2008/11/12 プライベート・サーキット

今日もプライベートサーキットを設営して走行。
参加者は2名。

20:00に会議室が開いたので、23:00まで走りっぱなしでした。













コース幅はどんどん広がって、コーナーもゆるいコーナーを増やし、あまりタイトになりすぎないようにしています。

進入時の早めの減速で、コンパクトにコーナーを回ることを意識しながら走行。
またもう1台の参加者は私とペースが異なるので、接近したときは後ろについてペースをあわせ、抜きどころを探る練習もしました。

最近は車をいじることもなく、時間があれば走らせています。
疲れるまで走って、疲れたら寝るという感じ。
とにかくプロポを手になじませること、走行距離を稼ぐこと、その中でもテーマを持って練習することを心がけています。

うまくなって本気で”勝負”ができるようになりたい！

2008/11/11 プライベート・サーキット

本日もプライベートサーキットで走行。

部屋があくまで時間がかかり、夜10:00からコース設営。
賞味1時間程度、1パック走行。
参加者は3名。













2.4Gの015、FCで走行。
昨日、モータードライブ周波数を1.2kHzへ変更したので音が違います。
直線の伸びも他の車と比較して伸びる感じです。

部屋にイベント準備の備品が持ち込まれていたので、少々狭い空間にコースを設営しましたが、カーブはゆるく、コーナーは丸く、コース幅は余裕をもって設営したのでパンチのある2.4Gの効果もあって、気持ちよく走行できました。

最近の課題であったラインや余裕のあるブレーキングの練習を心がけてはしり、他車への追突回数も減ってきた感じです。

車的にはいじるところもなく、非常に安定して走るんですが、最近は、以前とグリップ感が変わってきた印象。

リヤのグリップは以前と比較してよくなってきています。
ほこりがとれて、カーペットがしまってきたからかもしれません。

フロントには自宅練習用にはいていた削っていないHG30のまま。
015でこのタイヤは通常転倒するんですが、ここの路面はスリッピーなので転倒もせず、前後バランスは以外にも良好。

リヤラジアル30　新品、フロントHG30　24mmで好グリップ。
弱アンダーなセットで非常に走らせやすい状態です。

現在のタイヤは02フロント用に買ったRG30を015のリヤにはいて、削っているところ。で削れてきたらオーバーステア気味のプライベート・サーキット所長　TAKATA　NSX　フロントへ移植予定。

自宅練習：ミニッツの燃費について

11/8～11/9にかけての土日で、自宅練習バッテリー3パックという目標を立てました。
内容は、車庫入れ/八の字/スラロームの3種類。

八の字はコーナーから1台分の車幅にマーキングして、できるだけクリッピングポイントを意識しながらコンパクトに回る練習。

スラロームはなるべく直線的に、180度ターンではコンパクトに回ることを意識して練習しました。

で、こういった自宅練習で、ほとんど1/4くらいしかスロットルを空けない場合、ミニッツが1パック何分くらい持つのか？

今回、最後の1パックについては時間を計りながらやったんですが、ノーマルモーター、2.4G基盤でeneloopだと2時間以上もちました。バッテリーより先に人間のほうがバテます。

今回も2日間で1回30分から1hくらいに分けて何度も走らせて、なんとか2パックは消化したんですが3パック目が元気な状態で、私がばててしまって、終了になりました。

プライベートサーキットでも1パック1時間くらいもってしまって、バッテリー3パック持っていっても消化不良気味でしたし、最近もう少しパンチのあるマシンをドライブしたかったので、車のセットを変更しようと思います。

パンチがでて燃費を悪くするにはモーターをVモーターに変えるかＩＣＳでモーターのドライブ周波数を変更する方法が考えられます。

015にVモーターは好みではないので、今回はICSでモーターのドライブ周波数を変更することにしました。

D.FREQという項目がモーターのドライブ周波数です。












2.5kHzでドライブしていて燃費が良すぎたので、これを1.2kHzに変更しました。
これでパワーが出て多少燃費が悪くなるはずです。

いままでこの値を2.5kHzにしていたのはハイグリップな路面で転倒しないように少々抑え気味のセットにしていたのですが、自宅やプライベートサーキットで転倒するほどハイグリップなことはないので変更しても問題ないはずです。

また最近はパワーが出ているマシンで全開に握らない走りができるようになってきているので、ハイグリップ路面での1.2kHzも試してみたいと思います。たぶん転倒せずに走らせられるはずです。

2008/11/06 プライベート・サーキット

昨日に続いてプライベートサーキットを設置してミニッツしました。
今日の参加者は3名。

追突くせがなおるまで、ARSにはいかない位のつもりで練習しています。














■グリップについて
ここは、人が出入りする会議室なのでカーペットにはほこりが浮いていて、スリッピーです。
私の場合、015シャーシで手持ちタイヤを組み合わせて弱アンダーセットにしていますが、リヤも滑りますので加速が若干鈍いです。

私以外は02シャーシで、フロントタイヤは新品状態。
フロントが効きすぎの反面、リヤはほこりでグリップが弱く、不安定かつオーバーステア症状の人も見られます。

そこで、今日は濡れ雑巾でタイヤを拭いてみました。
拭いた直後はかなりグリップが回復します。

オーバーステアきついマシンでは、リヤのみ拭くと弱アンダーになって、安定性が増しました。
５～１０周くらいごとに拭くと常に調子よくはしれました。もう少し持続するといいんですが。

スプレーで路面に霧を拭くとか、掃除機をかけるとか、ほこりとりの粘着ロールで路面上をコロコロするなど、試してみようと思っています。

■コース設営について
コースはLANケーブルや電源ケーブルなどで作っていますが、ガムテープで止めているので2時間遊ぶとだんだんコースの形が変わってきます。

この日のコース終盤もコースが変形してきたのですが、直角のコーナーが斜めになったり、鋭角なコーナー部分が丸まったり、高速コーナーの幅がカーペット2.5枚分に広がったりして、だんだん走りやすく変形してきました。

基本的に、コーナーは四角く敷設していたのが、四角より、鋭角に曲げてからゆるいカーブを組み合わせたり、コース幅に余裕を持たせるなどしたほうが変化もあるし、平均速度も上がるので走らせて気持ちがいいことがわかってきました。

次回の設営時には進行方向斜めラインやコーナー部にエスケープゾーンを設けたりした余裕のあるコースにするつもりです。

2008/11/05 プライベート・サーキット

先週から風邪でダウンしていて、会社も休んでいましたので久しぶりのプライベートサーキットでのミニッツとなりました。

実際は、ミニッツ禁断症状を抑えきれずに自宅でスラロームを繰り返していたので切り替えしは激早のタイミングでできるようになってきましたが・・。














今回のコース設営では今までの経験を生かして2つのポイントを考慮しました。

・コース幅はパンチカーペット2枚
・コーナーはアールに沿って、角を丸める

この2つを考慮した結果、最終コーナーからバックストレート、1コーナー/2コーナーへの高速コーナーまではプッシュアンダー気味に高速で抜けることができて、気持ちのよいコースとなりました。

インフィールドもカーペット2枚分のコース幅をとり、抜きどころもある走りやすいコースとなりました。

今回、参加は2名のみ。
貸切状態でノンストップ周回をバッテリー2パック連続で走行でき、満足です。

2台の周回速度に差があったため、後ろについてタイミングを見計らって抜く練習に専念できました。

現在の課題は、”追突しないこと”と”インをささないこと”。
車速に差がある場合でもペースダウンして抜きどころのタイミングを計るということがようやくわかってきました。

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今まで、コース上で追突してしまった方々、ご迷惑をおかけしてすみません。
現在、練習して極力追突しないようなテクニックを習得中です。
またコース上でお目にかかった際は、よろしくお願いします。