム千葉　玉川塾さんとの交流戦の様相に・・
そんな中、ROXやワーチャンでお知り合いになったライムさんからブログにコメントがあり玉川塾さんからライムさん、AK沢さんが参加されるとの事前情報がありました。

もしかしたら玉川塾さんにやられちゃうかも！？なんて緊張感も加わって自分の中では11月のタミチャレがかなり盛り上がってました。

■
Mは18名、X-1は23名のエントリー。
朝一の練習走行、TA06は無難にはしります。もう少し曲げたい印象。Mシャーシは、なぜかマキマキでまともに周回できません。高速コーナーで巻き、インフィールドで巻き、ストレート入り口巻き・・。ワーチャンセットでかなりバランスをくずしており、簡単にリカバリーできない状態。

ツーリングは普通に走るので放置してMのセットに頭を悩ませますが、タイヤ、ウェイト、スプリング、リバウンドなどなど何をやっても改善せずに時間切れ。予選タイムとなりました。

■1回目の予選
M０５はマキマキの車をなんとか他車に絡まないように走らせるのが精一杯で、なんとか車を壊さずに回収して終了。最下位です。

ツーリングは無難に走って7位タイム。

■M05　セット変更
かなり苦しい展開に”どよーん”としていましたが、あきらめず、折れず、くさらずに、懸命にリカバリー案を搾り出すことにします。まず、このままではレースにならないということで、8月のROX以来封印していたダンパーセッティングを解禁することにしました。

このセッティングは、ある程度路面を選ばずに走れますが、もう一段速いスピード域の車とは勝負できないために封印していたもの。マキマキ状態には効果あるはず、とバクチにでました。

■2回目の予選
M05 2回目予選
予選開始前、かるく走ってリヤグリップがあることを確信、トップ３のタイムを目指して攻めることにします。集中力も高まってハイサイドするかしないかのギリギリの走り。最後にコケてしまいましたがそれでも1回目ドベだったマシンが予選2位タイムをたたき出すことに成功。思いのほかインパクトのある展開になってしまいました。最近、こういうレース多いな・・

ツーリングは普通。7位Aメイン確定です。

■レース結果
レースではハイサイドを警戒してフロントのバネを一段固め、モーターには新品ブラシ投入してタコさんに挑みました。新品ブラシ効果でストレートスピードが速く序盤でトップに浮上、しかしフロントの食いが悪くインフィールドは大回り。コケないけどアンダー。途中からストレートスピードも変わらなくなって後ろからプレッシャーをかけられます。インフィールドで引っ掛けて転倒したスキに順位がいれかわり追う展開のまま8分レース終了。

Mチャレンジはタコさん優勝。ぼくは2位。

3位はN川氏。

トンちゃんが4位。

玉川塾さんもAメインに残して、AK沢さん6位、ライムさん9位。

※ライム様、すみません写真拝借しました(＾＾

X-1もタコさん優勝、N川さんは2位。
T瀬氏もこのところ急成長してタミチャレレギュではぜんぜんかなわないタイムをたたき出すようになってます。実力を発揮して3位獲得。おめでとうございます。

ぼくは4位あらそいのマサさん達が絡んでるスキにかわして4位フィニッシュ。

玉川塾、ライムだんなさんはX-1クラス　この日、シェイクダウンのTA06でBメイン優勝。競り合いに強い！

シュウ様2位、AK沢さん3位表彰台

■
と、いうことでかなり2011年後半の成長を感じることができたレースとなりました。
粘り強くあきらめない、レースは序盤クリーンに組み立てる、集中力を維持して走りきること、など2011年に課題としていた点をクリアできたと思います。

玉川塾の皆さんとの交流も深めることができたし、仲間にも恵まれて、今年最高のレースでした。

レース、楽しい！

■
ちょっと余裕がなくて動画取れませんでした。
かろうじて自分のレース終了後にF104クラスだけ。
グリップが厳しそうです・・

今週のスタワン　タミチャレ

2011-11-25T23:26:00.001+09:00

こんにちは、イマイットです。

今週の日曜はスタワンのタミチャレですが、なかなか盛り上がりそうですよ！

ぽこぽこぽこからはスタワンタミチャレ最速のtako3に加えて、スタワンタミチャレ2011年度代表のぴん朗ことマサさん、さらにワーチャンM05　2位のトンちゃんも参加するはずです！

さらにさらに強豪玉川塾からAK沢さんとライム様が参加されるそうです！

AK沢さんは最後のROXでミニとツーリング　ダブル優勝＆ダブル代表権辞退が記憶にあたらしいタミグラトップドライバーです！

※ちなみにイマイットはAK沢さんの代表権辞退により繰り上がって代表権獲得したという経緯があります。

ライム様は、最速タミグラ女性ドライバーとして知られてますのでやられないようにしなければー(笑
ぼくの知る限り、ライム様の車は2011ワーチャンミニ5位のだんな様製作で、2011ワーチャンで唯一17秒台をマークした車両と同一仕様のはずです！

ヤバい・・これは濃くなってきましたよー

こういうときのレースはかなり刺激になりますから、エントリーおすみでない方、エントリー迷っておられる方おられましたら是非ご一緒しましょう～
※なおエントリー締め切りは前日までですのでお忘れないように！

競技としてのラジコン　レースと練習の取り組み

2011-11-24T18:16:00.001+09:00

こんにちは、イマイットです。

ワーチャンを予選落ちという成績で終えてから、よく”ワーチャン”という単語をググるようになりました。そして他の参加者の方たちのレポートを読んだりしています。やっぱり予選落ちという結果や、うまく車を走らせてあげられなかったという心残りはありますね。

Aメインに残りたかったし、さらに言えば10位以内、5位以内、3位以内、優勝というそれぞれの段階での目指すべきリザルトがあります。まあ実力が伴わなければ届かないわけなのですが。

レース後に、とくにタミグラのようなビッグレースの後におとずれる気持ちは、もっとやれたかも知れない、実力を発揮できてれば・・という”たられば”の無念な気持ちです。

そんな中で元:かいちょーにっきさんというブログが検索にヒットしました。
そしてそこに書かれた言葉にちょっと救われました。
以下、引用です。
> 予選落ちだって別にいいじゃない！
> 普段はみんな地元では十分速いんだし！
> 好きなだけまた挑戦し続けようぜ！

なんか僕に声をかけてくれてるみたいでじわーっと来ましたね。あっけらかんとしていて、すっと納得できる強いメッセージです。

そうですね、また挑戦すればいいんですね。

これまではタミグラに出ていい成績を出すという目標・イメージは持ってましたがワーチャンというイメージはまったく持ってませんでした。今回のワーチャン参加でだいぶ変化が出てきていると思います。もう1度挑戦したいという思いがふつふつと沸いてきてます。

さらに引用
> もしお時間があったら昨シーズンでサントリーで現役生活を終えた
> ラグビー界のスーパースター、G.グレーガン選手へのインタビュー
> 記事を探して読んでみてください。（サンゴリアスHP）トップクラスが
> トップクラスでい続ける理由が分かりますし、社会生活においてもた
> めになるよ!

と、いうことで僕はラグビーはまったくの門外漢ですがジョージ・グレーガン選手のインタビュー記事をググって読んでみました。

ジョージ・グレーガン “ラスト”インタビュー『100％今を生きる』

この内容を自分のフィルターを通して、今の自分に置き換えてみました。
(一部、引用します。以下では内容を要約し、ラグビーの部分を自分の立場に置き換えて書きます。)

>　サーキットで練習する時は、みんな準備するがそこまでの持って行き方が大事。

>　たとえば壊してから治すのではなくて、壊す前に点検して壊れない車・よく走る車にしておくこと。

>　しっかりと車の管理をしてハイレベルで練習出来るようにしておくこと。

>　サーキットに立った時、自分はすべてを尽くして準備は万端だという状態で臨むようにすること。

>　100%、意識と態度、車の準備をしないといけない。

少々、重いでしょうか？楽しくラジコンしたいという人にとっては重いかもしれませんね。でも今のぼくにとってはもう一段レベルアップするために、これまで以上に練習と準備にしっかり取り組みたい。レースの世界は結果がすべてで言い訳は通用しません。悔しい思いをしたくなければしっかり取り組むしかありませんからね。

さらにジョージ・グレーガンさんインタビューを今の自分に置き換えて読んでみます。

>　勝ちたいという気持ちが凄くモチベーションになる。
>　そして勝ち負けに関係なくどうやったら改善出来るかいつも考えること。
>　負けたのも良いレッスンになって、次はどうやったら良くなれるか？改善点は何か？

>　を常に考えること。
>
>　改善する気持ち、改善する態度・行動、本当に勝ちたいと心から思えるということ。

改善する気持ちは持っています。勝ちたいという気持ちが今の自分に足りないものですね。あきらめというか自分の力を過小評価して、どうせ自分は勝てないから、とはじめから参加することを目的にしてしまったりしていることがあります。そういうメンタルを練習時点からもってたら勝てるわけがないですね。

勝つという目標を決めて、はじめてどうやってそこにたどり着くかという発想が出てくるわけですから。

>　レースは凄くタフになるが、タフになるのも楽しみにしておかないといけない。
>　それがどうしても勝ちたいんだという気持ちにつながり、そういう気持ちを持つことで

>　エネルギーも湧いてくる。

今回、ワーチャンでコケまくるし、なんとかうまくまとめてもベストラップ方式の予選ではあきらかな差があるし、何が楽しくてこんな苦しいことをやってるんだろうと思ったことがありました。

でも各地の予選会をトップ通過してきた選手で構成されるレースがワーチャンなんだし、そういう選手たちと競技するわけですから生易しいわけはないんですよね。厳しい展開になっても、その展開自体を楽しめるようにするというメンタルを持っている必要があるわけですね。

さらに・・・
>　勝ちたいと思って、競っているのが好きになること。
>　大差で勝つのも好きなんだけど、やっぱり接戦も好き。
>　サッカーでもバスケットボールでもすべてのスポーツで最後の20分は大切です。

>　ゴルフのオーガスタ（マスターズ）でも最後のホールが大切です。

ぼくは競り合いが苦手でした。

楽勝のレース展開なら割といい結果が出せるんですが、競り合いになると集中力が切れてしまう。ぶつかって自爆したり道を譲ってしまったり、攻め急いでバッドドライブしてしまったり。だけど強い選手は違いますね。Moto-GPのロッシなんかバトルが大好きだそうです。接戦を好きになることがもう一段上のレベルにあがるために必要なメンタルだと思ってます。

■

と、いうことで気持ちを入れ替えてレースに取り組もうと考えているわけです。

以前、ラジコンはスポーツだって同僚に話したら、かなり変な目で見られました。たぶんこのブログを読んでいる人の中にも、自分でレースやってる人でもラジコンがスポーツだっていったら”んーっ？どうかな・・”って人、いるんじゃないでしょうかね？

実は僕自身もいまいち確証がなくて、ラジコンがスポーツだっていう言い方は控えるようにしてたんです。でも最近、僕はひとつの結論にたどり着きました。

”ラジコンはスポーツだ” じゃなくて、ぼくは”ラジコンを使って競技してる”ってことなんです。スポーツっていう単語がもってるイメージが”運動”っていう部分が大きいからしっくりこないんですね。

競技をするための枠組みとしてはゴルフでも釣りでもかまわないんですが、あるルールにのっとって競い合うことをしてるんだという結論に達しました。ぼくはラジコンを使って競技してるんだと。

ぼくにとってラジコンは一人で走らせて満足できるというものではないです。競技の結果を出したいという思いが強いです。そのために勉強して、そのために練習しています。今回の経験を踏まえて、次回のレースではハード面じゃなくて、内面の、いうなればソフトウェアのバージョンアップをしてイマイット2.0としてレースに取り組もうと考えているわけです。

2011/11/18-20　タミヤワールドチャンピオン決定戦

2011-11-21T23:07:00.001+09:00

こんにちは、イマイットです。

去る2011年11月18日、19日、20日の3日間、静岡ツインメッセにて開催されたタミヤワールドチャンピオン決定戦にＭ０５クラス東京代表として参加してきました。

早速ですが、結果から言うと予選落ちしてしまいました。だから今、かなり微妙な心境です。正直にいうと記事書くのはキツいんですがご報告だけと思ってアップします。

レースレポートは他のブログなどでも紹介されるでしょうし、会場の雰囲気や大会のレポートなども既出だと思いますので思ったことだけランダムに書きます。

まずぼくのピット。むちゃくちゃ濃い席でした(笑

正面がなにがしレーシングさんです。準備段階から張り詰めた空気がビシビシきます(笑

これでいきなり雰囲気に呑まれていきました。
左隣はポコポコポコのトンちゃんです。

ちなみにトンちゃん、今大会は2位でした。ワーチャン2位が隣、正面がなにがしさんですからむちゃくちゃ濃いピットです(笑

特設のコースは広く、テクニカルなレイアウトでした。正直、車のセットをあわせられなかった点に加えてこの難コースに手が合わせられなかった点も敗因です。てこづりました。

2日目(土)からレッドカーペットを通ってタミヤスタッフの拍手で迎えられて入場します。うわさには聞いてましたがなかなか晴れ晴れしい瞬間でした。ぼくは代表としての自覚が薄かったので気恥ずかしい感じでした。

なにしろタミグラで1勝もしてないのにワーチャンに出れたというのはぼくだけじゃないでしょうか。

マーク・ライナート選手が来日してました。ヨーロッパのオフロードチャンプ、リー・マーティン選手も来日。MS、キヨさん、コウノ選手も。

ミーハーなぼくは全員のサインもらいたいくらいなんですがレースでテンパっててサインもらってません。

サインもらってたのはこの人。アッくんです。
今回、急なお願いだったにもかかわらずアシスタント引き受けてくれました。アッくん、ありがとっ！

レース中は集中してたのであんまりお相手できなくてすみませんでしたm(_ _)m

とにかく路面がはじめて経験する路面でしたよ。カーペットだからいつものセットにMグリップでOKと思ってたのが甘かったと思います。

カーペットは毛足の長い新品。初日の練習走行ではタイヤに絡みつく感じのハイグリップでした。これが数百台走行後にしまってきて今度はラバーが乗ってくる感じ。いずれにしてもしっかりハイサイド対策しておかないとコケまくりです。

日曜日にはタミグラマスター戦も併催され、ミディアムナローレーシングラジアルも走行。このタイヤが走った後はタイヤがベタベタするほどの重路面となりました。

ヒートごとに変わるの路面状況に全く対応できずに今回はレースを終えました。これが実力。ワーチャン選手としてきれいに走りをまとめられなかった点が心残りです。もっと練習しなくては・・。いろいろデータ取りはできたかなと思いますので前向きに次のレースにつなげたいと思います。

■
応援・助言・おつきあいいただいた皆様、この場をかりてお礼申し上げます。ありがとうございました。これからもう少し練習して、もう少し走れるようになろうと思います。

■
さて、ワーチャンも終わったことだし、しばらくシーズンオフでゆっくりして・・・

と言いつつ早速次週はスタワンタミチャレです(笑
416も静岡で消耗品調達してきたのでくみ上げて走らせるつもりです。
M05からも開放されたのでM06も走らせますよー

さーて、タミチャレ車両のメンテしなくては。

それでは、皆様ー

スタワン　次回タミチャレは2011年11月27日(日)

2011-11-15T22:10:00.001+09:00

スタワンの次回タミヤチャレンジは１１月27日（日）です。

締切は１１月２６日（土）22：00。申し込みは店頭だそうです。

ぼくはスタワンのシリーズ戦を申し込むときに一緒に申し込みしてきました。

実はタミチャレX1があまり得意でなくレースごとにいろいろセットを試しています。車が遅すぎるので練習場所がなく、セット変更してもレースレベルで速いのかどうか比較できないからレースに参加しながらいろいろ試しています。このままいろいろなセットを試しながらレースをたくさんこなしていけば来シーズンはもう少しいい結果がでると思います。最近は多少走るようになってきているので次回スタワンタミチャレは楽しみ・・

ミニもダブルエントリーします。

2011/11/13　イエローサブマリン　スタジアムワン　スタ１カップ下半期シリーズ戦　第2戦

2011-11-14T18:19:00.001+09:00

2011年11月13日(日)
スタジアム1カップ　シリーズ戦　第2戦に参加してきました。

参加クラスはMシャーシとGT-Sportsクラス。

前回のGT-Sportsクラス　第1戦は4位。今後のシリーズ戦の結果次第ではまだまだチャンスがあると思いますのでシリーズチャンピオンを狙っていきます。

Mシャーシはアスファルトハイグリップ路面への対応強化のために参加。タミグラ　ワーチャン前の最終調整として実践でメンタル強化したいという目的もありました。

M05はワーチャン用に製作した新車のシェイクダウンもかねてます。そのため朝の1時間の練習走行はほぼM05にかかりきりになりましたが路面に合わせることができないまま予選へ。

■Mバトルクラス
ハイグリップなアスファルト路面に苦戦し、12人中　予選7位。
ロール過多、ハイサイドなどに悩まされました。対策としてグリップを落とし、バネ、ダンパーオイルを固め、リヤには重り搭載などで対処しましたがこらえきれずグリップ剤投入。

決勝はスタートを意識してダッシュに成功。1ポジションアップしましたが、その後、サイドバイサイド状態から押し出されコースをショートカットしてしまったので最後尾へ。

後方から追い上げ、他車ポジションダウンにも助けられ最終的には4位フィニッシュ。
タコさんM06で優勝。

決勝のペースは十分速かったと思いますがアスファルト路面はまだまだという感じです。次戦のタミチャレにつなげたいと思います。

■GT-Sportsクラス
今回も415MSXXで参加。タイヤ＆モーター＆バッテリーは問題なく車はよく走ります。

1回目、予選。
練習用に搭載していた23Tモーターのまま、車検を受けてしまいました(汗
M05に手をかけすぎたための失敗です。急いでモーターを付け替えなんとか出走に間に合いましたが、やはり取り付け不備があり数周でスローダウン、あえなく回収→リタイヤとなりました。
1回目　予選結果残せず。

2回目、予選。
問題修正後、順調に出走。タコさんのアドバイスどおり、丁寧に流しますが序盤はパイロン乗り上げ、壁にヒット。中盤以降はペースアップし終了。結果はTQでした。11秒95の自己ベストもマーク。

決勝
またもやスタート後乱れ壁にヒット、後続にパスされ順位を2位に落とします。その後、順調にペースアップしトップに追いつきテールtoノーズ、トップがミスたところで1位へ浮上。

8分の長丁場、中盤以降はペースが上がらず2位とはテールtoノーズ状態で数周走りましたが2位は攻め急ぎインに入ろうとして接触→脱落。3秒程度のマージンをもって後半もたんたんと走行してゴール、初優勝を決めることができました！

車を回収してみると左フロントのホイールナットが緩み、タイヤがグラグラの状態。
あと数周は持たなかったかもしれないです。中盤ペースが上がらなかった原因はホイールナット緩みでした。

マサさんと、なぜかおそろいになってしまった旧型NSX。たぶん2004。ぼくのはシュウ様からのもらい物ボディでもう長く使ってます。マサさんは新品投入です。

ライトウェイトならもっと動きがいいんだろうと、次のボディは用意してあるのですがこのボディは丈夫でなかなか代替できませんｗｗ

スケールクラスではいつも使ってます。

あー、写真とるなら汚れ落としておくんだった(汗

■
ミニッツ時代から含めて自力優勝は初ですがここで喜んではいられません。当面の目標はワーチャンでしっかり実力を出し切ること。前哨戦としてはずみをつけることができたので調整としてはかなり順調な仕上がりだと思います。しっかり車のメンテナンスをして今週　金・土・日は静岡でのワーチャン本番にのぞみたいと思います。

すでに寝不足ですが今週は睡眠時間の確保と作業時間の確保が課題になるかも。

■動画
ダブルエントリーで忙しく、手空きの人もいなかったのでミニクラス、GT-SPORTSクラスの動画はとれてません。

こちら、自分のレースが終了して余裕ができたので撮ったマサさん参加のBL-LIGHTクラス。黄色のNSXで序盤からトップ争いに加わり初登場3位の好結果。

BL-SPORTSクラス　Bメイン

BL-SPORTSクラス　Aメイン

M05 Tカー　完成

2011-11-13T02:11:00.001+09:00

M05のTカー、完成しました。うまくいけば明日スタワンに持ちこんでレースに投入して実践テストするつもりでした。ギリギリ間に合ったので明日シェイクダウンです。

受信機、アンプ、モーターまで含めて自走可能な状態が理想ですが明日のレース仕様のアンプ/モーターまでは用意する必要がないので1台だけ自走可能な状態。
もう1台はメカのみ取り外した状態。

これまでのマシンを1号機として、こちらはメンテナンス後にTカーとして保管。本選には新車で参加します。

さてさて、結構気をつかって作った新車ですがうまく走ってくれるでしょうか・・

明日のスタワンカップはGTスポーツクラスとミニクラスのダブルエントリーです。

Pro★Spec ELAN

2011-11-11T19:29:00.001+09:00

最近、充電環境に若干の不便を感じるようになってきました。複数本のLipoをストアモードで利用するとかニッカドとLifeのレースダブルエントリーとか。

主に放電環境を強化した2系統の充放電環境がほしいです。
ハイペリオンのEOS615iDUO3が現行で手に入ったら一番しっくりくるんですが絶版。
ORIONのツインチャージャーやHitecのMulti charger X2とかも検討したんですがいまいちしっくりきません。欲しい！っていう強い衝動がない感じ。

いい充電器ないかなー、と思ってたところに今月発売になるこちらが気になってきました。
ひさびさにかっこいい充電器が出ました。これ、欲しいです。

Pro★Spec ELAN
入力電圧；DC11～16V
充電カレント；0.1～7A（MAX 133W）
放電カレント；0.1～5A（MAX 22W）
対応電池；Li-Po：1～6S/Li-Fe：1～6S
Li-Ion：1～6S/Ni-MH：1～14S
Ni-cd：1～14S/Pb(Lead):2～20V
表示画面；１６文字２行
オレンジバックライトLCD
サイズ；91ｍｍ×120ｍｍ×45ｍｍ
重さ　；360ｇ

特徴　；リチウム電池用スマート充電方式を搭載
多様な電池への充放電管理
バッテリーデータ修正機能
１ページによる簡単表示インターフェイス
高性能オートバランシングシステム
見やすい高品質LCD
アルミボディーによる高質感・高放熱性
２ベアリング高性能クーリングファン
メーカー希望小売価格　￥１５０００－

デザインとサイズは文句なしかっこいい♪
充電・放電能力に物足りなさを感じるのと、価格が若干高いかも。充電は最低10Aまで、できれば15A程度までできて、満充電のバッテリーを安定して10A放電ができるワット数だったら文句ないんですけどねー

こちら前住選手バージョン。

こちらビクター選手バージョン。

M05 Tカーの製作中です

2011-11-10T22:43:00.001+09:00

平日はなかなか時間のやりくりが難しく、製作に取り掛かれないでいましたがやっと重い腰をあげてM05の新車を組み始めました。

1日に1時間程度、1日2ページ程度、ゆっくり組み立ててます。

あらためて組んでると理解してなかった部分なんかがあっておもしろいです。

足回りはかっちりしてよく走りそうな感じ。週末までに組んでテストしようと思ってたんですけど、その週末にスタワンのラウンドレースに出るので、今からそちらの車の準備をしなければ。

スタワンのレースは、Kawada30Tブラシ＋Lipo＋GTボディのGT-Sportsクラスとミニクラスのダブルエントリーです。ワーチャンを前に、最近一つのヒントを得たのでこれを実践で試してみるつもり。はずみをつけるためにも、是非良い走りをしたいと思ってます。

2011/11/06 谷田部アリーナ

2011-11-07T22:55:00.002+09:00

2011年11月6日(日)
谷田部アリーナに行ってきました。

この日は美里のタミチャレに出るつもりで準備していましたがあいにくの雨。

takoさんからワーチャン想定で谷田部練習したほうがいいとアドバイスもらったので谷田部で走ってくることにしました。

この日は先週タミチャレをやったスポーツコースではABCのレースがおこなわれているのでスポーツコースは走行できないのがわかっていましたので、グランプリコースでミニを走らせられるのかわからない分ちょっとドキドキしながら向かいました。

■
グランプリコースはごらんの通りの大型サーキットです。走ってるのはツーリングや1/12のストックとモディファイ、という印象ですが、実際は10分単位で時間割されていて、ビギナータイムが設定されていました。

Mシャーシはこのビギナータイムに走行可能です。

9:00～9:10　ビギナークラス
9:10～9:20　ストッククラス
9:20～9:30　モディファイクラス
という時間割。モディファイクラスが終了するとまたビギナークラスで、1時間に2回、走行時間が回ってきます。強制的に1時間に2回チャンスが回ってくるんですが、これがかなり練習になります。10分走行、軽くセット変更＋バッテリーなど準備してると次の走行時間がすぐにやってきます。

■
グリップは朝一からだんだんあがってくる感じ、操縦台は広く見渡せるように高く、外周はぐるっと１周回り込み完全吹け切りの高速レイアウトです。距離感がつかみずらく最初の2パックはコースなれのために流しました。だんだんコースに慣れてくるとグリップが高くステアリングがぴくぴく、コーナーはオーバーステアが気になってきます。このハイグリップ路面への対応をすすめながらバッテリー4本フル回転、1日中、朝9:00から夜7:00まで連続して走行してきました。

■
しばらく走ってるとミニを走らせている人がぼく以外に3人いることに気づいたので軽く話しを聞いてみるとM06のワーチャン代表選手とアシスタントさんだとか。チームカックンダンサーのY田さんとK藤さんというお二人。Y田さんはワーチャン3回目で、路面などいろいろ教えてくれました。

谷田部路面はグリップ剤で食う感じだが、ワーチャン路面は毛足と路面に乗ったゴム質で食う感じだと言ってました。この日の練習もボチボチお付き合いいただきながら、静岡での再会を約束しました。

■
途中からはこちらの車もやりはじめました。

美里で15.5Tクラスに出ようと思ってたので準備しておいた415MSXXです。

時間割はMシャーシ→すぐにストッククラスなのでかなり忙しく走りまくりました。

Mシャーシ走行
→車を置いてすぐに415の走行
→戻ってきてMシャーシのバッテリー準備
→415のグリップ剤とウォーマーをあて　　バッテリー準備
→すると時間が来てMシャーシ走行
というローテーションをずーっと繰り返すわけです。レースでもないのにめちゃくちゃ忙しい1日でした(笑

車をメンテナンスする時間はとれなかったのでひたすら走りっぱなし。走行の合間に軽く増し締めはしてましたが家に帰ってからチェックしてみるとネジが緩んでる部分や飛んで行ってしまってる部分までありました。

パワーソースはヨコモのBL-RSにヨコモの15.5Tです。アンプはセッティングカードとセットで5000円の激安価格でスタワン店頭にて中古購入したもの。調子ばっちりです。

ブラシレス載せるとメカスペースが厳しいのでサーボはERG-WGからSDX-801へチェンジ。

今回から、スパーは美里のギヤ比制限5.0に合わせるためにXenonの98Tスパーを使ってます。割と薄くて均等に締めこまないとブレてしまうので組み方に気を使いました。

■
谷田部が終わってからタコさんとマサさんがスタワンにいるので報告がてらスタワンへ。
実はスタワンにはもう1つ用事があって寄るつもりでした。

こちら。
416です。
ななたくちゃんから譲ってもらったもの。
これをとりに行く約束をしていました。

ななたくちゃんはJMRCAスポマンの谷田部予選をこの車で走ったそうです。TQ賞取った車です。

その後、本選を前に417へスイッチしたので全日本終了を待って2台ある416のうち1台をゆずってもらえることに。

ベースは416だったようですが、見るとアッパーデッキはロングだし、サスはショートリバサスが入っていてロアデッキ含めて416WEになってるみたいです。

消耗品もいくつかつけてくれたので一度説明書にそって組みなおして、消耗品も交換しようかと思ってます。

ワーチャン後になると思いますがフタサンカップに間に合えば415でなく、こちらで出ようかなと。

>　ななたくちゃん、ありがとう！

415は普通に走るのでスタワンのGTスポーツ用にカワダの30Tブラシモーターを載せて今期のスタワンラウンドレースに可能な限り参加しようと思ってます。

416の用途は未定。タミグラでも使えるし、ブラシレス載せてある程度速い速度の車を練習するかもしれません。

楽しみだー

Tカー用ボディ完成

2011-11-03T01:08:00.000+09:00

ワーチャン向けに準備しているTカーのボディが完成しました。
塗装は嫌いだし、下手くそ(笑)ですが何枚か塗ってるうちにだんだん塗れるようになってきましたよ。

3ヶ月前までは塗り完ボディ使ってたのに軽量ミニの同色ボディを2枚用意することになるとは・・・
しかし、並べるとなかなかウケるｗｗ

細かいところを見るとアラが目立ちますが、ラジコン用のボディですから走らせてるときはあんまり気になりません。

さて、次はシャーシに取り掛からねば・・

あー、それから次のレースレギュレーションの車も準備しないと・・。
明日は休みだから多少作業がはかどるといいんですが。

全日本チャンプ苗村選手がRedRCで紹介されてます

2011-11-01T09:25:00.001+09:00

いつもお世話になってるスタジアムワンをホームにしている苗村選手、僕は話をするほどしたしくはないですがこのたびツーリング全日本スポーツマンクラスでチャンピオンをとられました。おめでとうございます！

RedRCでも紹介されてます。全日本を獲るということは、世界的に顔が売れるということなんですよね。今後のご活躍を期待しております。

RedRC:Takahiro Namura wins JMRCA Sports TC title

今度スタワン行ったときはサインもらおうかなｗｗ

チャンプを見たいorチャンプの走りを見たいor一緒に走りたい人はスタワンにGOですね！

2011/10/29　谷田部アリーナ　タミヤチャレンジカップ

2011-10-31T14:59:00.001+09:00

2011年10月29日(土)
谷田部アリーナにて開催されたタミヤチャレンジカップに参加してきました。

←このゼッケンステッカー、かなり気に入ってしまいました。こんなかっこいいゼッケンは見たことないです。谷田部ラウンドレースで使われてるのかな？かっこいいのでしばらくはっておきますｗｗ

■
前の週に浅草ROXに土日参加したため、今週は土曜or日曜のどちらかのみ走らせることが可能でした。いつもは日曜に時間が作れることが多いので今回も日曜のスタワンタミチャレに出るつもりでした。

一方、タコさんから谷田部の話を聞いていたのと、ワーチャンのカーペット路面を意識した練習をしたかった点、家族の予定を考慮すると土曜日にレースしたほうがいい点など諸々理由がかさなり最終的には谷田部タミチャレへの参加を決めました。

ポコポコポコのタコさん、トンちゃんと参加。ホリポタさんも、なにやら納得できていないらしく仕事明け強行だけど参加したいとのことだったので一緒に。

とくにトンちゃんと走るのは楽しみにしていました。トンちゃんは2010年の通年ポイントランキングトップ、真・タミグラマスターであり、2011年のM05名古屋代表でもあります。今回、ワーチャンは同じクラスで走るし、名古屋在住なので一緒に走れる機会は貴重です。カーペット路面でトップクラスの選手とレースできるということで、ワーチャンシュミレーションとしてもこのレース、非常に濃い練習になりました。

■

こちら写真を拝借。
谷田部アリーナスポーツコースです。

見た感じ、小さいですがカーペットはグリップ良好、レイアウトもタミグラレギュレーションの車を走らせるにはちょうどいいサイズだと思いました。

当日はガムテープでコーナーがマーキングされてたのですが、これがはがれたりグリップ感が違ったりしてスピンを誘発するちょっとしたトラップになってました。

■

X-1クラス
44台出走。タミチャレとしては相当多い人数でした。さすが谷田部。

TRF前住選手がトップゴールですが章典外ということで、タコさん　繰り上げ3位。いつもはずさないタコさんです。勝負強い。

トンちゃんもAメイン入り。しかも上位メンバーはすでにタミチャレ代表権を持っていて繰り上げで代表権もゲット。トンちゃん、速いしそれ以上に勝負強さ、引きの強さを感じます。

Mチャレンジクラス
2５台出走。
こちらも TRF前住選手がトップゴールですが章典外。その結果、トンちゃんが繰り上げ1位、2位にはナニガシのA澤さん、2位のH谷選手はM06でかなりのハイペースを刻みTQ獲得した選手、タコさん4位、ぼくは5位という結果でした。

最近よくご一緒する稲毛のH条さんもAメイン入り。

この面子で5位というリザルトは上出来です。自分としては大金星。本戦でも戦える気がしてきました。

ちなみにミニのセットは浅草ROXからまったく変更なし。タイヤは新しい方が調子が良かったですが気持ちの問題かも。中古でも十分グリップしてました。

レース的には、スタートに失敗して後方へ下がり、その後、追い上げる段階で前方を走る選手に何度も絡んでしまって申し訳なかった＆ペースを上げられませんでした。スタート方式がル・マン式、一斉スタートだったのでスタート時にクラッシュするのが怖くて勝負を避けてしまったのが敗因だと思います。スタートからガンガンいかなければ、このクラスの選手はクラッシュも少ないし自力で追い上げるのも厳しいです。ワーチャン本戦に向けて気持ちを持っていくのにいいきっかけになったかなと思ってます。

来年から谷田部タミチャレも定例で実施されるそうです。ピット環境、練習走行時間が多い進行、カーペット路面などかなり気に入ったので次回も予定があえば参加したいと思います。

■X-1クラス　決勝Aメイン

■Mチャレンジクラス　決勝Aメイン

■X-1クラス　予選ヒート7
前住選手の予選です。タコさんも同ヒート。

■Mチャレンジクラス　ヒート4
こちらも面子が濃かったので撮ってみました。

Tカー　製作中

2011-10-31T02:27:00.002+09:00

ワールドチャンピオン決定戦に向けてTカー製作中。

まずは最難関のボディ製作から。
今日はマスキングまでしか終わりませんでした！

明日塗って、その次の日にカット、フィッティング、ステッカー貼りという予定です。

ぼちぼちシャーシも組まなければ。

シャーシはシュウ様が名古屋港のタミグラのときくじで当てた新品キットをゆずってくれました。

オプション含め現在の仕様と同じものを製作予定。

2011/10/22、23 タミグラ全日本選手権東京大会　浅草ROX 動画　２

2011-10-27T10:13:00.001+09:00

2011年10月23日、タミグラ東京大会(浅草ROX)の2日目に行われたF1クラス、GT-Aクラスそれぞれの決勝Aメイン動画です。

■F1　決勝Aメイン

■GT-A　決勝Aメイン

2011/10/22、23 タミグラ全日本選手権東京大会　浅草ROX 動画

2011-10-26T19:41:00.001+09:00

さて、今回最後のROXで劇的に代表権をとったわけです。(3位入賞だが代表権は上位2名まで。しかし1位が辞退して代表権が3位の僕のところへ)

当日は過去最高に集中していた反面、動画の撮影は最低限しかやれませんでした。そんな中、タコさんが僕の動画をとってくれたり、仲間のメインで気が付いたものはとったりしましたのでアップしておきました。

ご自分が走ってる姿が映っていればラッキー♪と、いうことでお楽しみください。

※大会2日目の動画もありますが現在アップ中ですので、アップされしだい当ブログでご紹介します。お楽しみに！　F1とGT-AのAメインをアップ予定です。ちなみにGT-Aの動画は、最後のROX記念でカサイさんの実況とレース後のコメントもとったものです。

■M05　決勝Aメイン

■ホットハッチ１１　決勝Aメイン

■ホットハッチ１１　決勝Bメイン

■M06　不明メイン(笑)
チームメイトのホリポタ選手、情報交換仲間のニッサンTKF　K野選手が走ったレース
確認して何メインか修正します(笑

→こちら、決勝Bメインでしたｗｗ

■M05　予選　1回目、2回目

ABC HOBBY ：　Mシャーシ用ボディ 510ブル

2011-10-26T18:08:00.000+09:00

M06を手に入れてから、まだレースレベルで走れるものではないですがフリー走行で楽しく走らせています。

カーペット路面ではなかなか良く走ってくれます。使っているボディはシャーシと一緒にいただいたS800です。このS800ボディ、コロコロしたM05系のボディと比較して低く四角いハコボディで、走らせてなかなか味があります。

先日、ABCのボディがかっこいいということでサニトラとか510ブルが欲しいといってたら

このボディをもらってしまいました！

ボディ製作はイラストレーターのみぞれ氏。

わざわざROXまで届けてくれました。

みぞれさんはいつもレース前はテーマを決めてボディを塗ってくる塗装好きな人なので、このボディもかっこよく仕上げられています。

懸念していたフィッティングもポン付けでOK。

BREカラーがキマッテマス！

シャーシはS寸、タミヤの60Dタイヤをはくとホイールアーチが少々干渉するようで、ホイールアーチは大きめにカットしてあります。

このバンパーの造りが良くできてます。べったいパーツです。

リヤビュー。
シンプルなテールレンズがカッケーすね！

さぁ、これでM06フリー走行を存分に楽しみたいと思います！

10月29日は谷田部でタミチャレ

2011-10-26T00:30:00.001+09:00

10月29日は谷田部で開催されるタミチャレに参加してこようと思います。

----以下、開催概要をTRFサイトより引用----

ここで、主に関東近郊選手にビッグニュースです!!

10月29日（土）に茨城県・つくば市のヤタベアリーナ・スポーツコースにて『タミヤチャレンジカップ関東選抜』の開催が決定!!

『関東選抜』の名のとおり、

: 上位選手は『関東選抜』チームにてファイナル参戦!!!

タミチャレX-1は上位3名、小中学生選手のFuture枠も設定、ファイナルレースに『関東選抜』として参戦!!!

チーム監督も来年以降の本格開催に向けて気合が入っています。（チーム監督は…）

またM-チャレンジではM-05、M-06各上位1名に2012年3月開催の『MシャーシフリークMTG』代表権を授与予定です。

さらに、

: 本番に近い『カーペット敷』

このヤタベアリーナのコースはご存知の方も多いかと思いますが、『インドアのカーペット敷』となっており、12月開催のタミチャレファイナル、そして11月のワールドチャンピオン決定戦の路面に近く、本番前のセッティングに利用されている選手も多いようです。

そして、

: TRF（タミヤレーシングファクトリー）前住諭が両クラスに緊急参戦!!

本戦を前に腕試し!?ができます!!!

お申込はヤタベアリーナ店頭またはFAXにて10月27日（木）まで受付中デス!!

2011/10/22、23 タミグラ全日本選手権東京大会　浅草ROX

2011-10-24T22:31:00.000+09:00

2011年10月22日、23日
浅草ROXにてタミグラ全日本選手権東京大会に参加してきました。

じゃーん！

いきなりですみません。
22日のM05、Aメイン3位で初の表彰台にのることができました！

そして1位の玉川塾ナニガシR　A澤さんが代表権を辞退、その結果ワールドチャンピオン決定戦の代表権もとらせていただきまして、11月は静岡にてワールドチャンピオン決定戦を走れることになりました！

一緒にラジコンをしてくれた皆様のおかげです。
この場をかりてお礼をいわせてください。
ありがとうございました！

タコさん、マサさん、この1ヶ月、鍛えていただいたおかげでこの結果を残せました。
ありがとうございました。ワーチャンを走ったらもう1段レベルアップできると思います。みなさんのレベルで楽しくレースできるようにもうひとふん張りがんばります！

シュウ様、ホリポタさん、ノブさん、いつも一緒に練習やら遠征やら行ってくれてありがとうございます。仲間がいてラジコン続けられています。この結果は皆さんあってのものです。ありがとうございました！

■
M05　44台出走
予選　4位　決勝　3位

GT-A(TA05)　77台出走
予選　18位　決勝　Bメイン　9位

2011/10/16　稲毛GarageT&F

2011-10-19T00:22:00.001+09:00

2011年10月16日
稲毛のGarageT&Fにいってきました。

次週にタミグラ　浅草ROXを控えてカーペット路面でタミグラレギュレーションの車の確認をしてきました。

タミグラ前ということで結構混んでることを予想してたんですが、朝一の受付で何人か並んだ程度で、昼間は空きピットがちらほらあるという感じ。

ピットは若干せまめ、カーペットはグリップがよく、全体としてはまったり過ごせる良いサーキットだと思います。

車に関してはM05、TA06ともによく走ってくれたので、ひさびさのフリー走行ということでバンバン走りました。

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この日、シェイクダウンだったのはM06です。
美里ではtakoさんのM06でぶっつけでレースにでてまきまきを経験していたので、おっかなびっくりコースインしましたが普通に走ってしまいました。M05でコケる中古MグリップをはいたM06は驚くほど普通に走ります。ストレートでぴょこぴょことフロントが跳ねる挙動が気になるくらいであとは問題なし。

S800 ボディのスケール感が気に入ってレース車両は放置してM06を中心に走ってました(笑

ここはグリップ感がいいということなので、今後もっとグリップしない路面でM06と付き合っていかないといけないと思っています。多少育てがいがありそうだけど初走行が良い感じだったのでかなりやる気になってきました。

M06はじめて良かったなーと思ってます。

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GT500のレースがフリー走行の合間に行われてました。向かいの席に座って軽く話をしていた方が、ここのGT500では速い人で、1回目予選1位、2回目予選1位、決勝もトップゴール。

席が向かいだったこともあって多少応援したりしてたので楽しくレース観戦しました。

走らせるところさえあったらGT500は魅力ある車だと思います。

Mシャーシ：はじめてL寸にしてみました

2011-10-13T01:19:00.003+09:00

先日スタワンのレースでリタイヤしてしまったM05ですが、無事修理も終わって走行できる状態に戻りました。しかし流れがあまり良くなかったので心機一転ということで、シャーシの仕様を大幅に変えてみることにしました。

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ぼくがM05を始めた年はミニのクラスは、ミニイタリアーノというクラスでフィアット、アバルト、Mitoなどのボディで走らせるレギュレーションでした。

そのためフィアット→アバルトときてこれまでM寸でしか走らせたことがありませんでした。しかし、ここに来て限界を感じているのは確かなので大幅に仕様変更していくことにします。

そこでやっぱり評判のいいL寸をやってみる必要があるという結論でこうなりました。

結構Mシャーシは、やってますがM寸しかやったことはありませんでした。これからしばらくL寸でやってみます。

最難関のボディ製作も進めていました。
ミニクーパーS2006を使ってみます。

ボディカラーはお気に入りのカラーリング。パターンはタミヤ正統派ストロングスタイルのTRFキヨちゃんパターンです！

シェイクダウンは稲毛になります。
これでカーペットのセッティングを確認するつもりです。

2011/10/9　イエローサブマリン　スタジアムワン　スタ１カップ下半期シリーズ戦

2011-10-11T22:38:00.002+09:00

2011年10月9日(日)
イエローサブマリン　スタジアムワンのスタ１カップ下半期シリーズ戦　第１戦に参加してきました。

先月に引き続いてスタワンのラウンドレースに参加です。今回はKawadaの30T＋LipoのGT-Sportsクラスと新設されたミニクラスの2クラスに出てみました。

スタ1カップは、上半期/下半期にわかれていて10月からは下半期がスタートします。

今年前半はレースに出れなかったので浅草前にできるだけ多くのレースに参加してレース感を養っておこうというのが理由の1つですが、どこか腰を落ち着けてホームコースにしてみては？というtakoさんのアドバイスもあってできる限りスタワンのレースに継続参戦してみようかと思っています。

参加クラスは15.5TブラシレスのBL-SPORTSクラス、21.5TブラシレスのBL-LIGHTクラスの参加と迷ったのですがノンブーストのブラシレスアンプが準備できなかったのと予算の関係で、手持ちのレース資源で参戦可能なクラスとしてGT-SPORTSに参加することにしました。ミニクラスは月末のスタワンタミチャレの練習意味でタミチャレレギュレーションの車で出てみました。

■
朝一の練習で不安要素があったのはミニのほうです。
ミニは得意なジャンルだったはずが、最近車造りの方向性を失っていて、調子がよくありません。レース続きで落ち着いてセッティングできない点もすべて裏目に出ている感じで本来の調子が良かったころの走りはまったくできなくなってしまいました。

この日、他の参加者の方も苦労していたように見えるのがハイグリップ路面でのハイサイドです。ぼくもタイヤが決まらずに苦しい状態でスタートしました。

GT-SPORTSクラスはいつもの415MSXXで走りました。こちらは最近、よく走ってくれるのでほとんど不安要素はなく練習を切り上げます。

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ミニは予選も振るわず、高速コーナーでのハイサイドとインフィールドでのリヤグリップ抜けといういわゆるフロント勝ちグリップの状態に悩まされました。結局、ストレートエンドの高速コーナーでハイサイドし、壁にヒット。その後、デフが故障して駆動がかからなくなってしまってリタイヤしなければなりませんでした。

GT-SPORTSは415がよく走ってくれました。
もう1歩、鋭さと速さが欲しいところですがまとめきって予選2位。

GT-SPORTS決勝は、いくつか気になる点があって、1つは予選1位のM脇さん。かなり良く走っているので気になります。2つめはミニ不調のため精神面で乗り切れていない自分です。最後に3つめの点は黄色いNSXのI沢さん。予選中から後ろをつつかれるくらいパワー負けしてる感じがあったので後ろに付いた黄色の車が気になって仕方がありませんでした。

スタート直後、先頭M脇さんのペースが上がらない状態で後ろからI沢さんにつつかれます。
数周後にM脇さんが脱落してからペースを上げたつもりがI沢さんにぴたっとつかれて自分の勝負弱さが出てしまいミス。ズルズル順位を落として最終的に4位フィニッシュでした。

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最近まで1つの確信があってレースをしていました。それはTQをとるくらい速くないとレースでは勝てない、ということです。これは、ひとつの形として間違いないとは思っているのですが、今回はこの点が弱さにつながったと思っています。

今回勉強になったのは、圧倒的に速いという状態ではない場合でも他車とのバトルで冷静に車を運ばなければならないという点です。不利な状況でも精神的に折れずにたんたんと走ることができなければチャンスを自ら放棄してしまっていることになると思いました。

おそらくこれからのレースでも圧倒的な速さで戦えることは少ないでしょうから、不利な状況で気持ちが折れないように気持ちを持っておく必要があるという点に気づいたのは大きな収穫です。

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次週は久しぶりにレースは予定してません。
Mach-1で耐久に出ようと調整をしていたのですがチーム体制が組めずに残念ながら見送りになりました。

ただ浅草前にカーペット路面でしっかり車を作らないといけなかったので、M05とTA-06をカーペット路面に持ち込んでフリー走行を1日しっかりこなそうと思っています。

おそらく稲毛にお邪魔するつもりです。
初稲毛になります。

稲毛の皆様、よろしくお願いいたします。

■動画
今回、スタワンのレースでダブルエントリーしたのは初だったり、意外と出走ローテーションが早かったり、ミニが不調だったりしたので余裕がなくて動画をとれませんでした。

takoさんのご厚意で自分のレースだけは取っていただいたのでアップしておきます。ふがいない走りですが・・。

GT-SPORTSクラス　Aメイン

■おまけ

最近、くじ運がつきまくっているシュウ様ですがこの日も引きました。

プライマー、リポ、それにLTC-Rです。
半月前にM05引いた人が今日も一番収穫を持って帰りましたね。ツイてる時ってガンガンくるんですよねー、こういうの。

リタイヤの原因になった駆動系のトラブルですが開けてみるとデフのスラストベアリングが砕けていました。

砕けている細かい部分はなんとか取り出したんですが、デフカップの中でスラストベアリングの板部が開いてしまって固着しています。デフカップは交換が必要。

レース前、駆動系の修理をしたときステアリングリンケージがネジロックで固まってとれなくなっていました。

デフの交換とあわせてネジロック部分は一晩クリーナーにつけこんだらとれたのでひととおり組みなおして修正完了。

あとは悪い流れを断ち切りたいので浅草に向けてちょこっと仕様変更を考えてます。

谷田部アリーナタミヤチャレンジカップ関東選抜開催!

2011-10-11T18:06:00.002+09:00

うわさには聞いていたんですが発表されています。

10/29（土）谷田部アリーナにてタミヤチャレンジカップ関東選抜開催決定!!

まったく興味なかったんですが、いざ発表されるとこれはやりがいあるなぁ、と思ってしまいました。
タミヤとヨコモのコラボですからきっとすばらしい大会になりますね、これは。継続開催されるといいですね。

ぼくは前週までレーススケジュールが埋まっているし、30日(日)はスタワンのタミチャレがあるので参加は微妙ですが・・

走りこみの上、参加される方もおおいでしょうね。

うーん、ヤタベのカーペットも走ってみたくなってきたかな。

みなさん、サニトラお好きなようでｗｗ

2011-10-06T17:20:00.000+09:00

ABCのサニトラボディについて書いてたら皆さんから軽く反応が・・
結構お持ちなんですね、サニトラｗｗ

ピン郎さんのサニトラ。
この”ち”っていうグラフィックが謎ですがｗｗ

ホリポタさんのサニトラ。
しっかりパートナルカラーのオレンジになってます。

やれた色合いが結構あってるかも。

何か旧車ボディが欲しいなー

ABC HOBBY ：　Mシャーシ用ボディ

2011-10-05T14:30:00.002+09:00

レース前提でM06入手しましたが、なかなかレギュレーションでマッチしないとレースでの使用が厳しいシャーシであることは確かです。

ホリポタさんの提案によれば、駆動形式を合わせたボディを乗せて楽しもうってことだったんでMシャーシ用の魅力的なボディを数多くリリースしてるABC HOBBYのサイトをのぞいてました。

それにしてもボディといえばタミヤだけどABCもすごくいいもの出してますよね。
ABCの人が雑誌に、昔はタミヤ追いつけ追い越せだったけど、ってコメントしてましたがラインナップの充実度からいうとぼくはABCのボディの方が好きなボディが多いです。

いろいろかっこいいのがあったけど、ビビッときたのはこのサニトラですねー

かっこいい！

フロントグリルも選べるそうです。

実車のりたいくらい好きなので、これにかっこいいホイールはいて走らせたら楽しいかも。

ちなみに510ブルも大好きです。

これのワゴンを100万で買おうとしてました。

なぜ買わなかったかというと、まさに買おうとしてたときに義理の親父さんが乗ってたS62年式スバルレオーネ　ワゴンをくれたからなんです。

レオーネはエンジンかからなかったんだけどバッテリーとデスビ、プラグ交換で走るようになって結局10万キロ以上乗りました。マニュアルのワゴンで、ちょっと非力だったけど荷物がいっぱい積めてよく千葉にサーフィンしに行きました。

ABCのボディだとダルマセリカも好きです。

27レビンも。

やっぱ古い車が好きだなー

ちなみに僕はタミヤ好きなので、タミヤボディで乗せたいといえばアルファロメオかな。

これは今品薄なのかな？
さがしましたけど入手できませんでした。

2011/10/02　美里ＲＣサーキット　タミヤチャレンジ

2011-10-03T23:48:00.002+09:00

2011年10月2日
美里RCサーキットで開催されたタミヤチャレンジに参加してきました。

美里はこんなサーキットです。サーキット周辺は草むら、路面は軽くほこりがのったアスファルト、グリップは悪い方だそうです。

はじめて参加させてもらいましたがみなさんのんびりとレースを楽しまれていてアットホームなサーキットでした。

この日はタミチャレX-1、タミチャレミニ、そして併催される美里オリジナルのレギュレーションの15.5Tクラスの3種類のクラスにエントリーしました。

初めて走る路面だったので朝一の練習でいろいろとあわせこみをしたんですが、自分が気持ちよく走れるのとレースレベルで競えるのとは話が違いますね。

今回もいろいろな経験地が、グっとあがった1日でした。

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レース結果は・・・
相当しょぼかったので、はしょらせてもらいまして(笑)、車の紹介です。
実は美里タミチャレのミニクラスでは全員M05を使ってるそうなんです。参加を決めたときtakoさんから”M06だったら誰も使ってないからポイントさえとれれば代表になれるよ”と言われてました。

美里の代表権とれば一緒にタミチャレファイナル走れるかな～という軽い気持ちと、ちょっとだけ目標意識が出てきてM06で出ようかなと。

しかしぼくはM06を持ってないという最大の問題があったのでこの数週間はM06を探してたんですが結局見つかりませんでした。

と、いうことでこちらのマシンをお借りできることになったわけです。

takoさんカラーのM06、ボディはL寸のサバンナRX-7。

ぼくの知る限り最も速いミニ使いの車なので、走りが悪いはずがなく、勉強のつもりでこの車をドライブさせてもらいました。

正直にいうとこのマシンで下手な成績を残せないなぁという軽いプレッシャーと、できるだろうという過信があったんですが結果は・・・まぁはしょらせてもらいまして(笑)、おかげでM06にてレース参戦が実現したわけです。

takoさん、いつもありがとうございますm(_ _)m

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レース結果なんですが、この日カメラを忘れてしまって携帯で写真とってたら携帯のバッテリーがあがってしまって結果の写真を撮れずおぼえてません。ぴん郎さんのサイトリザルトの写真がアップされたら更新します。

たしかX-1は10人くらいでててBメインまであって、ぼくは6位でギリギリAメイン走れましたけど最終リザルトは6位です。

ミニは9人出て、8位だったような・・

15.5Tは、ちょっと覚えてないので、後日更新します。

■ニューマシン：　M06

で、レースには間に合わなかったんですがぴん郎さんからM06を譲っていただけることになりました。次回の美里にはこの車で出たいと思います。S寸は厳しそうなのでボディは調達しなければ・・

ひとまずこのボディでテスト走行予定。

見た目はかわいいS800です。
見た目はかわいいけど走りはピリ辛のはずです。

M06は1度しか走らせてませんが、ちょっとでもスロットルを荒く操作するとリアがグリップを失ってスピン！という印象でした。

まぁじっくりと取り組んで、これからM06と仲良くなるつもりです(^^

このゴージャス仕様！！
大人の車ですねぇ～

もう走らせたくてうずうずしております。
ぴん朗さん、ありがとうございますm(_ _)m

ひとまずレースじゃなくてフリー走行でセッティングをいろいろ試したいなぁ。10月はレースずくめなのでしばらくこの車をじっくり走らせることはできなそうです。

スタワンだと速度域がまったく合わないのでレジャランか稲毛か谷田部のカーペットコースでまったりとセットしたいです。

ORIONのLifeが続々壊れてるそうな・・

2011-09-25T21:42:00.003+09:00

ぼくも買っちゃったんですけど、ORIONのLifeが続々と壊れてるそうです。

http://d.hatena.ne.jp/Blackie/20110925/p1
http://ameblo.jp/maxim-rc/entry-10957436801.html
http://ameblo.jp/maxim-rc/entry-10974447224.html

2011/09/23 タミグラ全日本選手権愛知大会　名古屋港ガーデンふ頭臨港緑園

2011-09-24T20:43:00.000+09:00

2011/09/23 タミグラ全日本選手権愛知大会に参加してきました。
場所はタイル路面で有名な名古屋港ガーデンふ頭臨港緑園です。

ROXだとピット場所の確保が必要なので開門前から並んだり緊張感のある朝なのですが、今回愛知大会に参加してびっくりしました。

会場脇の駐車場に車をとめて会場に様子をみにいくとすでにまばらにテントを建てたりピット設営している人がいます。

まったく並んだりする様子もなく、公園でピクニックするかのようなまったりとした朝です。

陽気もよく、リラックスして準備をすすめることができました。

路面はざらついたタイルが敷かれていて、隙間から雑草が生えたりしてます。タイル自体も浮きがあったりして路面はバンピー。やはりこの場所特有のボディチョイスやセッティングなどのノウハウが必要だと思います。この日は1日でどこまで合わせられるかが課題でした。

■
クラスはM05とタミグラ11にエントリー。タミグラ11にはTA06で出ました。
朝一の練習走行では、予想していた走りと若干異なっていて多少修正が必要な状況です。

M05はスプリングの変更、TA06はタイヤ選択からはじめなければなりませんでした。

予選1回目。
M05、上位は9周の周回数をこなす必要があり、とりあえず9周を目標に走ります。序盤の混乱を抜けてトップに出ますが予選終盤になってコーナーでガガガっと引きずるような、完全に壊れた挙動をするようになります。どこか壊れたかなと思いながらだましだまし走らせてるうちに抜かれてゴール。なんとか9周には入りましたが車を回収してびっくり。

フィアットアバルトのボディで出ていたんですが、アバルトのフロント　チンスポイラーが折れてタイヤの下まで巻き込まれていました。

たぶん車高が低すぎてタイルの段差でスポイラーが折れて、これがタイヤに巻きついてガガガッという動きになってたようです。

ここの路面は相当バンピーなのでそれなりのボディ選択と車高などのセッティングが必要だとわかりました。

TA06は無難に走るがタイヤの接地感が薄く、タイヤのグリップを引き出すセットを探す必要がありました。

予選2回目。
M05はリップ部分を処置して多少車高も上げて出走。序盤からトップに立って10周が見えてきた9周め。周回遅れの処理に失敗して痛恨のクラッシュ。後続車からもボコボコにされてるうちに時間ぎれで9周、タイムアップならず。

10周に入れてきた車は1台しかいなかったので最後のクラッシュがなければ確実にポールか2位をとれていたと思います。集中力が切れたのが敗因かと・・。修行します。

TA06は大幅な変更はリスクがあるので、小変更にとどめて出走。感触としてもイイものをつかめずに終了。

結果、ミニはBメイン4位、TA06はDメイン7位くらいだったと思います。

■決勝
ミニはよく走っていただけにBメイン優勝したいとかなり気負っていました。その結果、そうそうにクラッシュしてトップ争いから脱落。消化レースとなってしまいました。

TA06はスタート直後のクラッシュを抜け出してトップへ。終盤まで落ち着いてドライブしていましたが速さをだせず、2位に追い上げられます。のこり数周でパスされ2位チェッカー。

1日通して名港路面への理解は深まったと思います。
あさより決勝のほうがいい状態に持っていけました。
ワンミスでかなり順位を落とす結果になったので気を引き締めて次回レースの課題にしたいと思います。

継続参加しているROXのレースでは感じない難しさがあり、継続参加して同じ路面で走っていることが車つくりの面でかなりアドバンテージがあるんだとあらためて思いました。

そういう意味では遠征を経験して引き出しを増やすことは短時間で車を合わせこむいい練習になります。また機会があったら名古屋遠征も行きたいと思います。

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この日の一番のトピックは最後にやってきました。
抽選会でシュウ様がM05をゲット！

こんな大物もらえたらうれしいですよね～
おめでとうございます！

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タミグラ11　決勝Bメイン
シュウ様とホリポタさんが走ってたのでBメイン、とってます。

タミグラ11　決勝Aメイン
代表権のかかるAメイン。たんたんと周回するトップと速さを見せて追いかける2位という構図でなかなか見ごたえのあるレースでした。

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反省会は名古屋駅方面へ繰り出し、地元の名物を食べようということに。
駅前から栄へ、そこから久屋大通あたりを車で周回して、地元っぽい人にヒアリング。
みそかつが食べたいと告げると、矢場町の矢場とんをすすめられました。

どうやらみそかつ発祥はこのお店らしいです。
かなり並んでましたが30分ほどで店内へ。

名古屋の味を堪能しました。

2011/09/18　ワールドジャム　タミヤチャレンジ[遅日記]

2011-09-24T19:52:00.004+09:00

2011年9月18日　群馬ワールドジャムにいってラジマガ企画　天下統一レースの併催、タミチャレに参加してきました。

ちょっと同じ週に名古屋遠征が重なっていてメンテナンスなどで忙しく写真整理や文章書いてる暇がなかったのですが少し落ち着いたので[遅日記]としてまずは先週のワールドジャムから。

サーキットはテントの中。
路面はハイグリップです。

エントリー受付のときから気持ちよく対応していただきました。

テントの中にあるサーキットで室内温度40度、湿度も50%くらいあったような覚えがあります。操縦しているときは背中から滝のように汗が流れ落ち、翌日は脱水症状のときによく見られる頭痛に見舞われました。なかなかハードな1日でした。テントの外ではからあげ、おにぎり、カキ氷などがレース参加者に無料で振舞われ、アットホームな雰囲気で楽しいイベントでした。

天下統一にはTRFから前住選手、河野選手、TRF新加入の若手全日本ツーリングチャンプ祖父江選手、ラジマガからはみそ加藤選手など超エキスパートが参加。非常に見ごたえのあるレースが展開されましたよ。

■
自分のレース結果だけ書きますとTA06で参加した16TブラシレスのタミチャレX1は9台出走、予選最下位、決勝ビリから2番目。

ミニは16台出走、予選5番手、決勝4位という結果でした。

<天下統一関連の写真はラジマガ掲載後にアップします。覚えていれば・・(笑)>

■
じゃんけん大会ではTRF　Tシャツをゲット。しかし残念ながらデカい・・。ぽこぽこぽこのぴん朗さんことTTさんが救いの手をさしのべてくれてクリーナーと交換してくれました！

ありがとうございます！

■
レース後にフリー走行が可能だったのでTRF415MSXXに15.5Tブラシレス＋スピード6のせてスタワンBL-SPORTSクラス仕様の車を初走行してきました。

スピードは制御可能だったのでBL-SPORTSクラスでもなんとかやれそうかなと思ってます。ブラシレス仕様の415についてはまた今度アップするつもりです。

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天下統一関連のレース結果についてはラジマガをチェックしてしてもらうとしてさわりだけ。17.5T+Lipo+ブーストのJMCRAレギュクラス、予選動画。全日本チャンプ祖父江選手、ラインとスピードコントロールがすごくきれいでうまいです。アグレッシブにせめてるように見えないので速さを感じさせないのにタイムはすごく速いという走りでした。

■
こちらはtako3とリバティ軍団のセッション。こちらも17.5T+Lipo+ブーストだと思います。tako3はもらってきたXRAY　T2のお試しだそうです。セットがでてなくて曲がらんと言ってました。

■

その他の動画はyoutubeでどうぞ。天下統一関連の動画はラジマガ発売後にアップします。

タミグラ　：モーターとESCの接続について

2011-09-16T12:05:00.002+09:00

先日、アキバに買い出しにいった際にブラシレスモーター用のヨーロピアンコネクターを探したんですが売り切れになってました。とくに人気商品というわけじゃないのにおかしいなと思ってたんですがどうやらタミグラの規定でモーターとESCコードの『直付け』を禁止することになったための事態みたいです。

【重要】モーターとESCの接続について

9/16岡山大会（休日シフト対応大会）・9/17、18岡山大会

9/23愛知大会（休日シフト対応大会）・9/24、25愛知大会

この2大会では暫定措置として、”モーターとESCコードの『直付け』は極力お止めください。”ということになっており、

10/22、23東京大会-2以降

は完全に禁止になりました。

9/18(日)はラジマガ企画　”天下統一”

2011-09-16T01:48:00.002+09:00

9/18(日)は群馬ワールドジャムにてラジマガ企画 ”天下統一”のレースがあります。
http://blog.worldjam.jp/blog/2011/09/post_846e.html

タミチャレX1にはTA06、タミチャレミニにはM-05で参加の予定。レース終了後、フリー走行が可能らしいのでTRF415MSXXにブラシレスをつんで走ってくるつもりです。

と、いうことで3台のメンテナンスを今週平日中にこなさなくてはいけない状況・・。

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とりあえず手始めにTA06用のボディ。

今回からシルビアを使います。

タミグラの抽選であたったシルビアです。軽量ボディではありません。

M-05はアバルトです。

メカづみやらメンテやらタイヤ貼りやらいろいろ残ってますが明日、あさってでなんとかしなければ！(汗

あと乗せていってもらうので持っていくラジコンは普段より多い3台なのに荷物は減らさなければならない状況。パッキングに1時間くらいかかりそうだ～(笑

ケーブルの太さでどのくらい抵抗が違うのか？

2011-09-14T23:18:00.004+09:00

kimihiko-yano.netさんのケーブルロス抵抗の測定で実験の数値が公開されています。

ぼくは12ゲージは太すぎて取り回しやらハンダ付けがうまくできないので14ゲージ使ってます。実験結果をみると12ゲージは大電流時に抵抗にならないのは明らかみたいですね。

ぼくが普段走ってるライトチューンくらいのモーターではここまで大電流消費しないだろうから14ゲージでよさそうかなと思ってますが。

瞬間的な大電流が加速に比例するんでしょうから、速いクラスでやるには太いに越したことはないということですね。

2011/9/11　イエローサブマリン　スタジアムワン　GT-SPORTS　クラス

2011-09-12T20:36:00.001+09:00

2011/09/11(日)
イエローサブマリン戸田美女木店 RC Car'sスタジアム1にてレースに参加してきました。
昨年11月以来のスタワンGT-SPORTSクラスです。

目的のひとつはフタサンカップの前哨戦として415MSXXの実戦テスト。レースレギュレーションはLipo＋KAWADA30Tブラシモーター＋GTボディでギヤ比は自由です。

■
朝一で1時間程度の練習走行時間があったので走らせて見ると、動きが怪しい。家でメンテするときに足回りのアライメントとかダンパーセッティングとか、いろいろ妄想セッティングしたのが裏目に出てる感じ。
急遽、変更箇所の戻し作業をしながらバタバタと確認しつつ、練習時間終了。

■予選
1回目。
無難に走りきってトップゴール。この時点で暫定1位。
2回目。
車のセットを少し変更して、モーターもコミュ研してさらにタイムアップをねらう。1周目12秒4、2周目12秒3、3周目12秒2と順調にタイムアップしたところで前方車両の処理に失敗してイン側の壁にヒット。フロントCハブをやってしまって終了。
予選結果は1回目のまま、順位は動かずTQでした～
実はレース人生初TQです(^^

■決勝
クリアなオープニングラップが課題だったんですがポールスタートからガチャガチャな展開に・・
ここから追い上げて、最終的には2位ゴール。

■
つくづく勝てない奴だけど、完全に越えるべき壁が見えてきましたよ。
ここを超えたら確実にもう一段速くなるなると確信してます。このところ連戦だけど、結果を出せるようにもうちょっとがんばるつもりです。

■
次回のレースはT中さんからお誘いがあったので群馬ワールドジャム　9/18(日)　ラジマガ企画　”天下統一”に出れたらいいなぁ、と思っております。タミチャレレギュでTA06とM-05走らせてくるつもりです。予定が合えば・・ですが。http://blog.worldjam.jp/blog/2011/09/post_846e.html
その次は9/23(金)　シュウ様、ホリポタさん、ノビさんと名古屋タミグラ遠征を予定。名港の特殊路面にトライ。こちらはタミグラ11とM-05に参加予定。代表権ありなんだけど遠征だし、バッテリーも借り物のニッカドなので楽しんできます！

その次は、おそらく10月の浅草ROX。もしかしたらROX前にスタワンでタミチャレとか、もしかしたら10/2(日)に美里RCサーキットでタミチャレがあるので出れたら出るかもしれません。

■動画
GT-SPORTSクラス　※先頭のドピンクがぼくです(笑

BL-SPORTSクラス
こちらはYokomoZeroブラシレス15.5T ＋ノンブーストのクラスです。そのうち、このクラスにトライしようと思ってます。

ツーリングカーの組み立て、調整について　-　参考になるサイト

2011-09-08T18:42:00.002+09:00

ツーリングカーをはじめてはしらせたのが2009年9月ですからそろそろ2年になります。
はじめてはしらせたのは中古のTA05で、場所はリバティランドでした。

はじめのころ、組み立てや調整についてまったくわからなかったのでいろんなサイトや雑誌で勉強したり人に聞いたりしましたので今はだいぶ扱いを覚えてきたと思います。

いろいろ過去に調べた中でとくに役に立ったサイトはどこかといわれると思い浮かべるサイトが2つあります。

■
ひとつ目は、ミラージュジャパンのホームページ内にある原選手のサイクロン組立てポイントアドバイスというサイトです。

ここではHPI(HB)のハイエンドツーリングカー、サイクロンの組み立てから調整まで、世界のAHが写真入りで丁寧に解説してくれています。内容はサイクロンだけに限った話ではなく応用可能で、ツーリングカー以外のジャンルにおいても応用できる内容だと思います。

ミラージュジャパンがHPIに業務移管したとのことなのでいつなくなるかヒヤヒヤしてるサイトなんですが、まだ閉鎖はされてません。HPIがこういった情報発信してくれたらいいですね。

他のメーカーもこんな感じでTipsをどんどん公開してもらえるとありがたいんですが。インターネット時代、各メーカーの今後の情報発信に期待しましょう！

■
もうひとつはYoutubeにアップしてあるRed RC Pro Tips with Jilles Groskamp - Part 1 - Part 5　です。全部みると結構長いですが興味のある部分だけでもかいつまんでみてみると確実に技術があがると思います。こちらもおすすめです。

ぼくが動画をみた印象ですが、まずJilles Groskamp選手のピットは整然としてて、見ててスカッとします。そして作業が素早くて丁寧。

Red RC Pro Tips with Jilles Groskamp - Part 1

Red RC Pro Tips with Jilles Groskamp - Part 2

Red RC Pro Tips with Jilles Groskamp - Part 3

Red RC Pro Tips with Jilles Groskamp - Part 4

Red RC Pro Tips with Jilles Groskamp - Part 5

Team Losi Racing 22T

2011-09-08T10:08:00.003+09:00

TLR 22にトラックが出てる(出る？)みたいですね。
Team Losi Racing 22T
ボディは微妙なデザインですけどあいかわらず22は、かっこいいです。

硬いシャーシはダメといわれてたバギーですがDurangoもアルミシャーシだし既存の常識を打ち破る、こういう異なった視点のアプローチはパンクすね。だからTLR22はかっこいいです。

BMR : Black Motor Racing

2011-09-07T19:27:00.001+09:00

タミグラ参加するにあたってこれまで個人参加してましたがだいたい練習からレース本番でも面子が固まってきたのでチームでも作ろうかということになりました。

実は前回のタミグラもチーム参戦してたんですが、メンバーの足並みがそろわなかったり字余りでレース中にコールしてもらえなかったりとさんざんでした(^^

で、今回あらためてチーム名考えようということになってこの数日間いろいろ案出ししてました。

ぼくはネーミングセンス”なし”なんで、非常に苦しかったです(笑
もう才能がない分、当てずっぽう、数うちゃ当たるという作戦で英語の辞書とにらめっこしたり、怪獣の名前、バンドの名前、歌詞、ゲームの呪文などなどいろいろな方向から案出ししたんですがどれもメンバーからは微妙な反応・・。

そこで初心に戻って、ぼくにとってタミヤっていったらなんだろうと考えたときに思い出すのがマイティフロッグとBlack Motorでした。

Frog Racing Teamは既出ですけどBlackMotorを名前に使ってるチームはなさそうです。
そこで小学校のころ、あこがれたハイパワーモーター、タミヤといえばこれだろうということで、メンバーに提案した名前が

BMR : Black Motor Racing

です。

モーターつながりで、もうちょっとさわやかな名前も提案してみました。

LTR : Light Tune Racing

この2案はタミヤ好きなメンバーにも好評で、2案とも気に入ってもらえたので各自が投票。
ぼくはBMRに一票。ホリさんとノブさんはLight Tune Racingに。

最終的にシュウ様の1票でBMR案が再浮上して、シンプルな響きがGoodということでBMRに決定しました。

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BMRの初戦として名古屋遠征してくるつもりです。
こちらの路面は白タイル、黒タイルでグリップが異なるという点で有名なレース。
第20回タミヤGP全日本選手権愛知大会【開催日】 2011年9月23日（祝）【会　場】名古屋港ガーデンふ頭臨港緑園（愛知県名古屋市港区）

2011/09/05 スタワン

2011-09-05T11:45:00.002+09:00

年末のフタサンカップに415MSXXで出ようと思ってるのでスタワンで走らせてきました。

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415MSXXは昨年のフタサンカップ以来、10ヶ月ぶりくらい。前回は曲がらなくて苦労したので今回は曲がるように車を作っていくことがテーマ。サーキットでの作業効率化のために前後、足回りと駆動系はメンテナンスしてからサーキットへ。

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現在、バージョンアップ中のMシャーシも持っていきました。
TA06はやることがないので持っていかず。

Mシャーシは当面自己ベスト15秒22の更新が目標。トップは15秒をきるタイムなので最終目標は15秒を切ること。

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スタワン到着後、午前中準備をすすめているうちに昼ころななたくちゃん登場。
TBエボ5にスタワンのブラシレスレギュですがレース参戦予定はなく全日本の息抜きだそうな。

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Mシャーシは手持ちタイヤで走ったら2パック目であっさり15秒11、自己ベスト更新。目標達成。

バージョンアップの効果は体感できたがこの時点でちょっと欲がでて”これは15秒切れるか？”と思って新品タイヤで再度アタック。すると思った以上にフロントグリップ高すぎ、オーバーステアの巻き巻き状態へ。アイデアもわかずバージョンアップの悪い挙動だけ表面化した状態になったのでMシャーシは終了。深追いせず、自然と解決策を思いつくまで放置することに。

今思えば、おそらくカーペット路面用に設定したダンパーオイルがやわらかすぎなのかも。今度ダンパーオイルを2番手くらい固める方向でやってみよう・・

■
415MSXXはTA06のテストで感触を得たポイントをフィードバック。ある程度イメージでセットしてから実走して調整、タミヤバネである程度良さそうになったらRideバネのテストをする予定で走行開始。

実走してみると方向性は間違っていない感じ。多少ナーバスながらも以前より格段にいい方向になってきた。微調整しながら納得した段階でRideバネテスト。これで一気に動きが変わりキレのある初期と中盤の曲がり、ストレートの安定感などが好感触。

Rideバネで動きに余裕が出てきたのでさらに鋭く曲げるためにタミヤバネのときに安定方向に調整した箇所をアグレッシブ方向にもどしていくとさらにいい方向に。

ななたくちゃんいわく、”415MSXXって走らないという評判のシャーシだったけど、よく走ってるよね？”とのこと。

スロットルオン時の曲がりこみがもう少しほしいところだが今のところイメージがわかないので、このままKAWADAの30Tモーターつけて来週スタワンのGTスポーツで実戦テスト予定。

目標はクリーンなオープニングラップと3位表彰台以内！

■今日の発見：
ぼくの場合、1台はセット決まってる、1台はセッティング中というのはOKだか2台とも方向性定まらない状態から2台作るのはNGだとわかった。

■TRFダンパー　大径スプリングリテーナー
Rideのようなサードパーティー製の大径バネを使う際に使える大径スプリングリテーナー。今年の5月ころに発売された新製品みたいです。今回のRideバネはこれを併用して使いました。

※写真はインターネットから拝借しました（＾＾

スマートフォンでモーター回転数測定

2011-09-02T18:25:00.001+09:00

水天宮前RCサーキットの店長ブログで驚くべき写真を発見しました。

<写真を拝借いたしました>
スマートフォンのアプリでモーター回転数を測定してます！

皆さん、こんなの知ってました！？

ぼくはガラケーなので確認できないので、早速べっちー氏のスマートフォンでアプリ検索してもらいましたところ、ミニッツ用みたいなアプリを発見。

ダウンロード→インストール→起動してみると、回転数が表示されてます。
ええ、別にモーター回して測定したわけではないんですけど回転数が表示されています。

どうやら音を拾って周波数パターンをカウントしてるみたいです。
すごいアイデアだなぁー

手軽に回転数はかれるし、とくにdnanoのモーターなんて一般の測定器で測れないからこれは便利でしょうね～

Spec R　の gear diff 組み立て解説動画

2011-08-31T15:02:00.001+09:00

TRF417にも採用されているSpec Rのギヤデフ。
組み立て解説動画がYoutubeにアップしてありました。

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こちらはX-GEAR　TEAM　BLOGで光貞選手のギヤデフ　組み立て解説。オイル量とかグリスの塗り方とか。

http://www.xgear.jp/blog.php?sogo=86&max=5&kaisu=11&done=55
http://www.xgear.jp/blog.php?sogo=86&max=5&kaisu=10&done=50

Team Durango DEX210

2011-08-31T14:02:00.001+09:00

デュランゴのDEX210、うわさには聞いてたんですが出るみたいですね！
デュランゴのアイデンティティー、アルミシャーシ採用。

2WDバギーはアソシ、京商、タミヤ、デュランゴと車種が拡大してきました。
HPIはD2出さないんですかね？

http://www.tresrey.com/durango/DEX210.html

最近のトレンドなんでしょうか、ロアアームに反り、ロッカー角が付いてますね。

------以下、トレスレイサイト引用------

ミッドシップ & リアどちらのモーターマウントスタイルであっても、3又は4ギヤスタイルを同じギヤボックスで選択可能。
アルミシャーシプレート & 合成樹脂製サイドプレートを採用。
樹脂製ショックタワーを採用。
ビッグボアショック搭載。
アルミ製 FF & RR サスブロックを採用。
ミッドシップ & リアどちらのモーターマウントスタイルであっても、スティック & サドルパックバッテリーを搭載可能。
ミッドシップ & リアどちらのモーターマウントスタイルにも対応したボディー。
フロント側 – ホイールベース、アクスルトレイル、キャスター、トーアングルを調整可能。
リア側 – ホイールベース、トーアングル（リアハブ）、キャンバーを調整可能。
デュアルパッドスリッパークラッチを採用。
ドループスクリュー搭載（フロント/リヤ）。
CVD ピン、オーバーサイズドハブベアリング採用。
ボールデフを標準装備。オプションでギヤデフを発売予定。

2011年9月中旬　世界同時発売予定！！

2011年12月10日(土)11日(日) 第10回 FUTA-SAN CUP in KYOSHOサーキット

2011-08-31T13:45:00.001+09:00

フタサンカップのお知らせがアップしてあります。
http://www.f-sangyo.co.jp/futabasangyo/fsc10th01.html

昨年のフタサンカップ、出させてもらいましてかなり楽しい大会でした。その次のフタサンカップはヤタベ開催となり楽しみにしていましたが震災の影響で出れませんでした。そのため12月の第10回フタサンカップにはぜひ出たいなと思ってます。京商サーキットをタミヤ車で走れる数少ない機会ですし昨年のノウハウも多少はいかせると思いますので楽しみ♪

--------以下、引用--------
2011年12月10日(土)11日(日)にKYOSHOサーキットにおいて、フタバ産業主催の
「第10回 FUTA-SAN CUP in KYOSHOサーキット」
を開催することとなりました！
前回に引き続き豪華ゲストドライバーが多数参戦予定！！
開催クラス,詳しいレギュレーション等は、随時こちらのページにて発表致します。
は、エントリーは、開催1カ月前の11月10日頃より受付を開始致します。
奮ってご参加下さい。
開催日 : 2011年12月10日,11日
場　所 : KYOSHO CIRCUIT (神奈川県厚木市船子153)
--------ここまで--------

Rideのスプリング

2011-08-30T19:01:00.001+09:00

Rcmaniaxから入荷情報が来たのでRideのスプリング買ってみました。
(いきなり売り切れになってますが・・)

■
少し前に417のセッティングシートが公開されていて、そこにRideRedのスプリングが使われていたので気になって調べてました。

http://www.tamiya.com/trf/images/settingsheet/trf417_08ks.pdf

どうもRideのRedは線径、巻き数、バネレートもHPI　Silverに近そうです。
HPI　Silverが入手困難なのでお試し♪

http://www.rc-ride.co.jp/other_parts.html

以下、Rideさんのサイトより引用
●コイルスプリングは、同じ線材を使って製作していてもそれぞれのバネのスプリングレートが微妙に違ってきます。 ”TC Pro マッチドスプリングセット（原篤志選手監修）”は、スプリング１本ずつバネ常数を測定して同じバネ常数を、２個ペアにしていますので同じスプリングレートで使用する事が出来ます。
●スプリングレート設定は、原篤志選手が監修。
●アンディモア選手他、トップドライバーがテストに協力頂きました。
-------- 引用ここまで--------

■
ぼくはタミヤとTechを持ってて、HPIがいいっていう話を良く聞くし、今度Rideのバネ試そうと思ってるんでRcmaniaxの掲示板など参考に比較してみました。(公式発表ではない実測数値も含まれます)

調べてみるとTamiyaのバネはレートがかなりやわらかいですね。タミヤのWhiteとかBlueってほとんど出番がないんですけどこれみると使っても良さそうなバネレートですよね。今度テストしてみようかな・・

タミヤ　9月の新製品

2011-08-30T11:12:00.005+09:00

9月のタミヤ新製品は楽しみにしてます。
http://www.tamiya.com/japan/news/newitems/index.htm

■
TA06関連ではこの3つみたいですね。

OP.1314 TA06 カーボンバッテリーハッチ

OP.1315 TA06 ヒートシンクモータープレート
OP.1316 TA06 カーボン強化ロワデッキ

あとはボディ。
SP.1453 SUMO POWER GT NISSAN GT-R スペアボディセット

強化ロワデッキが出ますので、これはゲットしたい！タミグラだったらノーマルのロワデッキのほうが良さそうですが試してみないとわからないし、かっちりしたロワデッキっていうのはやはり魅力があります。

カーボンバッテリーハッチはロール特性を変えるためのセッティングパーツとして見ると面白いかもしれません。

ヒートシンクはこれから冬ということもあって見送るかもしれないですが、余裕があれば試してみたいです。

ぼくの場合、必要なオプションだけ使うというのが基本スタンスなんですがTA06に関してはなぜかフルオプに近づいてます(＾＾　それだけ愛が深いということなんでしょうか・・

SUMOのGT-Rはぜひ使ってみたいです。

■
あとはM05です。

OP.1320 M-05 カーボンダンパーステー (フロント)

タミグラ以降、M05の新たな方向性を模索していて、そのひとつとしてはダンパーの特性を変えていこうという課題を持ってます。たとえばバネとかダンパーオイル番手、組み方も今までの固定観念をなくしていろいろテストしてみたいなと思っています。

そんな中で、これまで必要性を感じていなかったので投入していなかったのがダンパーステーです。

アルミ素材だっていうのも見送っていた理由だったんですがこれも最近テストしてみたくなってOP.1236 M-05 アルミフロントダンパーステーを買おうかと思ってたところでした。

今度出てくるOP.1320 M-05 カーボンダンパーステー (フロント) というのはS-Specに搭載されているカーボンのダンパーステーだと思います。

これはルックス的にもOKだし、楽しみです。

なぜダンパーステーかというと、このダンパーの角度を変えるとダンパーの特性が変わるみたいなんですね。

寝かせるとやわらかく、立てると硬くというバネの中間を探るときに角度をいじるという認識しかなかったんですが、角度をいじるとダンパーのプログレッシブ特性というものが変化するようです。

ダンパーのプログレッシブ特性とは、ダンパーの作動量に応じて反発力が変化する特性のことだとか。初期は素早く動き、縮みこむにしたがって反発力が強まるような動作特性をさします。

ぼくのM05は、これまで引きダンパー＋ダイヤフラム上に詰め物を載せて、初期を速く、縮みこむにしたがって反発力が強まる方向でダンパーを組んできました。プログレッシブな方向の組み方ということになります。

ダンパーの角度とプログレッシブ特性の関係でいうと、寝かせるとプログレッシブ特性になるようです。ぼくは今まで取り付け角はノーマルですからもっとも寝かせた角度になっています。ダンパーの組み方と合わせて取り付け角もプログレッシブ方向。

今やりたいのは、プログレッシブ特性の方向での車つくりをやめていくというのが今後の課題です。
引きダンパーをやめていく、角度もできるだけ立てた方向でいく、バネも粘る黒バネをやめてショートのバネの動きを確認していくという感じです。

とにかく今のままだと煮詰まっているので変化が欲しくてそういう確認をすすめていこうと思っています。

そのために今欲しいのがダンパーステーだったのでカーボンが出てラッキー♪という感じです(＾＾
すでに引きダンパーをやめて初期から反発するダンパーのテストは始めているので、次は立てたダンパー試したいところ。こうなると早くほしいなぁ！

011/08/28　タミヤチャレンジ:Ｘ-1クラス決勝Aメイン

2011-08-29T23:13:00.001+09:00

2011年8月28日　スタワンで行われたタミヤチャレンジ:Ｘ-1クラス決勝Aメイン
カメラの調子が悪く前半2分ほど切れてしまいました。8分レース。

2011/08/28　タミヤチャレンジ:Ｍチャレンジクラス決勝Aメイン

2011-08-29T17:45:00.000+09:00

Ｍチャレンジクラス決勝Aメイン

2011/08/28 イエローサブマリン戸田美女木店スタジアムワン　タミヤチャレンジ

2011-08-29T00:05:00.000+09:00

すごい長いタイトルですが、結論から言うとこのレース参加できませんでした（笑
すごい初歩的なミスなんですが事前エントリーを忘れていてエントリー期日を過ぎてしまったんです。普段のスタワンのレースのつもりで当日エントリー受け付けてくれないかと思ってダメ元で現地に行ってスタッフに確認したのですが、ダメでした。

で、気持ちを切り替えてラジコンしないサーキットの楽しみ方をしてきました。たとえばレースの観戦、仲間の応援やらマシンのメンテナンスやらお買いもの等々。普段は自分のレースで手一杯なことが多いのでゆっくり、気ままに過ごしてました。

車の作り方について前回のチャンプT中氏からアドバイスをもらったりして車の仕様変更することもできたし、中古で出ていたオリオンのRocketPackのLife2500を2本1980円の超格安でゲットとか。いろいろいいこともありました。

レースのほうもシュウ様が3位表彰台と活躍してくれたのでなかなか盛り上がりました。レース終了後はフリー走行タイムになったので、そこからは普通にラジコン。TA06とMシャーシを走らせて気ました。こちらはアスファルト路面に若干苦戦しながらも普通の走らせました。あとはもっと練習かな、という感じです。

次回、タミチャレは10月とのこと。タミグラとの日程が気になりますが出れたらでようかな・・

タミヤバッテリー：　LF-1600

2011-08-24T16:50:00.000+09:00

ところで8月20日に実施された浅草ROXでのセッティングシートが公開されてるんですけど、気になることを発見しました。

2011全日本選手権東京-1セッティングシート（08.24) M-05
ナニガシレーシング清水選手のM-05。
セッティングもぼくの車とまったく違っていて面白いのですがどうやらLF-1600バッテリーを使ったみたいです。しかも”速いヨ！安いヨ！ウソじゃネェ！”って書いてありますｗｗ

うーん、これはお試ししてみるか・・

2011/08/20,21 タミグラ全日本選手権東京大会　浅草ROX

2011-08-24T16:30:00.010+09:00

ここ最近は夏休みの旅行やらレース前の準備でバタバタしてブログ更新してませんでしたが合間をぬってラジコンは、やってました。とくにこの1ヶ月はカーペット路面でTA-06のテストしていました。目的は8月20日、21日のタミグラ全日本選手権東京大会に向けたセッティングです。

もともと土曜のMシャーシのみ出るつもりだったんですが成り行き上TA-06を手に入れてしまったため、どうしても日曜日のツーリング(GT-Aクラス)にも出たくなってしまって、いつの間にかMシャーシよりTA-06のほうに本気になっていました。

そんなわけで、2011年8月20日(土)、21(日)の2日間はタミグラ全日本選手権東京大会　浅草ROXで2連戦のレースに参加してきました。

TA-06といういい素材を手にしたことで、練習と車作りにまじめに取り組んできましたのでなんとかAメインに残っりたいと思っていました。

TA-06はセッティングの変更にダイレクトな反応を返してくれる非常にいい車だと思います。いままで気にしたことがないような小変更でも動きに現れるのでツーリングカーのセッティングを勉強する素材としても非常に優秀だと思います。

■

Mシャーシの方はM-05のクラスにエントリーしました。(このほかにM-06クラスが開催されましたが私はM-05しか持ってないので＾＾)

こちらは14.5TのセンサードブラシレスにLifeという組み合わせです。
セッティングも出ているので特に準備はせず、メカ積みとタイヤを組んで、ダンパーも組みなおしというメンテナンスのみでレースに臨みました。

ボディは使いなれたフィアット500からアバルト500の軽量ボディにチェンジしました。

■
TA-06のほうはGT-Aクラスということで、パワーソースはセンサーレスの12Tかセンサードの10.5TをLifeでまわします。ちなみにM-05など他のクラスも含めてLifeは3種類から選べて、1600ストレートパック、2200ストレートパック、2300セパレートパックです。

Cレートからいうと容量の大きい2300が有利と思われましたがぼくは使い慣れた2200を選択。(セパレートバッテリーを無理やり乗せる方式にも若干抵抗があったし＾＾)
モーターについてはセンサーレスの不利が予想されたので思い切ってセンサード10.5Tを選択しました。

ボディについてはアウトボードサスで使えるボディというのがひとつの選択基準になりました。限られた時間の中で経験値が少ないインボードサスを使いこなせないと判断したためです。

アウトボードサスで使用が許可されているボディの中で、使ってみたかったのがHSVでした。事前の情報収集や友人の忠告によれば曲がらないボディであるとのことでしたが、形状のかっこよさからどうしても使ってみたかったので、走った感触でどうしても走らないボディであったら別の選択にしようとおもってHSVを用意してカーペット路面向けのセッティングを行いました。

■ M-05のレース結果
朝一番の練習走行は、いつものとおりまったくグリップしません。あまり参考にならないので惑わされないことが大切ですが、それでも普段よりグリップしない路面であるということを念頭にリヤのダンパーオイルを一段やわらかくして予選にのぞみます。

予選は43人出走でミス最小で走りきり結果は全体で10位、なんとか目標にしていたAメインに入れました！

Aメインは出走条件を満たさない人(代表権を持ってる等)が除外されたのでスターティンググリッドが繰り上がり、7番スタート。ボチボチなペースで走らせましたが、さすがにごまかしの通用しないレベルで最終的には9位でレース終了。とにかくAメインの出走車が速く、まったく歯が立ちませんでした。
今回のレースでこれまで煮詰めてきたMシャーシのセッティングについては、もうこれ以上この方向でつめても速くならない、というひとつの見極めができました。新たな方向性についてのアイデアもわいてきたので、いったん車をバラそうと思います。

次回のレースではまったく異なった視点でセットを再構築していくつもりです。

■TA-06のレース結果
GT-Aクラスは人気があり参加人数的には最激戦区。ぼくのTA-06にとってはデビューレースでした。 67人出走。

まず予選1回目は、中古タイヤを使用して様子見です。スタートダッシュに成功して1コーナーに飛び込みますがサイドバイサイド状態になり押し負けて壁に押し出され、後続車にお尻を押されてスピン。後方から追い上げの展開となりました。しかし全体として荒れた展開の中ですり抜けて2位ゴール。

この時点で全体で20位。

予選2回目は、トップ10入りを狙い新品タイヤ投入します。再度スタートダッシュに成功して1コーナーに飛び込みますが先ほど押し出された1台とまたもやサイドバイサイド状態。”気持ちで負けない”というメンタルで望んだので今度は譲らずもつれた状態でインフィールドへ。なんどか競り合いの結果、というか接触してしまったのですが、相手が脱落しその後トップで周回を重ねてトップゴール。 (ちょっとレースを荒らしてしまって申し訳ありません。一応、その場でも誤っておきました＾＾)

2回目の予選終了時点で予選3位のタイム、Aメイン3番グリッドが確定しました。

決勝Aメインはスタート直後のヘアピンで2位の車の腹に接触し減速したところを後続車両にリヤをプッシュされまたもやスピン。荒れた展開で後方から追い上げる形になりましたが車が良く走ってくれたので冷静に追い上げ最終的には4位でフィニッシュできました。

トップ2台が代表権獲得。

今回、過去最高位のリザルトでレースを終えられたのは車の動きがかなりいい感じにあたっていたのとTA-06の性能の高さに助けられたと思います。やはり新型はイイ。

ちなみに上位はTA-05IFSとTA-05ver2でしたので、おそらく今回TA-06の中では最高位だと思います。

次回のレースは8/28スタワンのタミチャレを予定。カーペット仕様のTA-06でアスファルト路面への対応に不安が残りますが、引き出しは増えているので当日合わせで。前回の雪辱戦となるのでMシャーシ＆TA-06でAメイン入り目指していくつもり。

なおタミグラの東京代表選考レースは参加人数が多いことから10月にもう1度開催されますのでもう1度、代表権に挑戦するつもりです。
■

今回使用したアウトボード仕様のTA-06。
もっともセッティングに時間をつかったのはフロントの微調整、おもにトー角、アッカーマン、バンプステアとアンチノーズダイブの確認です。

この辺りのセッティングは駆動系の選択と車の曲がり具合にからんできたのですが、スプールの経験がないという点で確認が必要でした。

その結果、今回TA-05では気にしなかったレベルで微調整したことで非常に良好なステアリングを得ることができました。(と、いうより大幅に変更しながら確認をすすめましたが最終的なセッティングを見ると説明書のセットに微調整した形になっていますのであくまで確認レベルということになりますが・・。事前に確認をしたことで車への理解度があがったのは大きかったと思います。また素のTA-06はよく考えられているとあらためて思いました。)

カーペット路面ではCタイヤがグリップしますがラジアルも人気がありました。ただしCタイヤからラジアル、ラジアルからCタイヤといったような、シャーシセットを変えずにタイヤだけ変更というのはよくない結果を生むことが多いのでタイヤ変更後の動きを十分確認していく必要があるように思います。

こちらはホリポタさんのTA-05ver2。
Bメイン　ポールとなかなかの走りでした。

■コースレイアウトに対する疑問
今回のコースレイアウトは非常にフラストレーションのたまるレイアウトでした。

まずストレートから高速コーナー後のヘアピンでは進入ライン上にオワンが設置してあります。ライン上に設置してあるのでオワンに乗ってしまう人が続出しました。そして飛んだ先には木のコース材が待っているという感じ。ヘアピンへの進入速度が速い上にラインが絞られるのでどうしてもクラッシュが発生します。

さらにインフィールドの直線には3箇所も出っ張りがあって、それぞれオワンが配置してあります。車一台分しかラインがないのでここでもクラッシュが続発しました。ツーリングがバギーなみにジャンプするような光景が何度も見られました。

ラインを狭くするようなコースレイアウトは初心者には厳しいし、ある程度走れる人でもやりにくい印象しかないと思います。とにかくクラッシュを誘発するレイアウトでレースは荒れ気味でした。

これがタミグラといえばそれまでなのかもしれませんが、ライン上のオワンはいらないんじゃないかな・・。なんかマリオカートでバナナを踏んだような感じです。

スタワンでタミヤチャレンジ開催です：　2011/8/28

2011-08-05T12:28:00.001+09:00

8月28日、スタワンでタミヤチャレンジカップが開催されます。
前回に続き出ようと思います。

参加クラスはタミチャレX-1とM-チャレンジ。
タミチャレX-1にはTA-06を投入します。
M-チャレンジはM-05で行きます。

前回のレース参戦で得たノウハウを投入できるので両クラスともAメイン、3位入賞あたりを目指してがんばっていこうかと。

M-05の方は、若干のセット変更を考えてますがもうひとつはボディ変えていこうかと思ってます。
軽量のアバルトを入手できたので、がんばって塗りました。

割と好評＾＾
すでにテスト走行してきましたが、フィアット500と比べて動きは予想より変化がなかったです。

シュウ様に借りたアバルトはフィアット500と比べてもっと挙動の変化が感じられたのですが・・

今度のMはルノー5(サンク)

2011-08-05T12:07:00.000+09:00

タミヤの新製品一覧をのぞいてたら、こんなのを発見しました。

ルノー5 （サンク）ターボ（M-05Raシャーシ）

S寸なのか、M寸なのか、L寸なのか気になります。

dNaNoと水天宮前サーキット

2011-08-04T16:00:00.004+09:00

しょうパパさんのブログを見ていたら、某サーキットがdNaNo専用になるうんぬん、という記述があってちょっと調べたら、どうやら水天宮前サーキットがリニューアルオープンしてdNaNo専用になるみたいです。

水天宮前サーキットの存在は、知ってましたが走りにいったことはありませんでした。Webを見る限り室内のフラットなカーペット路面で、場所も会社帰りに寄れる距離。

最近、RCは週末の活動ですが、以前はARSがあったので平日、会社帰りに活動してました。
水天宮では毎週金曜日にレースもやってるみたいです。

以前は年間50戦近くレースしてレース感を養っていましたが最近はレース出走回数が少なくレース感を取り戻すのが課題でしたので、dNaNo買って水天宮行ってみるかって気になってきました。

そういうわけで、ちょうど買いやすい値段になってきたdNaNoに興味が出てきました。

まず昔は定価販売だったけど今は1万前後でシャーシセットが買えます。

dNaNoはまったくの素人ですが、MM、RM、HMがあってそれぞれボディ縮尺でフィッティングキットが存在するみたい。

バッテリーは純正が1セルLipo、130mAh。
2.4GでポンダーはICタグ対応。

タイヤなどの消耗品も結構安いのでランニングコストも抑えられそう。
ジャイロも搭載可なので自宅のフローリングでも普通に走ってしまいそうです。

DDカーで極小サイズ、これでミニッツと同じくらいの速度で走るんだから間違いなくRCの操作はトレーニングになると思います。

シャーシもかっこいいな。

レース前提で考えると走る車が欲しいということで、ポルシェ911GT3が気になってます。ミニッツ同様エンツォが速いみたいですが。

■
ところでミニッツと違ってdNaNoはインターネット上に転がってる情報は非常に少ないですね。あんまりいじらなくても走るってことなのかな？いやいや、あれだけ小さなシャーシだから細かいノウハウがあるんだろうなと思ってるんですが・・

オプション、たとえばフリクションとかボディに当たって装着できないとかそういう感じの情報とかいろいろあるんだろうな・・

とりあえずコンプリートシャーシセットという奴とバッテリーがあれば走りそうなので無難なパーツだけ追加して買ってみるか・・

サーキットがオープン：　RCスタジアム神威(カムイ）

2011-08-02T11:32:00.000+09:00

新しくサーキットがオープンするそうです。
RCスタジアム神威(カムイ）

フラットな室内カーペット路面のサーキット。12もできるとか、場所的に行きやすい場所にあり、ちょっと興味があります。でもこれ以上ジャンル増やしたら厳しいからやったとしてもツーリングかな・・。レースやらないのだろうか・・。

知人の三毛猫氏が現地を見学してきたところ以下のコメントをしています。(引用します)
コメント：
〔引用〕
室内のカーペットコースでグリップ限定（今の所）、グリップ剤はコラリーTC-4のみ。スポンジもOKとの事で、12も走れます。1人も走行してなかったのでコース奥は電気がついてなかったので暗かったですが、かなりフラットな路面で、ストレートは短いけど楽しめそうな感じでした。計測装置はKO製のみで、コンプレッサーなどは今後導入予定とのこと。〔引用〕

■
以下のサイトで詳細確認できます。
〔参照サイト：ARK〕
http://www.ark-inc.jp/shop/shop%20info/shop-info.html

以下、参照サイト様からの引用です。(引用に問題があればご指摘ください)

〔引用〕

2011年7月22日（金）

新規開店

7月下旬に埼玉県さいたま市に室内オンロードサーキット、RCスタジアム神威(カムイ）様が新規オープン致します。
所在地：埼玉県さいたま市緑区大崎2475-1　　　　　　　　営業時間　：昼12時～夜12：00まで(走行は11：30まで）　　　電話番号　： 048-799-3295　※開通は7月27日以降になります。 080-3078-0832（27日まではこちらの番号で対応致します。）

本日（7月22日）より走行可能です。
※グリップ専用コースなのでドリフト走行は出来ません。
オープニングセールも開催予定です。
さらに詳しい情報は直接お店へお問合せ下さい。
近日中に専用ホームページ公開予定。しばしお待ち下さいとの事です。

〔引用〕

TA-06買っちゃった。23日(土)はレジャラン。

2011-07-26T20:10:00.001+09:00

スタワンのタミチャレでツーリングぼろまけしてからバッテリー＆アンプ＆モーター新調で次回レースに対応しようと準備をすすめていたところ、シュウ様が TA06買うというのでぼくも急遽TA06PROキット購入です。それだけスタワンで見たTA06は強烈なインパクトでした。

組み立ては平日コツコツと組み、土曜日は朝から1日追い込みをかけて走れる状態へ。

キットの印象ですが、精度が良くて、足回りやユニバも最新。さすがにTA-05から比較すると進化が感じられました。組んでるときから期待の高まるシャーシ。

リヤ　ギヤ駆動、フロント　ベルト駆動、センターバッテリーとかなり目新しいデザインのシャーシで、見た目が微妙だなと思ってたんですが見慣れるとかっこよく見えてきます。

メカをつんで基本的なアライメントの調整が終了したのが夜。
そこからレジャランでテストしてきました。

走りは、１パック目に驚いたのがむちゃくちゃ曲がるという点。TA-05で一生懸命だそうとしてた感じが一段高いレベルで、説明書のセットで実現されています。

ぼくは壊しませんでしたが、シュウ様はアップライトのキングピン抜けが2度。若干強度て不安はあるものの、ここは予備パーツ在庫とレース前新品投入で予防したいと思います。

眺めてるといろいろアイデアも膨らむニューカー。
しばらく楽しめそうです。

8月はROXでタミグラとスタワンでタミチャレにエントリー予定。
ROXは代表権をかけてまじめにMシャーシのみエントリー。

タミチャレはTA-06とM05の2台体制でツーリングとMシャーシにエントリー予定。

盛り上がってきた！

2011/07/17　イエローサブマリン　スタジアム１　タミヤチャレンジカップ

2011-07-26T20:05:00.000+09:00

戸田のスタジアムワンでタミチャレに出ました。かなり久しぶりのレースです。
Mシャーシとツーリングカーやってきました。

参加された皆さん、おつかれさまでした～

Mシャーシは30人くらい出てたかな。私は予選3位でAメイン。
決勝はスタート直後にin→inで入ったらOut→inで入ってきた2位に追突。突き飛ばしてしまったので最後尾まで下がってからリスタート。最後、5位まで追い上げたけど申し訳なかった＆勿体なかったです。おそらく3位表彰台までは狙えたはず。

課題は見えたのでバージョンアップして次回タミグラ、次回スタワン　タミチャレにのぞみます。

ツーリングはおまけでやってたんですが、激おそ・・もうストレートでぶち抜かれるくらい他社と速度差があるので、おそらくバッテリーとかダメなんじゃないかという結論に。

ギヤ費も疑っていたので、レース翌日にいきおいでTA-06PROキット買ってしまいました(笑
新品バッテリーとニューモーターも・・・しかし、本日時点でLF3700-6.6Vが8月発売ってことに気づきました！(笑
タミヤ　新製品一覧

あまりの速度差にLifeの練習用バッテリーとかも用意したのに・・・もう笑うしかありません！

ちなみに17日は奥さんの誕生日でした。
すっかり忘れて２～３日前に”オレ、日曜日、レースだから”と言ったら微妙な顔してたのでおかしいなぁーと思ってたんですよね。

次回レースは、8月のタミグラROXとスタワンのタミチャレにリベンジする予定です。

Mini-z Monkey

ふたたび、今日はここまで！

2012/01/28,29 タミグラ横浜大会 日産グローバル本社ギャラリー

2012/01/28 タミグラ横浜 GT-Rクラス 決勝Aメイン動画

FF03：セリカZZT

今日はここまで！

2月5日(日)はRC PARK ZEST のタミチャレに参加します

ライター ハセガワ氏のすばらしくかっこいいF1

今週土曜はタミグラ横浜大会！

2012/01/22 スタワンでF1シェイクダウン

2012/1/15 イエローサブマリン スタジアムワン スタ１カップ下半期シリーズ戦 第4戦

タミグラ横浜大会、諸事情あって土曜日参加します

横浜大会について

タミグラ横浜大会

ラヂコンもんちぃ ： ななたくちゃんがブログ始めました

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2012年1月8日(日)はスタジアム1カップ 出ます

TRF416にとりかかってます

2011/12/11 イエローサブマリン スタジアムワン スタ１カップ下半期シリーズ戦 第3戦

中村祐弥選手 TRF加入

知ってます？ MINI Coupe

美里でリタイヤしたTRF415MSXXの点検

2012年1月 開催のタミグラ 告知開始されてます

2011/12/4 美里RCサーキット タミヤチャレンジカップ

12月11日(日)はスタジアム1カップ 出ます

12月4日(日)は美里タミチャレに出ます

あ、そういえばMシャーシフリークMTG2012の代表権とりました

2011/11/27 イエローサブマリン戸田美女木店スタジアムワン タミヤチャレンジ

今週のスタワン タミチャレ

競技としてのラジコン レースと練習の取り組み

2011/11/18-20 タミヤワールドチャンピオン決定戦

スタワン 次回タミチャレは2011年11月27日(日)

2011/11/13 イエローサブマリン スタジアムワン スタ１カップ下半期シリーズ戦 第2戦

M05 Tカー 完成