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2010年11月24日水曜日

続々：サンワのサーボ　

まだ2回しかレースに出てないのに何回メカ積み変更してるんでしょうか・・

１．9月に製作
２．M11Xの導入で受信機積みなおし
３．モータークーリングファンの位置変更でメカ積みなおし

2ヶ月で3回もメカ積みしてますが、今回サーボがロープロファイルサーボからサイズが大きくなってしまったのでまたまたメカ積みしました。

サーボはフタバのBLS551からサンワのERG-WGへ。
受信機はサンワのRX-451。
アンプはKOのVFS-1PROです。

サイズに余裕がなくなったくらいで、ロープロサーボからERG-WGへの積み替えは、ほぼ同一レイアウトで搭載可能です。

ビシッ！
と搭載しました。

この時点では次回のレースレギュレーションにあわせた車作りだったんですが・・・

諸事情により、また近いうちにメカ積みやり直さないといけなくなりそうです・・

2010年11月23日火曜日

動画：ARS　2010 　8時間耐久レース　第2戦

ARS　2010 　8時間耐久レース　第2戦の動画です。
スタート時と後はピットやりながらとかちょこちょことったもの。
最後のゴールシーンなども撮ってみました。

スタート直後の動画です。

こちらはレース序盤の動画。
まだ元気です(笑

ピット作業中に座った目線でとったもの。ドライバーはシュウ様。

こちらもレース中盤の動画。

こちらの動画はゴール10分前あたりの動画です。
うちのチームは後続の車に９周あたりまで追い上げられて逃げているところです。
かなり疲労しているのでドライビング的にもギリギリの時間帯。

これはゴールシーンの動画ですね。
若干短めになってます。

2010年11月22日月曜日

続：サンワのサーボ　

M11Xを買って満足していたんですがエロタケさんが・・
”サンワのプロポにはサンワのサーボが速いらしいよー”というので、フタバのサーボなど処分して買ってしまいました！

ERG-WG！
メタルギヤ＆ヒートシンク搭載のハイエンドサーボです。

ERG-WGはトルクが足りないのでパス、バギーやるならERG-WX、ツーリングで使うならERG-WZがいいかな～と思ってましたがエロタケ氏のアドバイスに従ってERG-WGにしました。

このサーボ、ちょっと前のハイエンドですが今はRX-451R受信機との組み合わせでスーパーハイレスポンスモードを使えるSRGに移行しているので安くなってるみたいです。

私の受信機はRX-451で、Rなしなので予算との兼ね合いもあってこちらを選択。
サーボに予算回すつもりはまったくなかったんですが、新品を半年前の売値の半値でゲットできたので超お買い得でした。

しかもバギー用とツーリング用に2セット用意してしまった・・・。
さぁ、また415のメカ積みやらねば・・

M11Xとの組み合わせでどんな動きになるか、楽しみです！

ARS　2010 　8時間耐久レース　第2戦

11月21日(日）　ARSサーキットにてミニッツの8時間耐久レースに参加してきました。
参加したみなさん、お疲れさまでした。

わがチーム名は特攻野郎Bチーム(笑)
5人チームで無事完走、11チーム中5位という結果でした。

指令塔エロタケ氏、エースドライバーのシュウ様、安定感抜群での新メンバー　ローラ氏などの活躍によって予想外のトラブルがあったにもかかわらず、完走することができました。

ベッチーも久々のラジコンだったにもかかわらず、1パックで慣れてうまく走らせてくれました。

私はというと、いつもはドライバーとしても戦力なんですが今回はすっかりツーリングのモードだったのでモチベーションの低さと練習不足でドライバーとしては戦力外・・。チームに迷惑をかけたと思いますがメカニックとピット作業というのが定番ですから、その部分でがんばりましたので持ち前のチーム力を発揮できたかなと思います。

■リザルト
優勝 team なっかー 2,639 周
準優勝カモガワモータース 2,632 周
3位チーム　8703 2,590 周
4位 Team K.Y. 2,542 周
5位特攻野郎 Bチーム 2,520 周
6位チーム・ベストラッパー 2,511 周
7位 Team M.Private 2,495 周
8位 Team Task 2,336 周
9位ワイズエリア 107i 2,278 周
10位みっくみく☆ 2,226 周
11位 Cucaracha 2,177 周

■
前回の結果は4位、　2,559周。
記録更新ならず。

自信を持ってのぞんだ予選のピットワークで痛恨のタイヤ脱落によりプラス30秒ペナルティ。
このミスで立ち居地の選択権が得られなかったことが少なからず影響していると思います。

しかし数十周の差をつけられていた前のチームを後半で捕らえて、5位ゲットで終わることができたのは良い終わり方でした。

終わってからは、もうしばらくラジコンはいいや、という感じでしたが耐久レースの練習用に組んだ015のZが意外にも良く走るので、この車をもう少し仕上げようかなと思い始めました。

■

ピット。
最終的には3台のハイペリオンが充電環境。
ハイペリオンのEOS5iがめずらしいらしく、皆さんから声をかけられます。

前日に行った合同練習。
ピット作業の手順確認。

バッテリー交換＆タイヤ交換の単体では21秒、ピットレーン走行を加えても25秒くらいのタイムをコンスタントに出せる手順を作ってのぞみましたがタイヤ脱落のトラブルによりペナルティ対象に。

2010年11月14日日曜日

2010/11/14　イエローサブマリン　スタジアムワン　GT-SPORTS　クラス

2010年11月14日
イエローサブマリン　スタジアムワンにてツーリング　GT-SPORTS　クラスに参加してきました。

2回目の参加となるこのレース。
だいぶコースにもなれて、繊細な足回りの415MSXXを壊さずに走れるようになりました。

今回は何度か練習して、前回気になったポイントは克服済みです。
ラップタイムも上がって、モーターも回ってます。タイヤも新品を投入して、ボディも新品投入、そのたいろいろ秘密装備も投入して気合いでのぞみました。

■予選
レースは21人出走、1回目の予選はタイヤの処理を失敗してグリップ感がなく苦戦します。
5周くらい走った後で徐々にグリップ感がでてきて曲がれるようになってきてからのペースアップでしたがときすでに遅し。

全体で12位につけます。
このままだとBメインなので2回目の予選は勝負にでました。

直前までウォーマーを当てて出走。
1周目から良好なグリップ感でベストラップを刻みながら周回します。

しかし前後の車両とのタイム差を考え出した時点で集中力を欠き、クラッシュ。

Cハブをやってしまって、タイヤがモゲてリタイヤ。

決勝グリッドはBメイン3番が確定しました。

速さはAメインの中段グループと遜色なかったので、うまくまとめればAメインに入れたはずなので勿体なかったです。

■決勝
決勝は11台出走、前半がちゃがちゃに荒れてスタート直後に最下位の11位へ転落です。

そこから追い上げて、ゴール直前には2位まで上がったんですけど、抜くのにてこづって他車と接触。横からあたって吹き飛ばしてしまって申し訳なかったんで相手がコース復帰するまで待ってるうちに3位へ。

そのままタイムアップとなり、結局Bメイン3位という結果でした。

最後に接触してから待たなければBメイン2位は固かったと思うんですが、やむを得ません。

相手の選手の記憶には残ったらしく、レース後に軽くあいさつしました。

相手>　すみません、待ってもらっちゃって
イマイット>　いえ、こちらこそすみませんでした。
相手>　バトル楽しかったです。
イマイット>　次回もよろしくお願いします。
相手>　こちらこそ・・

という感じで和やかに締めくくれました。

しかもレース後の参加賞抽選会の席で、参加メンバーの中でも年長の方がフェアプレー賞として自腹を切っての商品、2時間走行無料チケットを進呈してくれました。