2013/10/14(月)谷田部アリーナ タミヤチャレンジカップ関東大会は明日（9/31タミヤ必着）が締め切りとのこと

こんにちは、イマイットです。

もう少し先の話ですが、2013年10月14日(月)は谷田部アリーナにてタミヤチャレンジカップ関東大会が開催されます。

タミヤのサイトでも紹介されているこちらの大会ですが一発で代表権がとれるそうなので盛り上がりそうですね～
祝祭日は予定が流動的なので微妙ですがぼくも行けたら行きたいので申し込みだけやっておこうと思います。申し込み締め切りは明日（9/31）にタミヤ必着なので要注意ですよ。

※谷田部の受付は今日9/30までのようです。
　谷田部の申し込みサイトはこちら


ぼくの参加クラスはGT13は確定ですが、あとはF1かFFか迷ってます。

今回はTB04とかも出てくるし、ヒロシさんも出るそうなので、そのあたりも見どころな大会だと思います。

ぼくの場合、F1だったらF104ver2で出るのでTRF101との勝負になりますし、FFだったらぼくのノーマルFF03と新型のFF03との勝負だし、そういうライバル車みたいな構図って結構燃えますね。

2013/09/15(日) 谷田部アリーナ タミヤチャレンジカップ＆全日本の練習

こんにちは、イマイットです。

2013年9月15日(日) 谷田部アリーナにてタミヤチャレンジカップに参加しつつ、ツーリング全日本スポーツクラスの練習をしてきました。

 この日は、Life+ブラシレス16TのスケールツーリングクラスにTA06でエントリーしつつ、グランプリコースで417を走らせて来ました。tako3と参加。

■レース結果
GT13 38名エントリー
予選 6位
決勝Aメイン 8位

ぼくのクラスは38名参加、ほかにMシャーシやFF、F1などのクラスが開催されており、それぞれ10名～20名程度のエントリーだったようです。朝から台風の影響で雨が降っており、路面は良かったと思います。中古タイヤでも練習1パック目から良く曲がってくれて非常に走らせやすかったです。曲がりはいいんですがトップクラスの車と比較するとストレートの伸びとレース後半のタレが気になりました。2010年のワーチャンに参加したときに買ったLifeがヘタっているのか、新型のアンプが結構発熱してたのでこれのせいなのか・・。まぁバッテリーでしょうね・・。

結果は8位ながら全日本の練習しながらのレースにしては上出来だったと思います。楽しかったです。

ちなみにtako3はMシャーシでしっかり2位でした。

■今日の417
朝一、メンテ済みの417はそこそこ良い感じで走ってくれました。雨の影響でグリップがよかったのはあると思いますがリヤが軽い、巻き気味の挙動は出てなかったです。しかしパック数をこなしていくうちにだんだんむずかしい動きになっていきました。路面変化やタイヤのグリップの変化、それにともなったセッティングと思っていたのですが、tako3に車を見てもらうとサス周りの動きが渋いとのこと。前後サスマウントとサスアームのクリアランスを応急的に調整してもらったら巻き気味のリヤ不安定はあっさり解消しました。どうもメンテするときは気にしてても、1日走っているうちに蓄積してくる部分を見逃していて、だんだんとフィーリングが悪くなっていくというのが問題だったようです。当然できてると思われる部分かと思いますが、できてない部分だったのですごい収穫でした。

あと今日は割れた使い古しのボディで走行開始し、行き詰った時点で先週レースで下ろしたボディに載せ変えてテストしてみました。結果は割れたボディは狙ったラインに乗せられず、新しいボディは狙ったラインにも乗せやすいことがはっきり体感できましたよ。

と、いうことでいろいろ改善しながら今日のラスト2パックでは、5分の周回数は20周5分9秒、自己ベストの14秒86が出て、楽しんで走らせることができました。やっぱりラジコンは、思ったとおりに車が動いてくれる、というのが原点ですね。

車と人間、両方が少しずつ仕上がってきた感じですが、ここまでくるともう少しパワーがあればコンマ1秒くらい削れそうな気がしています。現在は直線で数メートル追いつかれるくらいパワーがないので、これまで車が走ってなかったので考慮していなかった本戦用のパワーソースが欲しくなってきました。

■今日のおみやげ

きょんにお願いしていた全日本本戦用のボディができてきました。どうやら1.5時間で仕上げたとのこと。ペインターとしてのきょんは超多忙なので本戦に間に合わせてくれて感謝感謝です。きょん、ありがとー

写真でみるより実物はもっとかっこいいです。

依頼したのは、色と直線基調という点だけで、デザインはおまかせしたのですが、サイドのデザインは普段ぼくがつかってるボディのイメージだそうです。

 通常、ぼくのボディはフロントが白・ピンクでリヤが黒ですが、リヤが黒だと視認性が悪いのでリヤをピンクで仕上げてくれたとのこと。

現役ドライバーのきょんはこだわりの薄塗り仕上げなので、ピンクも実物をみるとパープルからのグラデーションになっていて薄くすけそうなところをしっかりカバーしてあります。

個人的にはテールレンズのデザインが気に入ってます。

谷田部でとりおんさんがいたのでモーターを作ってもらいました。最新の全日本スペシャル缶でブルーの超進角エンドベル、13.5mmローターで組んでもらいました。今日、テストしましたが伸びがあって、やっぱり新品はフィーリングが良かったです。2パックだけテストして本戦に向けて温存。

今週末 9月15日(日)は谷田部でタミチャレ

こんにちは、イマイットです。

今週末9月15日(日)は谷田部でタミチャレが開催されるので1クラスだけエントリーしました。

全日本の前週なのでもともと練習に行こうとおもっていたので、タミチャレに出つつ空き時間はグランプリコースで全日本の練習をする予定です。

このところ417しか走らせてなかったので久しぶりにTA06をひっぱりだしてきてメンテナンスしました。走らせるのがたのしみです。

■
前回のレース後、配線やりなおそうとしたらアンプ逆接してしまったのでやむを得ずアンプは新型を積んでます。シャーシはテストでハードシャーシをいれたところピーキーな挙動になってしまったのでノーマルシャーシに戻してます。いろいろ組み替え後なのですが今回のレースはぶっつけ本番です。

2013/5/26(日) イエローサブマリン戸田美女木店スタジアムワン タミヤチャレンジカップ

こんにちは、イマイットです。

2013/5/26(日)　イエローサブマリン戸田美女木店スタジアムワン タミヤチャレンジカップに参加してきました。

開催クラスは4カテゴリー、GT13、FFTC、RM、90分耐久。ぼくは予定通り、GT13、FFTC、90分耐久の3クラスに参加しました。GT13は14名、FFは7名、90分耐久は7チームのエントリー、RMは参加人数おぼえてません。

■
このところレースが続いていてお腹いっぱいなのもあって正直結果についてはあんまりこだわらずに走ってます。家の予定をやりくりしながらなんとか日程を確保して走りに来ている感じなので、レースに参加できるだけでありがたいと思ってます。感謝感謝・・。

最近はわりと車がよく走ってくれるのでレース後の満足度も高いです。レース後は毎回勉強になることが多く、少しずつアップデートしながらいろいろ試しながら取り組んでます。




■結果
GT13クラス
14台参加 予選3位 決勝Aメイン 10位

FFTCクラス
7台参加 予選2位 決勝Aメイン 2位

90分耐久クラス
7チーム参加 予選2位 決勝Aメイン 失格

まず90分耐久ですが結果として2位ゴールした後、車検でモーター回転数オーバーのため失格という結果になってしまいました。燃費が厳しいレースだったのでモーターを回す必要がないレースだっただけに予想外の結果になってしまいメンバー全員、非常にへこんでしまいました。またレース参加されたみなさんには、このような結果になって申し訳ありませんでした。この場を借りてお詫びします。次回、もう一度しっかり車を作って取り組みたいと思います。

GT13クラス
朝一の練習走行で少し曲がり過ぎたので車高は前後平行にしましたが、それでも前勝ち気味だったのでフロントを一段やわらかいスプリングにセット、キャンバーも前後立て気味に、微調整の範囲でウィングはタミヤの一番効くウィングからバナナウィングへ変更して走りました。前傾姿勢やウィングで押し付けなくてもタイヤがよくグリップしてくれたので軽い動きになるように目指して微調整しました。車はよく走ってくれたと思います。反面、40分しかない練習走行ではTA06のセット変更に時間を目いっぱい使ってしまってFF03の動きはチェック程度しかできませんでした。谷田部に車を合わせすぎていたので忙しかったです。決勝は予選3番手、上位3台のスタートがきれいに決まり、序盤で2位のtako3をパスして2位走行、しかしラスト1分でタイヤが外れてリタイヤという結果になってしまいました。部品調達の関係で、普段つかわない中古のナイロンナットを使った結果、ナットが緩んでタイヤが外れてしまったようです。そういえば予選1回目はバリッとタイムが出て、予選2回目からタイムが落ち始めてました。もうあの時点でフロントタイヤがあいまいにくっついてたのかもしれないです。過去、経験済みのトラブルで、完全に自分の整備ミスです。セレートナットを調達して対策したいと思います。

FFTCクラス
こちらも車はよく走ってくれたと思います。十分な曲がりとストレートスピードがあり、その上で素直にまるく曲がってくれるのでドライブは楽でした。予選トップはtako3、ぼくが予選2位で決勝スタート、ラップタイムは互角ですがtako3はノーミス、ぼくは途中でコツコツとインをぶつけ徐々に下がってしまいました。3位以下は引き離しての2位ゴール。

この日のレースはすべて表彰台のれるチャンスがありながら逃してしまいました。いろいろ勉強になったので、この経験は次回以降のレースにつなげられるようにしたいと思います。

■おまけ
90分耐久のTA05走行の様子。T身さん、ドライブ。

今週末の5月26日(日)はスタワンタミチャレ

こんにちは、イマイットです。

今週末、5月26日(日)はスタワンでタミチャレが開催されます。
http://www.yellowsubmarine.co.jp/toda/race/130526%20tamiya_challemge.pdf

ぼくはGT13クラスと耐久レースに参加の予定で、すでに申し込み済みです。

通常だとGT13クラスとFFTCクラスに出るところなんですが、今回は耐久レースがあるのでGT13クラスだけに申し込みしました。GT13クラスはTA06、耐久クラスはTA05で走ります。

ただ、なんかFF03が頭から離れなくて、家で眺めてたらやっぱり走らせたくなってきました。メカも積んでないし、まだ申し込みもしてないですが今週中にFF03を組めたら出たいなと。

エントリーは前日までですが、電話でも大丈夫だったかと思います。組めたら電話して、やっぱりFFも参加しよう。

2013/05/19(日) 谷田部アリーナ タミヤチャレンジカップ

こんにちは、イマイットです。

2013年5月19日(日)　谷田部アリーナにてタミヤチャレンジカップに参加してきました。

この日は、タミチャレGT13クラスに参加してきました。Life+ブラシレス16Tのスケールツーリングクラス。シャーシはTA06を使いました。
今回は参加クラスを減らしてシングルエントリーにして、空き時間を使ってグランプリコースで全日本仕様の417をテストしました。タミチャレエントリーして いる人ならプラス1050円でグランプリコース1日走行エントリーが可能です。今回、タミチャレ1クラス＋グランプリコース走ってみましたがレースの空き 時間の過ごし方としてはなかなか良かったです。複数のトラックを持つ谷田部ならではですね。グランプリコースのフリー走行はレースのウォームアップにもな り、一石二鳥でした。このおかげか予選2回はクラッシュもなく順調にタイムアップでき、結果もなかなか良かったです。

■レース
GT13
30名出走 予選　5位
決勝Aメイン　6位

好調のTA06は朝一のテストから問題なく走ってくれましたがリヤがちょっとグリップ薄い感じ。コース変更直後であり、朝一は路面ができていないことが想像できましたが、手っ取り早くタイヤ新品を投入して走り予選結果は5番手。Aメインに入れました。前回はBメイン落ちしてしまったので良かったです。車はバランスよく走っているので決勝も楽しめましたがペースは良くなく、クラッシュに助けられ順位をあげつつ後続からパスされ予選ポジションを1つおとして6位フィニッシュという展開でした。展開次第では3位までねらえた感じですがエンジョイラジコンがテーマだったのでAメイン入りという結果でひとまず大満足です。

■417
この日のもう1つのテーマ、全日本仕様の417ですがコントロールタイヤがパナレーサーに決まったということと6月2日に二次予選があるということを踏まえて、タイヤテストとセッティング、あとは走りこみをしました。

パナレーサータイヤは事前の情報どおり、1パック目から擦り切れるまで安定したグリップでした。これはお財布にやさしいですね。SOREXは数パックでダメになってしまうことを考えるとパナレーサーは楽です。セッティングに関しては、前回の祖父江選手セットをベースに417X用のやわらかい方のロアデッキを使って走りました。最初3パックくらいまでは少々むずかしい感じ。前回までのテストで動きが難しい場合はフロントが引っかかっているということがわかってきたのでフロントのトレッドを広げたり、EXPでプロポの反応をマイルドにしたり舵角を減らしたり、車高やリバウンド、キャンバーなど微調整しながら対処。ストレートスピードが遅い感じがしたのでギヤ比も探りつつ、複数のテスト項目を試し1日通してデータをとりました。最終的に目標の15秒を切れて、周回も20周回れるようになってきたので6月の2次予選は前回よりだいぶ楽にスタートが切れそうです。

明日の谷田部タミチャレ： レイアウト、予選組み合わせ、スケジュールなど

こんにちは、イマイットです。

家のほうでいろいろありまして参加が危ぶまれましたが直前の今時点では参加できることが確実になったので明日は谷田部タミチャレに参加してきます。ヒロシさんのブログでいろいろと情報が出てました。

※以下、ヒロシさんのブログより写真拝借

 明日のレイアウトはこんな感じだそうです。個人的には気持ちよくスロットル空けていこうというところで減速を強いられるシケインというのが嫌いで、今回のコースにもそういう箇所がちらほらありますね。前日夜のコース変更ということなので朝はグリップ悪そうです。
※前日夜の作業、ご苦労様ですm(_ _)m

組み合わせも発表されてました。今回も参加者、濃いです。
 http://ameblo.jp/yatabe-arena/entry-11532359335.html
なんと今回はGT13の最終組です。ドラちゃんことS戸選手、M木のダンナさんとご一緒です。経験上はじめの組より後の組のほうがタイムがいいのでラッキーです。午後に向かって路面が上がっていき、傾向としては予選1回目より2回目、2回目より3回目のほうがタイムがいいことが予想されるので一番大事なのは予選3回目だと思います。

スケジュールもアップされてました。

8：00からの練習走行で走行するチャンスは15分のみ。

せっかく参加できることになったので存分に楽しんでこようと思います。

谷田部タミチャレ エントリー受付中とのこと

こんにちは、イマイットです。

今週末、2013/5/19は谷田部でタミチャレが開催されるそうです。
http://rc.atx.co.jp/YA_SP/

軽い気持ちでちょっと顔出し程度に参加してこようと思います。
参加クラスはGT13、TA06で走ります。
目標→楽しむこと。
谷田部は路面がいいのでタイヤは中古で。

いつも谷田部タミチャレでは路面がいいのとコスト重視で、中古タイヤからはじめるんですがタイムを削る必要が出てきてだんだん本気になっていって結局新品タイヤを投入してしまいます。今回も今の時点では、中古タイヤで1日レースを終えるくらいの軽い気持ちで参加したいと思ってます。一応新品は持って行きますが・・・

参加される皆様、よろぴくおねがいします m(_ _)m

■
帰りにスタワンよってガヤルドボディを届けてくるつもりです。

2013/4/21(日) イエローサブマリン戸田美女木店スタジアムワン タミヤチャレンジカップ

こんにちは、イマイットです。

2013/4/21(日)　イエローサブマリン戸田美女木店スタジアムワン タミヤチャレンジカップに参加してきました。

開催クラスは5カテゴリーで、GT13、M、F104、RM、RALLY CROSS。ぼくは予定通り、GT13、M、F104の3クラスに参加しました。

GT13は18名、Mは13名、F104は9名のエントリー、RMは不明です。RALLY CROSSは参加者が集まらず開催されませんでした。人数としては少なめの印象。

■
この日のスタワンタミチャレは開催クラスが減ったのと参加人数がすくない点を考慮してか、予選2回、決勝2回が行われました。3分間の予選2回で周回数をもとに決勝1回目のスターティンググリッドを決め、決勝1回目は4分間のレース。決勝1回目の結果をもとに決勝2回目のグリッドを決め、決勝2回目は8分間のレースという方式でした。また参加者の多かったGT13クラスではタイムによるAメイン、Bメイン入れ替わり方式で、決勝1回目のBメインの上位3台が決勝1回目のAメイン下位3台よりタイムが良かった場合、決勝2回目は入れ替わりになりました。不運にも決勝1回目でクラッシュした選手が決勝2回目でBメインに降格となってしまうような場面も見られ気の抜けないレースでしたがたくさん走れてたのしい1日でした。

■結果
GT13クラス
18台参加 予選7位 決勝Aメイン 4位

Mクラス
13台参加　 予選3 位　決勝Aメイン 6位

F104クラス
9台参加 予選7位 決勝Aメイン 4位

自分としてはTA06もMもF104も絶好調なので、すべてのクラスで表彰台をねらっていました。実力を出し切れたらいけたと思うんですが見事に失敗して表彰台を逃してしまいました。実際はGT13クラスでは運営サイドから出走の選手が章典外だったので3位に繰り上がって表彰台には乗れましたがレースとしては失敗だったと思います。

GT13
車はよく走っていたと思います。パワーはありませんでした。練習走行、予選2回でパワー感のなさを確信、バッテリーの問題という結論にいたって対策したところ0.4秒もタイムアップ、原因はバッテリーでした。決勝はいろいろありましたが速さ的に問題なく、4位フィニッシュ。いろいろデータ取れたので次回に生かそうと思います。

M
ハイサイド対策を施したM05はアンダーなくらいでした。こちらもニッカドの鮮度が微妙だったところ久々に登場したシュウ様が鮮度のいいニッカドをレンタルしてくれてパワー感は問題なし。予選3位。決勝は序盤に前後はさまれた状態でラインをはずして後続に飲み込まれ、追い上げて3位争い。終盤までもつれたところでバックマーカーとクラッシュ。ステアリングのピロボールが抜けて走行不能になりました。マーシャルをしていたH貝さんの懸命な処置のおかげで復帰でき、あとは一生懸命走って6位ゴールでした。ハイサイドはイヤですが、対策しすぎで曲がりが甘いというのも微妙です。路面変化を読むのは大事ですね。次回はもう少し曲がる車に仕上げたいと思います。

F104
こちらはタイヤ選択のみで好調でした。若干、オーバーステア気味でしたが回頭性がよく、タイムは良かったです。モーターも良く回っていました。T瀬くんより前でゴールするのが目標で、予選は3位でしたが決勝1回目にクラッシュして決勝2回目のグリッドは7位まで後退。ここから追い上げは厳しく4位フィニッシュでT瀬くんに届かず。表彰台も逃しました。F104はノンメンテの気軽さが好きなので一切セッティングしませんでしたがあとから考えると谷田部の曲がらない路面に対応するためフロントに20g追加で重りを載せていたのでオーバーステアだったかもしれません。次回は路面状況を見ながらウェイトでの調整をしてみようと思います。

■
レース後、417とM06を走らせようと準備していったんですが結局M06が楽しくてM06ばかり走らせてました。本当は417をガンガン走らせて仕上げていかないといけない気もするんですけど義務化しちゃうとつまらなくなりそうなのでそのとき楽しい車をやっていこうかと思います。

なぜM06ばかりやっていたかというと最近のスタワンカップのトレンドに合わせてブラシレス化したのでそのテスト。また以前より格段にハイサイドしずらくなっているためフロントのトーアウトとバンプステアについても見直し、その他のアップデートとしてリヤサスはサスピン穴に瞬着を流してガタ取りを行ったので走らせてみたかったんです。

実際、走らせて見ると想像以上によく走り、ヨコモのGT500より若干ペースが遅いがコーナーでバトルできるくらいの安定感。タミチャレ後で路面が下がっていたのかもしれず、もう少し調整が必要な部分も残していますが相当期待できる状態です。タイムは13秒1で、目標の12秒台には入れず。次回は引きダンパーのテストと3分タイムアタックしてみようと思ってます。

2013/4/14 イエサブ スタ１カップ2013上半期シリーズ 第1戦

こんにちは、イマイットです。

2013年4月14日(日)　 イエローサブマリン　スタジアム１にて スタ１カップ2013年　上半期シリーズ戦　第1戦に参加してきました。

今回は21.5TスケールツーリングのGTスポーツクラスとMシャーシクラスのダブルエントリーです。GTスポーツクラスはTRF416、MシャーシクラスはM06で参加。少しツーリングに集中したいという気持ちがあったので前回まで参加していたF1は見送りました。

この日は全6戦あるシリーズ戦、第１戦でした。シリーズ初戦ということで新たなクラスへ参加する人も多く、とくに今回からT元さん、S井さん、S井さん、Hさん、K関さんなどエキスパートドライバー含む多数のMシャーシクラスへの参加によってMシャーシクラスは13名と多くの参加者があつまり盛り上がりました。GTスポーツクラスも人気で23名。盛り上がってます。


■結果
Mバトル
13台参加　 予選7 位　決勝Aメイン 4位

GT-Sportsクラス
23台参加 予選5位 決勝Aメイン 7位

M06はバッテリー位置の見直しやリバウンド、キャンバーを中心としたセッティングの微調整によってかなり走りが改善しており、ハイサイドせずにラップを刻める車になってきました。自己ベストの12秒91、14周3分7秒でがんばったのですが全体的にレベルが高く予選7番手。伸びのブラシレスと加速力のスポチュンという混在レースで、ぼくはスポチュンを選択しているからか決勝ではスタートダッシュに成功して1つポジションアップ。その後、いろいろ混乱がある中をすりぬけて何とか4位完走しました。ちょっとリヤが軽すぎてヘアピン後に若干のオーバステアが残っていたので今後、このポイントが修正課題です。もう少しタイムアップが狙えると思ってますので次回もがんばります。

GT-Sportsクラスも416が快調で素直にくるくる曲がる車に仕上がっています。ハイサイドの気配もなく、逆にSweep40+LSインナーではグリップ感が不足している感じでした。予選1回目、ノーミスでまとめて予選3番手、予選2回目は他車がクラッシュしていることに集中を切らし、コース仕切りにひっかけて単独クラッシュ、フロントサスを破損してリタイヤとなりました。よくあるんですが耳に意識が集中してしまったすきにクラッシュすることがあります。操縦台で耳に意識を集中すると必ずクラッシュします。昨シーズンのレースでも操縦台で話しかけられてリタイヤしましたし、全日本予選でも話しかけられてクラッシュしました。昔は自分のこと順位を読み上げられたらクラッシュしてました。最近もそういうこともあるかも。ここは直せる弱点だと思うので訓練していかなければ・・。結局、決勝は5番手からのスタートでした。16周3分10秒に4台、3分11秒に1台と密集した5台でスタートして序盤のテールツーノーズが厳しいなか、後ろのS井さんを巻き込んでのクラッシュ。すみません、練習が足りてませんでした。これで最後尾あたりまで落ちてリスタート、追い上げて10台中7位完走でした。H後さんのことも後ろからプッシュしてしまってすみませんでした。ちょっと練習が足りてないと思います。ブラシレス21.5Tに統一されてタイムも近いところでそろってきてますのでレースとしては非常に緊張感のあるものになってます。シリーズ戦をみすえてがんばっていきたいと思います。今回、予選1回目で高速コーナーのインに切れ込んでくる挙動が気になってフロントのキャンバーを少し起こしたのと新品タイヤのグリップ感が予想より少し薄かったので決勝序盤でまたもやラインが甘くなってしまいました。弱オーバーステアに対応するためにフロントのグリップを減らすよりリヤのグリップを稼ごうというアイデアで次回はリヤ側にウェイトを搭載する方向で考えてます。

■
レース後、次週のタミチャレ用のTA06とM05をテスト。TA06はフロントワンウェイ、リヤボールデフからフロントスプール、リヤギヤデフに変更したので動きを見たかったのですが動きは悪くなかったです。が、単独で走っても速いのか遅いのか不明だったので1パックで終了。M05もハイグリップ路面でハイサイドの気配もなく、よく走ってくれました。

早々にタミチャレカーは引っ込めて、最後は谷田部仕様の417にスタワンレギュレーションのヨコモゼロ17.5Tを載せて走らせて見ました。フロントが引っかかり、オーバーステア。まき気味の動きで少し苦労しましたがtako3に相談してフロントのウェイトをはずし、タイヤも怪しかったので前後をローテーションして走らせたところあっさり走るようになり、あとは走りこみをしました。途中からハイサイドを連発するようになってきて厳しかったので引っ込めて確認するとCハブが折れてたので終了。壊れてなければまずまず走れそうな感触です。期待されてそうなのと練習になりそうなので次回はスタワンGPに出てみようかと思います。参加のみなさん、よろしくお願いします。

4月21日(日)はスタワンタミチャレ

こんにちは、イマイットです。

4月21日(日)はスタワンタミチャレとのこと。
http://www.yellowsubmarine.co.jp/toda/race/130421%20tamiya_challenge.pdf

開催クラスは5カテゴリーで、GT13、M、F104、RM、RALLY CROSS。

ぼくが参加するとしたら3クラスで、GT13、M、F104です。2012年レギュレーションでそのまま出られるのがいいですね。あと谷田部で1度走ってるのでこのレギュレーションでの車は結構仕上がってると思います。

ところでスタワンはスポンジタイヤ禁止なんですよね。このタミチャレ期間だけ限定でスポンジタイヤ練習日が設けられると思います。おそらくレースの週の金土になるんじゃないかと思いますが走りたい方はお店に聞い てみるといいかもしれないですね。

 ぼくのF104は朝一でタイヤを選ぶだけでぶっつけ本番になると思います。

あと注目はRALLY CROSSクラスですよね。XV-01を直接見るチャンス。盛り上がってくれるといいと思います。

■
気持ち的にはツーリング全日本スポーツクラスの比 重が大きくなっているのでスポーツクラス仕様の417Xを走らせる時間を増やし参加するレースは減らす方向で考えていたんですが、ぴん朗さんのブログ見てたらぴん朗さんやらホリさんやら出るようなので出ようかなという気になってきました。そんなわけで昨晩からTA06の準備をはじめたりしてます。

今回のTA06は大幅にセットを変えてオリジナルな脳内セッティングに挑戦しますよ！

2013/01/20(日) 谷田部アリーナ タミヤチャレンジカップ

こんにちは、イマイットです。

2013年1月20日(日)　谷田部アリーナにてタミヤチャレンジカップに参加してきました。
※集合写真：谷田部ブログより拝借

この日は、Life+ブラシレス16Tのスケールツーリングクラス、タミチャレGT13とM05/M06混走のタミチャレMクラス、それに昨シーズン途中から用意したF104ver2でタミチャレF104クラスのトリプルエントリーでした。

スタワンシリーズ戦でも、タミチャレでもトリプルエントリーくらいまでは、よくやっているので僕としてはおどろきはないですがこの日はトリプルエントリーしてるというと驚かれることがなんどかありましたね。

トリプルエントリーする場合はある程度車ができていることが条件で、確かに途中であわせこまなければならない場合は非常に忙しくなることがあります。ゆっくりレースを楽しみたい方には向かないかもしれないですね。ぼくの場合は、tako3の5クラスエントリーとか見てるのでまだまだだな、というイメージなんですが。

それでも事前の準備など、平日夜にコツコツやったりして結構忙しかったことは確かです。しかも今回は2013年初戦でデータがないので、たとえばM05とM06のどちらが速いのかわからなかったので両方準備したり、時間があったら走らせようと思った417を加えると計5台の車を準備したのでやりすぎだったかもしれません(笑

結局、レース中にバタバタして417をいじる時間も気力もまったくなかったんですが・・

■
前日にT瀬くん、ホリさんが参加できると連絡があって一緒にいくことにしました。道中一人旅にならなかったのでよかったです。またよろしくおねがいします。

■レース
GT13
37名エントリー 予選　15位
決勝Bメイン　1位

F104
10名出走 予選　3位
決勝Aメイン　3位

M
14名出走 予選　5位
決勝Aメイン　6位

人気のツーリングはいつものとおり多くのエントリーがありましたが、F104とMについては2割減という感じでしょうか。タミグラとかぶったことが影響しているのかはわかりませんが若干少ない感じはしました。

 レイアウトがこんな感じだったので180度ターンで向きを素早く変えるのと、ストレート中盤のシケインを直線的に抜けるのが相反する動きを要求されるのでセットのバランスに苦労しました。最終的にはコーナーは巻き気味に素早く向きを変えるようにあわせてふらつく挙動はなるべくスロットルを抜かないようにして抑えるような感じが速かったです。

この日、テストが必要だったのがM。M06は24TのUGTチューン、M05は25TのGTチューンということでバッテリーはLife。あとM05についてはニッカド1600SP+ライトチューンという選択肢もあったりでいろいろでした。

事前の段階で考えたところでは、同じバッテリーでUGTチューンとGTチューンではUGTチューンが有利な気がしたのでM06にUGTチューンを積んで持ち込みました。UGTチューンは3V　10分ならしで楽に19800rpmも回ったので明らかにぼくのGTチューンよりは回るモーターでした。

ニッカド1600SP+ライトチューンは昨年レギュレーションのままなので慣れ親しんだ組み合わせですがバッテリーの扱いがLifeと比較して面倒なのと事前に6.6VでGTチューンを回してチェックしたところ無理なくライトチューン以上に回りそうだった点、電圧が低いほうがモーターの負担も低いだろうという点などいろいろ考慮して使いませんでした。

でスタワンで走らせてるM06の仕上がりには結構自信があったんですが朝一のグリップ感のなさに立ち巻きがひどく、結局予選1回目が始まる直前にM05へ変更。急遽変更したためアンプと受信機のセットとかLife搭載による必要分のウェイト搭載などをおこたっていたため予選1回目はスタート時刻に遅れた上に出走できずという結果に。 最終的には無難に走ってはくれましたが速さは出せませんでした。

 GT13に使ったTA06はリヤ　ボールデフ、フロント　ワンウェイという組み合わせで、スタワンシリーズ戦で使っている416のセットで曲がる方向のバランスに微調整して持ち込みました。よく走るのですがグリップ感は薄く、キャンバーは前後2度にセット、その他の変更はリヤのリバウンドのみで、リバウンドを増やすとリヤが安定するが曲がらず、リバウンドを減らすと巻き気味ながらクイックに曲がるという感じでした。リバウンドを減らす方向で巻き気味セットで走りました。

ある程度速さは出たのですが狭いコースでワンウェイの不安定感による悪影響があり、かならずクラッシュするという結果に。クラッシュのタイムロスが響いて予選は9位、10位あたりをフラフラしていたんですが3回目の予選でタイムアップできず押し出されてBメイン落ち。Bメインもワンウェイではテールtoノーズの接近戦ができず、i田さんをプッシュしてしまったりさんざんでした。もうワンウェイはやめようと思ってます。一応、すっきりしないレースでしたがBメインはトップゴール。

F104も朝一のグリップ感のなさにまどわされました。スタートはフロントBタイヤ、リヤAタイヤ。リヤがどっしりしてしまってアンダー、曲がらない動きでT瀬くんも同じ症状の様子。

ロールさせて曲がる方向にしたかったのでフロントスプリングをゴールドからシルバーへ、サイドダンパーは10万番から15000番へ、サイドスプリングのテンションを減らしてモーターポッドはガクガクの状態に、リヤのドループを増やすなどの策をとり、若干改善したものの決定的な効果はでませんでした。

リヤのドループは増やすとリヤグリップが増えるんじゃないの？という指摘がありそうなのでねらった効果を説明すると、ドループが増えるとスロットルオンのときはリヤがどっしりしてプッシュアンダー気味、加速感はアップという効果があると思ってます。反対にスロットルオフのときは、伸ばした分だけ一気にフロントへ荷重がのるのでスロットルオフのときに良く曲がる効果をねらってやってみました。

 まぁねらったような動きにはなったと思います。ブレーキを当てて曲がるとき最もクイックに曲がってくれました。あとから考えるとリヤのサイド方向の動きは固めたほうがリヤグリップが薄くなって曲がるようになったかもしれないとも思ってますが今度テストしてみたいところです。

いろいろやってみた挙句、tako3がリヤBタイヤというセットもありえると言っていたのを思い出してフロントB、リヤBのセットをためしてみたところ曲がりが改善したのでこれで正解だったんだと思います。決勝はその状態で走りました。

i田さんが練習のときからかなり速く、結局優勝しましたがぼくとしては谷田部で初表彰台に乗れたのでなかなか良かったかなと思います。





※写真：谷田部ブログより拝借

GT13優勝はF井選手。もう谷田部タミチャレでは必ず優勝にからむ選手ですね。ほんとに速いです。前住選手とのバトルやドラちゃんことS戸選手とのバトルは毎回見ごたえあります。今回も劇的に速く、衝撃的でしたが最後まで速くて優勝。この日はライバル不在という感じで余裕勝ちだったんじゃないでしょうか。

F井さんはMも勝っちゃいました。ミニのスペシャリストH谷さんを押さえての優勝。F井さんはおてての選手だと思います。

F104はi田さん優勝。おめでとうございます！
ぼくも谷田部初表彰台でよかったです。

レース後にF井選手のところへあいさつに行ったところ車をやらせてもらえることになったり、車を見せてもらったりしてなかなか楽しかったです。

F井選手はGP-1というサーキットで走ってる人なんですね。こちらのブログも見ていただいているようで、いろいろ話がはずんで面白かったです。次回お会いできるのを楽しみにしてます。


参加された皆様、お疲れさまでした。またよろしくおねがいします　m(_ _)m

2013/1/20 谷田部 タミチャレ： とりあえず動画だけ

こんにちは、イマイットです。

2013年1月20日(日)　谷田部アリーナにてタミヤチャレンジカップに参加してきました。
ホリさんが動画とってくれたので、とりあえず動画だけ。

ちなみにぼくはGT13クラスはBメインだったので動画には写ってません(笑
F104はフェラーリだらけだったのでホリさんがトップを見失ってくれたので(笑)、ぼくを中心にとってくれてます。

最近、動画撮ってなかったのでなかなか楽しいです。
ホリさん、どうもです！

谷田部アリーナ タミヤチャレンジカップ F104 決勝Aメイン

谷田部アリーナ タミヤチャレンジカップ GT13 決勝Aメイン

2012/10/21(日) イエローサブマリン戸田美女木店スタジアムワン タミヤチャレンジカップ

こんにちは、イマイットです。

2012/10/21(日)　イエローサブマリン戸田美女木店スタジアムワンにて タミヤチャレンジカップに参加してきました。

開催クラスはGTC・FTC・Ｍ6の3クラス。
ぼくはFTCにFF03、GTCにTA06で参加のダブルエントリーしました。

GTCは14名の参加、FTCはちょっと少なめで6名、M06もFTCと同じくらいの参加人数だったと思います。

2012年のスタワンタミチャレにはエントリーだけして参加できなかったのでこのクラスも今年初参加。みなさん、セットも出ているのか、朝一の練習走行ではあっさりパスされるほど差があり、ちょっとやばいかなと思いつつやれるだけやろうというレベルでレースを楽しむことにしました。

■結果
GTCクラス
14台参加　 予選7位　決勝Aメイン 1位

FTCクラス
6台参加 予選4位 決勝Aメイン 3位

終わってみればGTCクラスは優勝でした。が、ひどく後味の悪いレースでした。

GTCクラス
予選から決勝まで上位の車とは0.2～0.3秒もの差があり、ストレートスピードもコーナーリングスピードも遅かったです。予選も7位と振るわず。レース中もアクシデントが多く、僕が原因でクラッシュしたり、レース中に当ててしまった場面もあり勝った気はまったくしません。レースで絡んでしまった方にはこの場を借りてお詫びします
m(_ _)m

とはいえ、サス廻り、ギヤボックスなどカーボン混入樹脂を入れてバージョンアップしたTA06の初戦で勝てたというのは勝負強さは上がっているものと考えて次回のレースでは是非実力で好成績を勝ち取りたいと思います。

FTCクラス
タイヤ径が大きいミディアムナローレーシングラジアル、グリップが高くダッシュも速いAタイヤという選択肢の中で、ぼくはAタイヤを選択しました。

その結果、コーナーリングは速いけどストレートがかなり遅いという車に。

レースは最高につめて走ってイイ感じなのにタイムが出ないということで苦しい展開でした。決勝はダッシュ力を生かしてスタートで前に出られたので3位キープ、その後終盤でぴん朗さんから追い上げられて苦しかったんですが何とか乗り切って表彰台にのぼることができました。こちらは全力だしきってすっきりしたレース。やっぱりクリーンなレースが気持ちいいですね。

シュウ様もうわさどおり、M06で速さを発揮して3位　表彰台ゲット。

終盤までトップ走行してたので残念ですが次回レースも期待してますよ～

tako3は全クラス表彰台。さすがです。今年はTRFチャレンジャー解除されたとかで満を持してミニクラスでワーチャンに行かれるので是非ワールドチャンピオンとってきてもらいたいです。




■
ところで最近どのレースでもスピードのなさに悩まされています。
今回のレースも遅く、レース後にアンプ、タイヤ、バッテリー、モーターなどいろいろテストしながら切り分けしました。結果としてはGTCも遅く、FTCも遅かったのですがそれぞれに原因があり、また原因はひとつではないのかもしれないです。

たとえばタイヤ径が小さければストレートスピードで不利であり、またバッテリーも練習だと気にならないレベルですが微妙ながらパンチにかけているのかなという感じだし、やはりモーターもきっちり回した上でないと他の車と差がつくほど速くはしれないし。アンプの不具合というのはあんまり感じませんでしたがキャパシターが悪さをすることもあったり、場合によっては初期化すると改善することがあったりすることもあるのかもしれないです。

いずれにしても、腕も含めてトータルで仕上げていかないと上位陣と争うのは難しいですね～

今回は連続参戦しているメンバーと比較するとこのレギュレーション＆コースでのデータがなくてレース中にいろいろとあわせこまなければならなかったので2カテゴリーで余裕のはずがあせあせとレースに取り組んでいました。
反面、結構経験値になったので次回以降のレースでは少し希望が見えましたが・・・このクラスは今回が最終戦なんですねぇ～(笑

来年も同じようなレギュレーションでタミチャレが開催されると思うのでメモでも作っておこうと思います。

■
次月11月のスタワン　タミチャレはF104とM05のクラスに参加予定です。
前回M05はやっぱりスピードがでなくて終盤に2位から3位に転落したんですが、こちらはボディ巻き込みが原因ということがわかっているのでもうちょっと良くはしれる見込みです。

F104も前回のレース後に谷田部で走りこんでいろいろとバージョンアップしているので、こちらもちょっと速くなってるつもり。なので実戦で確認できるのを楽しみにしてます。アベレージで0.1秒遅くて3位を逃した4位だったので、このバージョンアップで表彰台に上がれるかも。と、いうことで、できればかっこいいスケールボディで参加したいですねぇ・・決してボディを塗りたいわけではないですが・・

10月21日(日)はスタワンタミチャレ

こんにちは、イマイットです。

10月21日(日)はスタワンタミチャレに出ます。
参加クラスは2カテゴリーで、タミチャレGTCクラス/タミチャレFTCクラスを予定。

と、いうことで今週はタミチャレ用のレースカーを準備してます。

GTCクラス用のTA06は前回谷田部でカーペット練習したときレースで走れるくらいまで作ってあるのでとくにやることはありません。カーボン混入のサス周りを導入してからの初戦なので期待感はあるのですが、さてどうなるか・・。

FTCクラス用のFF03は前回のスタワンタミチャレに出ようと準備は進めていたのですが結局でれず、という状態。ほぼ車は出来ていて、下ろしてあったメカ関係を積み直してGTチューンのメンテナンスなどやってます。

モーターも前回スタワンタミチャレ用に新品のブラシを投入して仕上げてあったのでちょっと回しただけで結構良い感じに仕上がってきました。あとは当日の朝になってしまうと思いますがタイヤをいくつかテストするつもりです。

ぼくは代表権とか狙ってないので、お気楽にやらせてもらおうと思います。ご一緒される皆さん、よろぴくです　m(_ _)m

谷田部で練習してきましたよ

こんにちは、イマイットです。

2012年9月30日(日)　谷田部アリーナのスポーツコースで練習してきました。

来週が全日本ツーリング、スポマンということで大きいほうのコースでは17.5のツーリングで皆さん練習されてましたが、そんな雰囲気の中、ぼくが持っていったのはタミチャレ、タミグラなどで使ってるTA06、M05、F104ver2の3台です。

この3台、前回の谷田部タミチャレで良い感じになってきてたり、課題も見つかってバージョンアップもしたりということで、カーペット路面でしっかりセット出ししたかったんです。

そこへ谷田部からセンタービル1周年記念ということで50%オフチケットが送られてきたので。

いっしょに行く人いないかなーといろいろ声かけしてみたものの、皆さんご多忙でメンツが集まらず。まぁ一人でいくといろいろ出会いがあるものだし、セット出しなので一人で黙々と走らせることになるだろうということでとにかく行ってみることにしました。

レース日と同じくらい早い時間帯に出発してみたものの普段の谷田部は日曜は朝9時から走行開始なんですね・・。事前にまったく調べないでいったのでまだ誰もいないという状態。飲み物を買いたかったので暗い店内に入って自販機使っていいですか～と聞くと、今日はバギーのレースがあって、もう他のコースもピット開放しましたからどうぞ使って下さいとのことだったので朝の7時30分にはピット構えることができて走行前に十分準備することができました。これはラッキー！

さらに一人でピットを構えてたらツーリングのエキスパートドライバー、みっちゃんことM溝さんが現れてピットご一緒することになり、そのあといつも谷田部タミチャレでトップクラスの速さをみせるH谷さんがM05を走らせにきたり、これまた谷田部タミチャレではいつもトップクラスの速さを見せるワーチャン決めたS藤さんがF104やりに来たりとなかなか楽しかったです。

H谷さんとは会話するほど仲良くないですが、M05の速さを確認するために積極的にからみに行ってみました。半周もついていけないんですが、H谷さんのコーナーリングほんとに速くて参考になります。

S藤さんとは軽く会話をかわす程度のお知り合いですがこの日F104は2台だけだったのもあり、なんどか手合わせするなかでお互い情報交換させてもらいました。F104ver2でタミグラのワーチャン決めた選手です。色々参考になる情報いただきましてぼくのver2、かなり良くなりましたよ～。次のレースが楽しみな仕上がりです。

TA06は、先日から取り組んでいたカーボン混入樹脂のパーツを組み込み、さらにギヤデフとワンウェイで駆動系のテスト。そしてこれまで使わなかったスタビも投入してダンパーセットも見直してきました。1台だけでしか走らせられなかったのでレースレベルでどの程度速いのかわかりませんでしたけどフィーリングだけでいうとあと一歩で年に何度か味わえるオンザレール感覚まで近づけることができましたよ。タイヤが丸坊主のミディアムナローレーシングラジアルだったことを考えるとこちらも次のレースで走らせるのが楽しみ。

それにしても、やっぱり谷田部のスポーツコースは良くグリップして楽しいですね。この日も走りすぎてしまって車より人間がタレてしまいました(笑

なにしろ走行時間は10分単位でビギナー、F1/ツーリング、ミニというローテーションで30分に1回づつ10分走行です。はいF1走って→すぐミニ走らせて→10分のビギナータイムの間にメンテやらセット変更やらバッテリーの準備して、はいはいツーリング走って→すぐミニ走らせて→以降ずーっと朝の9時から夕方の7時まで走りっぱなしです。われながらがんばったと思います(笑

やわらかいTA06を固くしてます

こんにちは、イマイットです。

TA06PRO　キットの樹脂系パーツ、そのまま使ってましたが最近微妙に気になってきたのでやっとアップデートする気になりました。

なんか谷田部タミチャレがきっかけなんですけどコーナーリング中に足をひっかけて転がることが多いんですよね。ギリギリに狙ったラインからブレてしまうのが原因なんじゃないかと。そこで足回りは、かっちりさせたくて416の予備パーツを中心にサスアームからアップライト、バルク、ギヤボックスなどカーボン混入の固いパーツを組み込むことにしました。

結構大仕事だな、これは・・

ユニバやらデフやら、普段ノンメンテな部分が目に付いてしまって面倒ですがメンテナンスもいっしょにやることにしました。

あー、今日終わらなかった・・。
まだリヤ周りばらしただけなのに・・

ベアリングもデフも状態はGoodでした。タミグラ/タミチャレレベルで何レース走ってもそんなにダメージはなさそうですね。

来年前半まで乗り切るくらいのつもりでメンテナンスしてあげようかと思います。

なんで今やってるかというと9月いっぱいまでなんですが谷田部の50%オフチケットという奴が送られてきたから9月中に谷田部のスポーツコースにいってカーペット路面のテストをしたかったからなんです。いけるとしたら9月30日(日)のワンチャンスのみ。金曜までにTA06をくみ上げて、30日はTA06、M05、F104ver2の3台をテストしたいと思ってます。ご一緒できる方いれば是非。

TA06をバージョンアップしようと思います

こんにちは、イマイットです。

最近、わりと好調にはしってくれるTA06。
はじめてTA06を導入したのは2011年7月でした。
http://mini-z2008.blogspot.jp/2011/07/ta-0623.html
もう1年以上経つんですねー

TA05をスタワンタミチャレ用に組み、走らせたところボロ負けし、そのときの決勝Aメインで優勝したTA06の走りに魅了されて導入したシャーシです。(ちなみにそのときの優勝はtako3です)

導入して以来、オプション最小投入で走らせてきた車ですがもうこれ以上は速くならない気がしています。

とくに最近気になっているのは微妙なブレ。これまでは気にならなかったのであんまりいじってませんでしたが足回りのふにゃふにゃ加減がよくないように思ってます。足回りをかっちりしあげたら、コーナーリング中にラインがブレたりして安心してインを詰められないとか、パイロンを踏んでコケたりというのも減るんじゃないかと。

すべてのプラパーツはTA06PROキットの標準ですから、バルク、サスアーム、アップライト、スチフナー、ギヤボックスなどをカーボン混入に、サーボセイバーもアルミ化してかっちり感をだそうかと。

バージョンアップしたらどこかのカーペットコースいってテストしたいと思います。今月は谷田部の50%オフチケットがあるので、谷田部のスポーツコースにでも行くか、チャンス埼玉店行くか、レジャラン行くか、という感じです。

まぁそのまえにスタワンシリーズ戦に向けて416のバージョンアップをしないといけないんですけどね。

2012/09/02(日) 谷田部アリーナ タミヤチャレンジカップ

こんにちは、イマイットです。

2012/09/02(日)　谷田部アリーナ　タミヤチャレンジカップに参加してきました。

 この日はいつものGTCクラス、M5に加えてF104verⅡを加えてのトリプルエントリーしました。

シェイクダウンのF104verⅡ、充電済みバッテリーで走り出した朝一の走行から快走してくれました。あらためてF104走らせて見ましたけど軽快感があって気持ちよかった～

verⅡの注目度も高かったと思います。

この日の谷田部のタミチャレは大盛況でした。いつも通り、なんとかAメインに残るためにギリギリの予選になりました。
















■レース
GTC
39名エントリー 予選　10位
決勝Aメイン　9位

F104
14名出走 予選　6位
決勝Aメイン　7位

M5
20名出走 予選　10位
決勝Aメイン　10位


レース全体を通してうれしかったのは参加した3カテゴリーでトリプルAメインをなんとか確保できたこと。

GTC
最近、好調な良い子なので心配なかったTA06です。タイヤは1日とおして中古を使用。新品投入すれば楽なのかは不明ですがグリップは高いので問題ないという判断でした。朝一からのセット変更はキャンバーのみ。朝一はグリップ感がうすかったので練習からキャンバーを前後2度、予選2回目あたりからはグリップも十分だったのでキャンバー1.5度で。予選1回目は4位という好タイムをマーク、予選2回目以降、他車がタイムアップをしてくる中で19周入れれば上位という状況で2度ひっくり返って18周3分0秒という予選タイム。19周を逃しぎりぎりAメインという結果でした。決勝では速さを出せずトップ争いの邪魔だけしないように意識して走行してました。

F104
こちらもシェイクダウンだというのに好調で良い子でした。シェイクダウンで予選6位という結果には大満足です。左右バランス、リヤのサスの調整、各部のネジ緩みなど、今後多少修正していこうかなという程度で全体としては一番たのしめました。ぼく的に、verⅡは”あり”だと思います。

M5
この日一番の修行となってしまったかつての得意カテゴリー、M05。走行距離も伸びて痛んでいる部分もおおく、スタワンのハイサイド路面向けにセットした内容がバランスをくずしている理由かも。各リンクを説明書セットに見直して予選にのぞみましたがぴくつく割りに曲がらないという状況で良くなく、ぐっちーさんの車を参考にアンプ搭載場所の変更、フロント周りをRa用新品に交換など対策をすすめていきました。1日をとおしてピットが近かったぐっちーさん、A澤さんからアドバイスもらいながらすすめて少しづつよくなったと思います。ありがとうございました。途中、リヤグリップがうすかったのでタイヤ新品投入も決勝はマキマキ、決勝終了後にタイヤをみたらMグリップと思って急いで組んだタイヤがなんとSグリップだったという痛恨のミスもあって痛いレースでしたが、上向きの傾向をみつけたので少しカーペット路面用に走らせてセット見直していくつもりです。

■
谷田部ではレース後に他のドライバーの車をやらせてもらえる機会があるのも最近楽しみの1つで、この日はぐっちーさん、U田さん、F井さんなどの車をやらせてもらうことができました。みなさん、初期からの曲がりこみや切り増したあとの曲がりこみがスムーズでライントレースがかなり楽に仕上がってる印象。ぼくの車も前よりだいぶよくなったけどまだよくなる余地があります。近いうちにカーペット路面でセッティングでもやってみようかと思います。

■
参加された皆様、お疲れ様でした＆ありがとうございました。
※今日はシェイクダウンやら修行だったM05のこともあってレースに集中していたため動画はお休みですm(_ _)m

谷田部タミチャレ、参加なるか・・？！

こんにちは、イマイットです。

8/26(日)に参加を予定していたスタワンタミチャレですが、家の用事で抜けられなくなってしまって参加見送りとなってしまいました。

その分、9/2(日)に参加を予定している谷田部タミチャレは是非出たいのですが、いかんせん車の準備がすすんでません。

今走れる状態にあるのはTA06のみ。
M05はモーター積めば出れますが、問題はF104ver2です。

とくに先週～今週にかけては仕事のトラブル対応で全く時間がとれず、ぼちぼち組み始めたF104ver2は、モーターポッドが仮組みできたところで1週間近く放置されています。タイヤを買う時間も取れなくてやっと昨日F104用スポンジタイヤをゲットしてきました。

なので今のところ見通しがたっていないのでエントリーもしてないですし、週末までかけてレース前準備を努力するしかありません。

果たして谷田部タミチャレ、参加なるか・・？！