ミニッツカップ2009 IN クイーンズスクエア横浜 の話

今日、帰宅すると1通の封筒が届いていました。

赤いKYOSHOの文字が見えたところでピーンときました。
”これはミニッツカップの通知かな？”

■KYOSHO　ミニッツカップ2009　IN　クイーンズスクエア横浜

封筒の中身はA4　4枚の通知。最終の案内と参加受諾書だそうです。











ぼくは６6/13(土)に開催されるレーシングにエントリーしました。レーシングはMR-02LMによるCカーのワンメイクです。

■案内の中身
概要からスケジュール、注意事項などが記載されています。
ばくっと書くと

参加費は1000円。
受付は朝8：00から。

8：00から受付
9：30から2分間1回の練習走行
10：50から最大6台1組による予選　1回目
13：20から予選2回目
15：50から決勝レース　Gメイン～Bメイン　各4分レース
17：50からAメインレース　8分

選手用のテーブルとイスはあるが、参加者全員の分はなし。
計測はICタグかARCシステム。
2.4GでARCの場合はトランスポンダー装着。

ツーリングクラスはなぜかモーター支給だが、慣らしは”空気中で無負荷”だそうです。(レーシングは支給モーターを使わなくていいって事みたいです)

■ミニッツカップ2009　IN　クイーンズスクエア横浜のエントリー数
今回のエントリー数は以下のとおりです。

6/13 (土)
レーシング　84名
フォーミュラ　46名
HMチャレンジ　68名

6/14(日)
ジュニアツーリング　24名
ツーリング　123名

レーシング84名かよ、あんまり多くないなーとおもってたらツーリングは123名！
フォーミュラが決勝進出率高そうですけど、その分荒れる可能性もありますね。

決勝は36名枠なので、レーシングの決勝進出はおよそ2人に1人です。
Aメインは6名だから上位10%に入ってもBメインですね。

■公認電池

公認電池
ティームオリオン　単4　アルカリ電池(ORI　13601)　と今回の参戦車両。









ORI13601は公認電池です。何か通販したときにおまけでもらたんですがアルカリなんてめったに使わないのでとってありました。これでARSウレタン走行テストします。

ちなみに電池はあたためてはダメだそうです。 車検場の横で受け取ったらその場でシャーシに装着し、その後シャーシをもってピットへ戻ることはゆるされません。

ボディーは変えるかもしれません。そもそも塗りたかったんですけどポルシェのKHホワイトボディーが売り切れてて、入手困難かも。通販なら買えるかもしれませんが、トライしてません。

■練習

ARSでウレタンとCカー、あとある程度セットがでたらアルカリ電池のテストもやってみたいと思っています。そんなに時間はないですけどね。

モーターははんぺん付きのVモーターを慣らして持っていこうと思っていますけど慣らしても回転数が不明・・。ARSで計ってもらおうかなー。そもそも慣らしていいのかもレギュレーションには無記載です。

あとはコンタクトスプレーつかっていいのか不明。ベアリングとかサスも含めて稼動部にケミカルを使うのは普通ですからコンタクトスプレーもOKなんでしょうけど、レギュレーションには無記載です。

今日は行けなーい！

2009年5月28日　会社より・・

驚くべきことに・・・
明日レースなのに・・・
もうウレタンになってるのに・・・

今日は行けなーい！

■魔の月末/月初

えー、最近月末と月初にやらないといけないことが増えてしまって月末月初は
”走れなーい”
ということが増えてます・・。

今日もあわよくばARSで
Cカーシェイクダウン
＆ウレタン初走行
＆5.29走り屋ナイト準備
をもくろんでいたのにー

■ARS　ウレタン①　セッティングは？

現在のウレタンARSではCカーの場合、どんなセットなんでしょう・・？
もちろんタイヤが一番重要だとは思いますけど。

ミニッツカップってタイヤをいじれないんでタイヤ箱だしだとしたら、やっぱ走らないもんでしょうか？

■ARS　ウレタン②　コースレイアウト

ウレタンになってから行ってないんで、コースレイアウトとかわかってないんですけどどうなんでしょう？
あした行けたらこのサイトでレポートしますけど果たして、あした行けるのかもあやしいです。

2009/05/22 ARS 走り屋ナイト

2009年5月22日(金)
ARS走り屋ナイト、ノービスクラスに参加してきました。









今回で8戦目になります。
LMエンツォ2.4Gでは2回目のレースです。

5/15のレースに参戦できなかったので、多少車を熟成させる時間があり、仕上がりは良好。

そういう意味では、調子がよすぎて5/14の練習で10パックくらい、5/21の練習で10パック、5/22のレース前に4パックくらい走りました。おんなじモーターで・・。
で、そのまま同じモーターでレースへ・・。


■レース
2009 05 22 ARS 走り屋ナイト　ノービスクラス　Aメイン


2009 05 22 ARS 走り屋ナイト　インターミディエイトクラス　Aメイン


2009 05 22 ARS 走り屋ナイト　エキスパートクラス　Aメイン

■レース結果
ゴールデンウィーク中ほどの混雑は見られませんが、ノービスはCメインまでありました。
予選はトップ、決勝は2位でした。

優勝は経験していたんですが、予選トップはまだ取ったことがなかったので思わずガッツポーズ！

優勝はエンドー選手。
おめでとうございますー

この日、エンドー選手はピットが隣。前日の練習もいっしょに走って、現レイアウト最終戦、がんばろうーとお互いエールを送っていたのでうれしかったです。

周回数は過去最高です。
予選タイムも過去最高です。
決勝レースでは計測不良でタイムと周回数が計測できませんでした。





手ごわかったのはインターミディから参戦のカイチ選手。カイチ選手は、ぼくがARSに通い始めたころに顔見知りになって、そのころからぼくにとって速い存在だったので、後ろにつかれたときすごくプレッシャーに感じましたねー。

今回、後半から急激にタレて、他車とのスピード差に苦しみました。たぶん使いすぎのモーターはこういう風になるんだと思っています。レースにはちゃんとしたモーター使わないといけませんね。あとレース前の走りすぎは車が痛みます。練習して手をならすのと、車を温存するのがトレードオフになってしまうのが悩みのためになりそうです。


■現ノービス最強　エンドー選手
実はエンドー選手、非常に紳士な方なので前回優勝したから今回はインターミディーじゃないかなー、と迷っておられました。ぼくはぜひエンドー選手と一緒に走りたかったので、ノービスでのエントリーをお願いして、エンドー選手のノービスエントリーが実現しました。

連勝したらインターミディーへ、という暗黙のルールみたいなものがありますけどエンドーさんにはタケダさんとの勝負も待っていますので、次回もなんとかノービスでのエントリーをお願いしたいところです。

3連勝は、なんとかぼくが阻止しますので！（笑

今回、勝ったエンドー選手、タケダ選手など速いですけど、まだまだノービスでレースを一緒に走って盛り上げてもらいたいと思っています。

Nサワ選手、MZB選手など一発は速いし安定すればレースも上位でフィニッシュしそうです。タレント豊富なノービスクラスがもっと実力拮抗したレースになればと思います。

■車：ボディは、きれいにしておきましょー
前日、なっかーさんから”まだこのボディーつかってんの？なんか色もすごいことになってるね・・”と言われて、うわー、これじゃ写真とるのもいやそうだ・・と勘ぐりまして・・・車を真っ白なきれいな状態にして参戦しました。(笑









ARSではポールポジションを取るとアップで写真を撮られるので、ポールポジションをとるぞ！という意思表示でして・・・

ポールとれて本当にうれしかったです。ひとつ課題をクリアーできました。

■車：ノービス優勝車両とノービス予選トップ車両
なっかーさんのサイトから写真を拝借。

左はエンドーさんのシャーシ。右はぼくのシャーシです。
一応、ノービスで１、２位のシャーシです。なっかーさんが記念にと撮ってくれました。ありがとうございます。　m(_ _)m









■車：LMエンツォ　(2.4G)
組んでから3週間、2戦目のレースですが現状セッティングは決まってきました。

車高とかタイヤとかTバーとかスプリングなどいろいろ迷いましたが、今はよく走ってくれます。











フロントには18mmの小径アルミホイールを使っています。これにタイヤはLM　HG30を組み合わせています。タイヤ径が大きいほどフロントはグリップしますが、今のセットは相当にフロントがグリップしても破綻しません。

レース後のタイヤ径は23mm。いまがベストな状態です。これ以上走るとグリップしなくなってきそうです。










リヤは25mmあります。LM　HG20でMZBさんからCカーで使った中古タイヤをもらってはきました。
LMタイヤのグリップには驚きます。調子いいです。










■週末
今週の週末は、久々にミニッツの整備をしていません。だからというわけではないんですが、ハンバーガーにチャレンジしました。久々の力作、超ジャンボバーガーです。レタス、ハンバーグ、チーズ、マヨネーズ、ケチャップ、オニオン、トマト、アボカドをデカいバタールに挟んでやりました。

見た目はきれいですが、食べるのは相当手ごわいヤツです。すべての具材は皿の上にこぼれ落ち、手はベトベト、あごは痛くなるし、大変・・。うまさは抜群です。

ピクルスを入れ忘れました。ピクルスって、ハンバーガー屋のピクルスは丸くてでかいんですがスーパーで売っているピクルスは親指大の小さいものしか売ってないんです。だれかでかいピクルス見た人は教えてください。





■次週以降の予定
今週のレースは出し切ったし、終わってからの脱力感もすごくて週末はミニッツをさわれてません。今回のレースで、LMエンツォの仕上がりに納得しているのと来週からはウレタンだからというのもあって、ひと区切りという感じです。。

ウレタンはミニッツカップ用に用意したCカーで走ります。タイヤのテストとサスのセット、それからレースですね。

また抽選の結果次第ですが、ミニッツカップにも参戦します。よろしくお願いします。

来週はタケダサンが帰ってきます。金曜日に仕事から直行でレースらしいので、ウレタンセットを出して情報を流してあげようとおもってます。

走り屋ナイト 8戦目(に参加予定の前日練習)：メンタルのチェック

今日は、ARSにて明日の走り屋ナイトに向けて練習をしてきました。

今日の課題は、車の最終チェックと追走練習、それにメンタルのチェックです。

結論からいうと、過去最高の仕上がりです。
車もいいし、ラインのイメージもできています。
走行中の精神集中もできて、すごく楽しめました。


やはりメンタルの問題は、すごく走りに影響するように思います。

今日は、走行前と走行中に精神集中をするように心がけていました。

やり方は簡単です。
走らせる前に”オレはうまく走らせられる！自分を信じろ！”と、頭の中で何回も唱えます。
走行中もぼんやりと走らせそうになったら、”オレはぶつからない！狙ったラインを通せる！オレは速く走らせられる！”と心の中で唱えるだけ。

前提としては、車のセットが出ていることとARSのエキスパートクラスのレース動画を10回以上みてラインのイメージを頭の中に入れておくことです。

これで2パックくらい走行しているうちに手と目が慣れてきて、今日は最高に乗ってました。

eneloopで8秒888です。
Orion　750HVを使ったときは8秒7くらいは出ました。

あとはレース予選/本選でこの実力を発揮するのみ！

■追走練習
今日は追走大好きN野さんが追走練習に付き合ってくれました。
結構うまくなったみたいです。
何回もほめてもらいました。

夜22：00を回るころ、現ノービス最速エンドーさん登場。
エンドーさんとも追走練習させてもらいました。

エンドーさんも好調を維持しているようでしたので、明日が楽しみです。

■最終戦
明日は、現レイアウトでの最終戦です。

なんとしてもぶっちぎり優勝を決めなければ！
予選ポールもまだとってないので、こちらも狙います。

レースにおけるメンタルについて

職場で、いくつかの失敗に触れる機会がありました。
ちいさなミスですが、その問題に触れる中で、ふとレース時のメンタルと共通じゃないかと思えることを発見しました。

■これまでのレース時の姿勢

失敗しようと思って失敗する人はいないですけど、胸に手を当てて考えてみるとレースに参戦するとき無意識に、こう考えている自分に気づいたんです。

”まぁ、人間なんだから失敗はするだろうな～。初心者なんだから失敗するだろうなー”

と。

潜在意識でこう考えてると当然失敗します。これって、自分を信じてないということですよね～。

■8分間ノンミスで、思ったとおりのラインを通す人たち

思ったとおりのラインを通せるか/通せないか、8分間でノンミスかクラッシュか。小さなことのようで、できる人とできない人の間には大きな隔たりがあります。

エキスパートの走りを見てると本当に正確な操作で毎ラップ確実に走行しているシーンを目にすることがあります。脅威的な集中力と身体能力をもってなせるワザなのかもしれません。

が、本当に一部の人しかできないことなのでしょうか？

ぼくはエキスパートの走りをみるとき、参考にしようとは思ってますが、どこかテレビの向こうというか自分とは違う世界の人たちという気持ちで見てる気がします。

そこが違うんじゃないかと。
自分がサーキット走行で壁に当たってるのは、この部分なんじゃないの、と。

実は8分間ノンミスで、思ったとおりのラインを通す人たちは、それができると自分でわかっていて、自分を信じて走ってるんじゃないかと。

■あの走りは自分もできるという視点で見ないと進歩がないんじゃないか？

そもそも勝てないと思い込んでて勝てるわけがないんです。当たり前のことです。もし勝ったとしても偶然転がり込んできただけかもしれません。

そういう意味で、絶対できると自分を信じて、プレッシャーに勝つ意志の力が大事だし、そういう思いが物事を始めるときに、最初に方向を決めるものだと思うんです。

まずは自分を信じること。

もちろん、繰り返し練習して、裏づけとなる実力を養うことも大事だと思いますが、スタートラインで方向を間違ってはいけないと思うんです。

そういう意味で、そこそこ走れるようになってきた今、自分がやるべきなのは自分を信じること。

次回のレースでは、自分を信じて、理想のレース運びを展開したいです。

そもそも速さのイメージがダメだったら、速く走らせようもないんですけどね・・（笑