2009/04/28 ARSサーキット

2009年4月28日
週末のレースに向けてARSサーキットにてテストを実施しました。

nakkerさんの車をやらせてもらって、自分の車がいかに曲がらないかを痛感したので、もう少し接地感があって曲がる車にしたくてセッティングを変更することにしたので、練習よりは車のセッティングとテストがメインとなりました。

■セッティングの方向について
とにかくグリップ感がうすいので、タイヤを食わせること、これに加えて曲がる車にすることが目標です。

曲がるためには、もっとフロントタイヤのグリップをあげることが必要だと考えています。

しかしフロントタイヤとリヤタイヤのグリップバランスが取れていないと安定した走行はできません。

そのため、まずリヤタイヤを限界までグリップさせ、このリヤタイヤのグリップを基準にフロントタイヤのグリップを限界まで上げて、最後にTバーでリヤのグリップ感をうすくして、オーバーステアからアンダーステアへの微調整を行っていく方向で考えています。

限界グリップと前後グリップバランス、この2点が課題です。

■4月29日のセット
フロントタイヤ：HG30(23.5mm)
フロントスプリング：グリーン
タイロッド：2番(トーイン1度)

Tバー：FRPハード
ピッチングスプリング：グリーン

リヤタイヤ：RG20(新品)

フロントタイヤは、強グリップがほしかったのであえて厚めに削りました。
モーターは遊び用のVモーターで、清掃・ならしメンテ済みのもの。
コンタクトスプレーは持っていかなかったので、基本的に使いませんでした。
バッテリーは練習用のeneloopで、自宅で充電済みのもの。
1.2Vで追い充電してホカホカにしてから走りました。

■
RG20は、新品の場合かなりグリップします。
まず、リヤのグリップ感は格段にあがりました。

これにTバーがFRPハード。
ピッチングはやわらかい感じですが、ロールは適度に規制されています。
本当はFRPソフトから始めて、三角版あり/なしとミディアム、ハードへのロール規制状況でアンダー/オーバーステアの調整をしたかったんですが、10分刻みの走行時間しかなく、セット変更してコースインというテスト手法がつかえなかったので、FRPハード決め打ちでやることにしました。

フロントのHG30は、新品を当日削って23.5mmにしたものです。
くいつきがよすぎて、コントロールが難しく、直線でふらついたり、内側の壁にささっていました。

FRPはハードしか使わないといわれましたが、現在のフロントタイヤは食いすぎるので、Tバーソフト、ミディアムと試してみて、もう少しアンダーなセットにならないか確認してみたいと思っています。

リヤのTバーが決まったら、フロントのスプリングをグリーンとイエローで比較してみたいと思っています。フロントのスプリングの強さによる挙動の変化がよくわかっていませんので。

あとはピッチングのスプリングですね。
グリーンかイエローを使うつもりなんですが、アクセルオフ時の旋回半径とかリヤのすっぽ抜けとかを見ながら、フロントの荷重をどこまでかけるのが今の自分がドライブしやすいのかを見極めたいと思っています。

セットをやっていると走りこみができないですが、まずは車を仕上げないと練習しても仕方がないといわれているので、今はガマンしてセットとテストを優先したいと思います。

現在のセットでも十分曲がるようになっていますが、安定性や狙ったラインへの反応などいまひとつな部分があります。

あとは練習で車に対して自分の腕を合わせるのか、車の微調整を進めるのか。
走行できる時間がどのくらいあるのかによって見極めていくつもりです。

この日のベストラップは9.016でベストラップ更新でした。
現在のセットで、うまく走れば9秒フラットくらいまではペースを上げられるはずですから、次回のレースではベストラップを更新するつもりです。

レース心得

ヤンマさんからいろいろ教えをいただいたので、まとめ。

簡潔にまとめると・・

１．走りこめ！
２．レースに集中するな！走りに集中しろ！
３．最初の１分間は攻めるな！レースの雰囲気になれろ！
４．タイムはパワーソースに頼るな！タイムはラインで出せ！

以上です。

あ、もちろん面と向かって”走りこめ！”なんていわれてませんよ。
言葉の端々からそういう意味のことを教えてもらったということです。

箇条書きに心得的にまとめるとこんな感じになるということです。
わたし以外の方にも役に立つ助言だと思います。

２の”レースに集中するな！走りに集中しろ！”については、補足があります。

----ヤンマさんのコメントより抜粋----
細かく説明すると、レースのことを考えると、自分を追い込んだり緊張させたりするので、走りに集中するということです。自分の走りに集中すれば、おのずと結果がついてくると思います。
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確かに先週は木曜練習で300週走ったのがよかったのは確かです。ということで、今週はレースまでに、少なくとも300週、できれば500週は走りこんでからでることにしました。

それから、モーターを仕上げることも大事なんですが加速・減速・パワーをうまく使って、ラインを通すこと、これを再認識しました。

いままで車速が遅かったんで走れてたかもしれないです。
先週のレースはモーターが速かった分、ラインがラフになったのかもしれません。

今週はこういうところを再確認しながら走ろうと思います。

ストレート社 営業を停止

フロントライン　コンペティション　、レコードブレーカー　コンペティション、フォートレス、ダイレクトドライバーなどの製品群で知られるストレート社が営業を停止したそうです。

いつかは使ってみたいと思っていたハイエンド機器でした。
残念です。

サポートについては、（株）Kエンジニアリングに引き継がれるとのこと。

2009/04/24 ARS 走り屋ナイト

2009年4月24日
走り屋ナイト　5回目参戦してきました。









通算でもあり、連続参戦でもあるのですが今回5回目の参戦となりました。
今回は、レースでもレースの外でも、いままでの中でもっともドラマがあったし、自分でも納得のいく部分と納得のいかない部分がいろいろと織り交ざった濃い一夜となりました。

まずは、今回あらためてヤンマさんにお礼を言いたいと思います。
走り方、ラインや車のこと、メンテのこと、いろいろ教えていただきました。ヤンマさんから助言をもらうようになって走りも変わったし、それは結果に現れています。

8分間を通して集中力を保てたのも、レース中にヤンマさんから”落ち着いて！チャンスはまだある！”と声をかけてもらってわれに返ったことがあったからであって、本当に力になりました。

ヤンマさん、ありがとうございました。m(_ _)m

>ヤンマさん
今回、ご自身のレースは残念でした～。もったいなかったです。

■MZBさん　ポールおめっ！
予選トップタイムをマークしてAメインポールを決めたのは、MZBさんでした。

おめでとう！
動画のトップ画像、MZBさんのマシーンだったよー！

MZBさんもヤンマさんからコーチを受けて、うまくなりました。本選で緊張が出ているようですが、今回は47周まわってるし、相変わらずベストラップは僕より速いし・・・。


■レース
予選3位
予選タイムは自己ベストの28.793
初の28秒台でした。

レース周回数はこれも自己ベストの50週。
レース順位は2位フィニッシュとなりました。

優勝したのっぽさんは、nakkerさんのお知り合いだそうです。
RC暦も長く、本来ならインターミディーでも走れる実力だとか。
今回は急遽作った車でスポット参戦？のようです。

たしかにレース前、nakkerさんがR35GTRをテストしていたので、なんだろうなー、とは思ってたんです。
最終的にはこのGTR、セットが決まらないままレースに参加したようでうが、腕でカバーしての優勝ということですね。

さて、今回はレース中のベストラップも、自己ベストの9.168となり、過去最高の走りができたことに非常に満足しています。

車もセットを変えたし、走り方も変えました。
ラインもスロットルワークも過去4回とはまったく違うかたちになっています。前日の練習も効いているし、集中力も高かった。レース運びのイメージも、持っていた。

それら、すべてが結果になって過去4回の走りを上回った。

確実にうまくなったと実感しています。





レースはこういう成長が目に見えるところが、すごく魅力を感じます。

■レース後の自己採点
さて、今回のレースに点数をつけるなら、何点でしょうか？

自分としては50点です。
過去最高の走りと集中力で乗り切ったことに満足しているので、50点。
のこり50点は自分の走りをできなかったことに対する減点です。

相手が悪かったといってくれる人もいます。
普段なら十分優勝に値する結果だったと声をかけてくれる人もいました。

でも、自分としては、取れるはずのレースでした。
途中まで優勝の道は見えていました。

でもレース中、何回か集中を切らしたし、緊張からラインをはずしたし、常にベストの走りで周回を重ねたわけではありませんでした。

ベストラップより、アベレージタイムを狙い、一発の速さより、クラッシュせずにコンスタントなラインを描くのが今の目標ですから、ふらふら走ってのっぽさんにおいていかれた自分に悔しいです。

あのGTRは、ついていけない速度域ではなく、集中して追走すれば攻略するチャンスがありました。あらたな課題が見えてきた気がします。

ずっと同じ課題に取り組んでいるのかも知れませんが。

■nakkerさんからのアドバイス
レース後、nakkerさんからアドバイスをもらいました。
nakkerさんから見ると、車のセットが決まってないように見えるそうです。

そして、nakkerさんの車をやらせてもらいました。
nakkerさんの車は、非常にクイックですが、4輪の接地感、どのラインでも狙える安定感、ドライブした感じで、好きな方向だと感じました。

２～3度、ぶつけてしまいました。
nakkerさん、ごめんなさい。

あの車、10パックくらい走ったらなれると思います。
でも、nakkerさんに悪いので10パックは走れないです。

自分の車をあんな方向で仕上げて、それから走りこみするしかないです。

でも仕上げ方もわからないし、僕の車がなぜあんなにふわふわした車なのか、原因もわかっていません。

車の仕上げについては、じっくり取り組むしかなさそうです。

>nakkerさん
今回のレース、優勝おめでとうざいます。コースレコード更新みたいですね。さすがです・・。

■TKDさん
ノービスで一緒に走っているTKDさん。
今回はBメイン落ちで、余裕で勝ち上がりをねらった走りを披露。
後方から迫る車にジェントルに道を譲り、これで順位を落とし、勝ち上がり枠を逃しそうなところにあせりがでて轟沈・・。

ざんねんでした～！
でも楽しませてもらいました。m(_ _)m

で、レース後、うちのチームでドライバーとして耐久にでてくれないか、とお誘いしました。
OKだそうなので、これでドライバー3名確定、あとはバレンティーノ・トッシことS所長の仕上がり次第で3名体制か4名体制かが決まります。

ちなみにチーム名は、TeamWorld with ある日です。
勝手に決めましたので、たぶん変わるかも。

走り屋ナイト 5戦目(に参加予定の前日練習)：プラじゃなかった！

2009年4月23日　走り屋ナイト　5戦目に参加予定の前日練習にいってきました。

事前にヤンマさんからいただいたアドバイスにしたがって、Tバーはカーボンハードにしてトーインは2番のパーツに変更、モーターは再度ならしを実施してローターがピカピカの状態で車を作ってきたのでこの走行テストと事前練習をかねて走りました。













なんかレースを控えて、余裕がないですねー。
ろくに挨拶もせず、周りの人とも話をほとんどせず、ひたすら走りに専念しました。
感じの悪い人になってるかも・・。

こういうのを”カツカツ”というのかもしれないですね。

でも車も技術も確実によくなっています。
もうノービスの他車と比較しても遅いとはまったく感じないようになりました。(上のクラスの人は何であんなに速いのかはなぞのままですが・・)

とにかく今はサーキットにいると時間が惜しく、走行距離を稼ぐことだけ考えています。
昨日は3時間で300週でした。

少し上達した感じで、レース結果が楽しみです。

クラッシュして沈まないように・・