Spec R の gear diff 組み立て解説動画

TRF417にも採用されているSpec Rのギヤデフ。
組み立て解説動画がYoutubeにアップしてありました。






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こちらはX-GEAR　TEAM　BLOGで光貞選手のギヤデフ　組み立て解説。オイル量とかグリスの塗り方とか。

http://www.xgear.jp/blog.php?sogo=86&max=5&kaisu=11&done=55
http://www.xgear.jp/blog.php?sogo=86&max=5&kaisu=10&done=50

Team Durango DEX210

デュランゴのDEX210、うわさには聞いてたんですが出るみたいですね！
デュランゴのアイデンティティー、アルミシャーシ採用。

2WDバギーはアソシ、京商、タミヤ、デュランゴと車種が拡大してきました。
HPIはD2出さないんですかね？

http://www.tresrey.com/durango/DEX210.html

 最近のトレンドなんでしょうか、ロアアームに反り、ロッカー角が付いてますね。

------以下、トレスレイサイト引用------

製品の特長：
• ミッドシップ & リアどちらのモーターマウントスタイルであっても、3又は4ギヤスタイルを同じギヤボックスで選択可能。
• アルミシャーシプレート & 合成樹脂製サイドプレートを採用。
• 樹脂製ショックタワーを採用。
• ビッグボアショック搭載。
• アルミ製 FF & RR サスブロックを採用。
• ミッドシップ & リアどちらのモーターマウントスタイルであっても、スティック & サドルパックバッテリーを搭載可能。
• ミッドシップ & リアどちらのモーターマウントスタイルにも対応したボディー。
• フロント側 – ホイールベース、アクスルトレイル、キャスター、トーアングルを調整可能。
• リア側 – ホイールベース、トーアングル（リアハブ）、キャンバーを調整可能。
• デュアルパッド スリッパークラッチを採用。
• ドループスクリュー搭載（フロント/リヤ）。
• CVD ピン、オーバーサイズドハブベアリング採用。
• ボールデフを標準装備。オプションでギヤデフを発売予定。

2011年9月中旬　世界同時発売予定！！

2011年12月10日(土)11日(日) 第10回 FUTA-SAN CUP in KYOSHOサーキット

フタサンカップのお知らせがアップしてあります。
 http://www.f-sangyo.co.jp/futabasangyo/fsc10th01.html

昨年のフタサンカップ、出させてもらいましてかなり楽しい大会でした。その次のフタサンカップはヤタベ開催となり楽しみにしていましたが震災の影響で出れませんでした。そのため12月の第10回フタサンカップにはぜひ出たいなと思ってます。京商サーキットをタミヤ車で走れる数少ない機会ですし昨年のノウハウも多少はいかせると思いますので楽しみ♪













--------以下、引用--------
2011年12月10日(土)11日(日)にKYOSHOサーキットにおいて、フタバ産業主催の
「第10回 FUTA-SAN CUP in KYOSHOサーキット」
を開催することとなりました！
前回に引き続き豪華ゲストドライバーが多数参戦予定！！
開催クラス,詳しいレギュレーション等は、随時こちらのページにて発表致します。
は、エントリーは、開催1カ月前の11月10日頃より受付を開始致します。
奮ってご参加下さい。
開催日     :     2011年12月10日,11日    
場　所     :     KYOSHO CIRCUIT     (神奈川県厚木市船子153)
--------ここまで--------

Rideのスプリング

Rcmaniaxから入荷情報が来たのでRideのスプリング買ってみました。
(いきなり売り切れになってますが・・)

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少し前に417のセッティングシートが公開されていて、そこにRideRedのスプリングが使われていたので気になって調べてました。

http://www.tamiya.com/trf/images/settingsheet/trf417_08ks.pdf

どうもRideのRedは線径、巻き数、バネレートもHPI　Silverに近そうです。
HPI　Silverが入手困難なのでお試し♪

http://www.rc-ride.co.jp/other_parts.html

以下、Rideさんのサイトより引用
●コイルスプリングは、同じ線材を使って製作していてもそれぞれのバネのスプリングレートが微妙に違ってきます。 ”TC Pro マッチド スプリングセット（原篤志選手監修）”は、スプリング１本ずつバネ常数を測定して同じバネ常数を、 ２個ペアにしていますので同じスプリングレートで使用する事が出来ます。
●スプリングレート設定は、原篤志選手が監修。
●アンディ モア選手他、トップドライバーがテストに協力頂きました。
-------- 引用ここまで--------

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ぼくはタミヤとTechを持ってて、HPIがいいっていう話を良く聞くし、今度Rideのバネ試そうと思ってるんでRcmaniaxの掲示板など参考に比較してみました。(公式発表ではない実測数値も含まれます)

調べてみるとTamiyaのバネはレートがかなりやわらかいですね。タミヤのWhiteとかBlueってほとんど出番がないんですけどこれみると使っても良さそうなバネレートですよね。今度テストしてみようかな・・

タミヤ 9月の新製品

9月のタミヤ新製品は楽しみにしてます。
http://www.tamiya.com/japan/news/newitems/index.htm

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TA06関連ではこの3つみたいですね。

OP.1314 TA06 カーボンバッテリーハッチ  

OP.1315 TA06 ヒートシンクモータープレート
OP.1316 TA06 カーボン強化ロワデッキ

あとはボディ。
SP.1453 SUMO POWER GT NISSAN GT-R スペアボディセット


強化ロワデッキが出ますので、これはゲットしたい！ タミグラだったらノーマルのロワデッキのほうが良さそうですが試してみないとわからないし、かっちりしたロワデッキっていうのはやはり魅力があります。

カーボンバッテリーハッチはロール特性を変えるためのセッティングパーツとして見ると面白いかもしれません。

ヒートシンクはこれから冬ということもあって見送るかもしれないですが、余裕があれば試してみたいです。

ぼくの場合、必要なオプションだけ使うというのが基本スタンスなんですがTA06に関してはなぜかフルオプに近づいてます(＾＾　それだけ愛が深いということなんでしょうか・・

SUMOのGT-Rはぜひ使ってみたいです。

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あとはM05です。

OP.1320 M-05 カーボンダンパーステー (フロント)

タミグラ以降、M05の新たな方向性を模索していて、そのひとつとしてはダンパーの特性を変えていこうという課題を持ってます。たとえばバネとかダンパーオイル番手、組み方も今までの固定観念をなくしていろいろテストしてみたいなと思っています。

そんな中で、これまで必要性を感じていなかったので投入していなかったのがダンパーステーです。

 

 アルミ素材だっていうのも見送っていた理由だったんですがこれも最近テストしてみたくなってOP.1236 M-05 アルミフロントダンパーステーを買おうかと思ってたところでした。


 
 

 今度出てくるOP.1320 M-05 カーボンダンパーステー (フロント)  というのはS-Specに搭載されているカーボンのダンパーステーだと思います。

 これはルックス的にもOKだし、楽しみです。








なぜダンパーステーかというと、このダンパーの角度を変えるとダンパーの特性が変わるみたいなんですね。

寝かせるとやわらかく、立てると硬くというバネの中間を探るときに角度をいじるという認識しかなかったんですが、角度をいじるとダンパーのプログレッシブ特性というものが変化するようです。

ダンパーのプログレッシブ特性とは、ダンパーの作動量に応じて反発力が変化する特性のことだとか。初期は素早く動き、縮みこむにしたがって反発力が強まるような動作特性をさします。

ぼくのM05は、これまで引きダンパー＋ダイヤフラム上に詰め物を載せて、初期を速く、縮みこむにしたがって反発力が強まる方向でダンパーを組んできました。プログレッシブな方向の組み方ということになります。

ダンパーの角度とプログレッシブ特性の関係でいうと、寝かせるとプログレッシブ特性になるようです。ぼくは今まで取り付け角はノーマルですからもっとも寝かせた角度になっています。ダンパーの組み方と合わせて取り付け角もプログレッシブ方向。

今やりたいのは、プログレッシブ特性の方向での車つくりをやめていくというのが今後の課題です。
引きダンパーをやめていく、角度もできるだけ立てた方向でいく、バネも粘る黒バネをやめてショートのバネの動きを確認していくという感じです。

とにかく今のままだと煮詰まっているので変化が欲しくてそういう確認をすすめていこうと思っています。

そのために今欲しいのが ダンパーステーだったのでカーボンが出てラッキー♪という感じです(＾＾
すでに引きダンパーをやめて初期から反発するダンパーのテストは始めているので、次は立てたダンパー試したいところ。こうなると早くほしいなぁ！