AOC 2015の映像が届きました。
久しぶりにレース動画見ましたが各クラスともすばらしいレースですね。
2015 ツーリングモディファイクラスAメイン
AOC 2015 スーパーストックツーリング13.5ＴクラスAメイン
AOC 2015 ストックツーリング17.5ＴクラスAメイン
2014年2月2日日曜日
2014年の原選手
こんにちは、イマイットです。
ETSに参加中の原選手がインタビューに答えていますが、どうやらメインスポンサーはtaiwanのSpeedmaster Hobbyになったようですね。
Speedmaster HobbyはSWORKzというブランドでおもに1/8バギーを中心にリリースしているようです。Speedmaster HobbyもSWORKzもぜんぜん聞いたことないですから、確かに原選手が走らせたら計り知れない広告効果がありますね。これで世界戦、上位とかになればかなりインパクトがあります。
1/8バギー以外はいろいろな車を使っていくようで、とくにここ数戦のETSについてはBD7で走るみたいです。
ETSに参加中の原選手がインタビューに答えていますが、どうやらメインスポンサーはtaiwanのSpeedmaster Hobbyになったようですね。
1/8バギー以外はいろいろな車を使っていくようで、とくにここ数戦のETSについてはBD7で走るみたいです。
Euro Touring Series Rd2 - Modified Touring 予選1回目
こんにちは、イマイットです。
2013/14 Euro Touring Series Rd2で、XRAYのAlexander Hagberg選手がModified Touringクラスで活躍してるみたいですね。practiceでtopのタイムをマークし予選へ、1日目（予選1回目）にTQ、2日目(予選2回目)でもTQとったようです。
Day1の動画があがってますので見てみるとシケインでも車がビシッとしててラインが乱れないし、コーナーへの進入でもブレーキングでスムーズでくるっとコンパクトに曲がってて超楽チンに走ってるように見えます。Ronald選手のBD7のほうがラインが乱れてる感じです。前回のレース動画をみるとBD7もビシッと走ってたのでなにか違うセッティングをテストしてたんでしょうか。あと原選手がBD7で出てますね。Q1、Q2ともに3位にAwesomatixが入ってるのもおもしろいです。
2013/14 Euro Touring Series Rd2で、XRAYのAlexander Hagberg選手がModified Touringクラスで活躍してるみたいですね。practiceでtopのタイムをマークし予選へ、1日目（予選1回目）にTQ、2日目(予選2回目)でもTQとったようです。
Day1の動画があがってますので見てみるとシケインでも車がビシッとしててラインが乱れないし、コーナーへの進入でもブレーキングでスムーズでくるっとコンパクトに曲がってて超楽チンに走ってるように見えます。Ronald選手のBD7のほうがラインが乱れてる感じです。前回のレース動画をみるとBD7もビシッと走ってたのでなにか違うセッティングをテストしてたんでしょうか。あと原選手がBD7で出てますね。Q1、Q2ともに3位にAwesomatixが入ってるのもおもしろいです。
2014年2月1日土曜日
続・神奈川にインドアEPオフロードサーキットがオープン ： チャンプスタジアム
こんにちは、イマイットです。
以前、神奈川にオープン予定のインドアオフロードサーキット、チャンプスタジアムの件を書いた際には詳細不明でしたがチャンプのサイトで詳細が告知されていました。
場所は神奈川県相模原市中央区下九沢56-2で、JR相模線南橋本駅から徒歩で10分くらいだそうです。オープンは2月15日（土）とのこと。
近くの方はラッキーですね！
以前、神奈川にオープン予定のインドアオフロードサーキット、チャンプスタジアムの件を書いた際には詳細不明でしたがチャンプのサイトで詳細が告知されていました。
近くの方はラッキーですね！
2014年1月29日水曜日
Team Losi Shock Matching Tool
こんにちは、イマイットです。
あんまり使われてるところを見たことがないんですけど、面白いツールを発見しました。
Team LosiのShock Matching Tool。
http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOSA99170
2本のショックを取り付けて長さや反発、固さなどのバランスを見るツールです。2本の伸びや引きの速さでみたり、2本をつき合わせて固さを見たり、比較的職人技が要求されるショックの調整ですが定量化するには良いのかもしれないですね。30ドルくらいします。
使い方はコチラの動画の11:25あたりから紹介してくれてますのでご参考までにどうぞ。エアレーションショックの組み方としても参考になる動画です。
あんまり使われてるところを見たことがないんですけど、面白いツールを発見しました。
http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOSA99170
2本のショックを取り付けて長さや反発、固さなどのバランスを見るツールです。2本の伸びや引きの速さでみたり、2本をつき合わせて固さを見たり、比較的職人技が要求されるショックの調整ですが定量化するには良いのかもしれないですね。30ドルくらいします。
使い方はコチラの動画の11:25あたりから紹介してくれてますのでご参考までにどうぞ。エアレーションショックの組み方としても参考になる動画です。
2014年1月9日木曜日
神奈川にインドアEPオフロードサーキットがオープン ： チャンプスタジアム
こんにちは、イマイットです。
チャンプが神奈川にてインドアEPオフロードサーキットをオープンする計画のようです。
盛り上がるといいですね！
http://www.rc-champ.jp/Champ_koukoku/car/1p.pdf
チャンプが神奈川にてインドアEPオフロードサーキットをオープンする計画のようです。
盛り上がるといいですね！
http://www.rc-champ.jp/Champ_koukoku/car/1p.pdf
2014年1月8日水曜日
2013年シーズン 総括
こんにちは、イマイットです。
みなさん、あけましておめでとうございます。
昨年は大変おせわになり、ありがとうございました。
本年もレース活動していきますのでよろしくお願いします。
2013年ですが、ほぼ年間とおしてレース活動することができ、出走レースは32レースとなりました。
主なカテゴリーは、ツーリングをメインとしてMシャーシ、F1などを走らせました。
内訳は以下の通りです。
M 7回
F1 6回
FF 2回
耐久 1回
ツーリング 16回
成績としては、2013年は優勝が1度もなく、TQは1回だけとりました。反面、リタイヤが3回、失格になったレースも1回ありました。
成績はパッとしませんでしたが自分としては1/10に取り組み始めて5年がたち、感覚をつかみ始めている印象があったとしでした。とくに速度域の遅いレースでは走りにまとまりが出てきて安定したレース展開ができるようになってきています。また速い速度域のレースに参加することができるようになってきていてひとつのステップアップを果たせた年でした。イベントとしてはタミチャレがエンジョイレース、スタワン定例レースがメインカテゴリーで、全日本が力試しのチャレンジレースでした。
タミチャレは全レース楽しかったです。
スタワン定例レースは前半はスケールツーリングに加えてMシャーシやF1を走らせましたが全日本以降はツーリングに集中するためにMとF1はお休みして21.5Tのスケールボディカテゴリーと17.5Tの空力ボディカテゴリーの2つに参戦しました。
全日本は力を出し切れず悔しい思いをしましたがいい経験になったのと、あらたな交友関係に広がりがあったのが良かったと思います。
2014年もツーリングに力をいれて活動していくつもりです。活動拠点はスタワンになると思いますので定例レースはレギュラー参戦したいと思っています。また今年も全日本にスポーツクラスで挑戦するつもりです。タミヤ系のレースもボチボチ参加していきます。こちらは純粋に楽しいのでワイワイ走れたらいいなと思います。また、たまには遠征したり、近隣で開拓できていないサーキットにもお邪魔できたらいいなと思っています。
サーキットでお会いできた際は皆様よろしくお願いします。
みなさん、あけましておめでとうございます。
昨年は大変おせわになり、ありがとうございました。
本年もレース活動していきますのでよろしくお願いします。
主なカテゴリーは、ツーリングをメインとしてMシャーシ、F1などを走らせました。
内訳は以下の通りです。
M 7回
F1 6回
FF 2回
耐久 1回
ツーリング 16回
成績としては、2013年は優勝が1度もなく、TQは1回だけとりました。反面、リタイヤが3回、失格になったレースも1回ありました。
成績はパッとしませんでしたが自分としては1/10に取り組み始めて5年がたち、感覚をつかみ始めている印象があったとしでした。とくに速度域の遅いレースでは走りにまとまりが出てきて安定したレース展開ができるようになってきています。また速い速度域のレースに参加することができるようになってきていてひとつのステップアップを果たせた年でした。イベントとしてはタミチャレがエンジョイレース、スタワン定例レースがメインカテゴリーで、全日本が力試しのチャレンジレースでした。
タミチャレは全レース楽しかったです。
スタワン定例レースは前半はスケールツーリングに加えてMシャーシやF1を走らせましたが全日本以降はツーリングに集中するためにMとF1はお休みして21.5Tのスケールボディカテゴリーと17.5Tの空力ボディカテゴリーの2つに参戦しました。
全日本は力を出し切れず悔しい思いをしましたがいい経験になったのと、あらたな交友関係に広がりがあったのが良かったと思います。
2014年もツーリングに力をいれて活動していくつもりです。活動拠点はスタワンになると思いますので定例レースはレギュラー参戦したいと思っています。また今年も全日本にスポーツクラスで挑戦するつもりです。タミヤ系のレースもボチボチ参加していきます。こちらは純粋に楽しいのでワイワイ走れたらいいなと思います。また、たまには遠征したり、近隣で開拓できていないサーキットにもお邪魔できたらいいなと思っています。
サーキットでお会いできた際は皆様よろしくお願いします。
2013年12月30日月曜日
ラジコンできない時、どうするか： VRC-Pro
こんにちは、イマイットです。
みなさん、ラジコンしてますか？
ぼくは年内、あと1回くらいはラジコンしたいなーと思ってましたが無理でした。ラジコンやれない反動で物欲がもりもり沸いてきてる状態です。見境なく買い物すると後で後悔しそうなので年内は見送ってますが年明けに初売りでお買い得なものを見つけたら衝動的に何か買っちゃうかもしれません。ぜんぜんレーシーなものじゃなくて純粋に楽しめるものがほしいかも。
そういうわけで、最近のテーマとしてはラジコンに行けないときにどうするかを考えてます。ひとつは家の中で出来るものということになりますがもうひとつ気になってるのがVRCです。
そこで今日は、ぼくのPCでVRCが動くのかテストしてみることにしました。
■
VRCの要求する動作環境は以下のとおりです。
http://www.vrcworld.com/about/default.aspx
Min system requirements
- Windows XP SP2 (works with Windows 8)
- .Net framework 2.0
- Hyperthreaded Intel CPU, AMD Athlon 64 CPU
- 256 MB Pixel Shader 2.0 graphics adapter
- 2 GB system RAM
- 2 GB free hard disk space
- Soundblaster compatible soundcard
- DSL internet connection (512kbit/s)
- VRC USB adapter or controller (optional)
これに対して、ぼくのPCはLenovo IdeaPad Y560。普通のノートPCでゲーム用のハイパフォーマンスデスクトップみたいなものではありません。2年くらい前に買ったものでハイビジョンの動画とかもカクカクしないで動くので当時は性能いいほうでした。まぁ動けばラッキー程度の考えです。OSはWindows7で64ビット、メモリー4GB、ディスク空き容量200GB、CPUはCore i5 2.6Ghz。
VRC-PROですが、今は登録無料、ソフトウェアのダウンロード無料、ゲームのPlay自体も無料です。インストールすると5台の車と8種類のサーキットが使える状態で、ここまでは無料ということですね。
本格的に走らせるにはUSBアダプタを経由して自分のプロポで走らせる必要がありますがとりあえず動作確認だけであればデフォルトのセッティングでキーボードからスロットルとステアリングのキーがアサインされています。こちらのUSBアダプタ、通常20ユーロですが2013年11月から今日時点までだと特別価格10ユーロとのこと。送料は無料みたいなんで買いやすいですね。
■
登録からダウンロード、実際のテストまでは以下のHOW TO GET STARTEDに従って進めていけばOKでした。
http://www.vrcworld.com/page.aspx?getstarted
VRC自体は200MB程度あります。
ダウンロード開始してしばし放置。
数十分後にダウンロード完了したexeファイルを実行したら5分くらいでセットアップ完了しました。
その後、インストールしたVRCを実行すると初回起動時にSoftware Updateが走り、ここで1GB分のアップデートが始まります。これには30分以上かかりましたので、また放置。
アップデートが終わると準備完了です。StartVRCをポチっとやると起動してきます。
起動してくるとピットの画面です。音も出てるし、インストールは成功したようです。インストール後のデフォルトではオフロードコースでSCトラックの画面でした。
HOW TO GET STARTEDの注意書きに
We recommend you lower the graphics settings according your system performance. Car handling can feel much better with minimal graphics settings.とあったので、初回login後、はじめにグラフィックスセッティングを低く設定しました。そのほうが車の挙動がいいそうです。
グラフィックスセッティング後、とりあえずSCトラックでコースインしてみます。キーアサインは上がアクセル、下がブレーキ、左右がステアリング。まぁ操作できないわけではないけど車はピクピクです。あとノートPCだと車が小さいかなと思いました。動きはスムーズで問題なさそうです。実感としてのRCにはかないませんけどゲームとしてみたらよくできてると思います。RCの練習になるかどうかは良くわかりません。
次にオンロードのコースも使えるかチェックしたら使えたので選んでみました。カーペット路面で車はアソシのTC6.2が使えたので使ってみました。ほかの車種は買えば使えます。BD5とかT3とかだったので一世代ふるい印象。基本的にテキンとかアソシなどのアメリカンブランドは画面に登場する割合が多く、VRCと協力関係にあるのかな、という印象でした。ちなみに画面上にあるツールや雑誌などクリックするとWebに飛んだり、車などはセッティングページに飛んだりします。広告効果はあると思われます。
こちらはセッティングの画面。無償だとセッティング項目は限定的のようです。各セッティングポイントには説明が出てきたりするし、セット変更すると数値でロールセンターとか出てくるので勉強になるのかもしれません。ただし英語です。
ツーリングは13.5Tを走らせてみました。とにかく車が小さいのとピクピクなので苦労します。感触としてはプロポで走らせたらもう少し面白いのかなという感じ。
残念ながらゲーム自体にはお金つっこんでやりこもうという感じはしませんでしたがプロポを使って走りこんでみないと面白さがわからないかも。USBアダプター買ってみようかなぁ。
とにかく画面はデカい方がよさそうで、こんな感じで3つくらいつなげたりするのが具合よさそうですけど僕みたいに家でもひっそりやりたい場合はなかなか難しいですねぇ
性能のいいヘッドマウントディスプレイなんかあるかと思いましたけど評判きくとまだまだという話ですし、大画面でプレーするのもヘッドマウントディスプレイつけてプレーしてるのも、どちらにしてもほかの人から見たら目立つことは間違いないですし、とりあえずノートPCの画面でやってみるかなぁという感じです。
VRCをやってみた上でラジコンできない時どうするかの結論としては、家でミニッツを走らせるのが今のところのベストです。VRCはもうちょっとテストしてみたいと思います。
みなさん、ラジコンしてますか？
ぼくは年内、あと1回くらいはラジコンしたいなーと思ってましたが無理でした。ラジコンやれない反動で物欲がもりもり沸いてきてる状態です。見境なく買い物すると後で後悔しそうなので年内は見送ってますが年明けに初売りでお買い得なものを見つけたら衝動的に何か買っちゃうかもしれません。ぜんぜんレーシーなものじゃなくて純粋に楽しめるものがほしいかも。
そういうわけで、最近のテーマとしてはラジコンに行けないときにどうするかを考えてます。ひとつは家の中で出来るものということになりますがもうひとつ気になってるのがVRCです。
そこで今日は、ぼくのPCでVRCが動くのかテストしてみることにしました。
■
VRCの要求する動作環境は以下のとおりです。
http://www.vrcworld.com/about/default.aspx
Min system requirements
- Windows XP SP2 (works with Windows 8)
- .Net framework 2.0
- Hyperthreaded Intel CPU, AMD Athlon 64 CPU
- 256 MB Pixel Shader 2.0 graphics adapter
- 2 GB system RAM
- 2 GB free hard disk space
- Soundblaster compatible soundcard
- DSL internet connection (512kbit/s)
- VRC USB adapter or controller (optional)
■
登録からダウンロード、実際のテストまでは以下のHOW TO GET STARTEDに従って進めていけばOKでした。
http://www.vrcworld.com/page.aspx?getstarted
VRC自体は200MB程度あります。
ダウンロード開始してしばし放置。
数十分後にダウンロード完了したexeファイルを実行したら5分くらいでセットアップ完了しました。
その後、インストールしたVRCを実行すると初回起動時にSoftware Updateが走り、ここで1GB分のアップデートが始まります。これには30分以上かかりましたので、また放置。
アップデートが終わると準備完了です。StartVRCをポチっとやると起動してきます。
HOW TO GET STARTEDの注意書きに
We recommend you lower the graphics settings according your system performance. Car handling can feel much better with minimal graphics settings.とあったので、初回login後、はじめにグラフィックスセッティングを低く設定しました。そのほうが車の挙動がいいそうです。
残念ながらゲーム自体にはお金つっこんでやりこもうという感じはしませんでしたがプロポを使って走りこんでみないと面白さがわからないかも。USBアダプター買ってみようかなぁ。
性能のいいヘッドマウントディスプレイなんかあるかと思いましたけど評判きくとまだまだという話ですし、大画面でプレーするのもヘッドマウントディスプレイつけてプレーしてるのも、どちらにしてもほかの人から見たら目立つことは間違いないですし、とりあえずノートPCの画面でやってみるかなぁという感じです。
VRCをやってみた上でラジコンできない時どうするかの結論としては、家でミニッツを走らせるのが今のところのベストです。VRCはもうちょっとテストしてみたいと思います。
2013年12月22日日曜日
続・ウェアラブルカメラ パナソニックHX-A100
こんにちは、イマイットです。
みなさん、ラジコンしてますか？
ぼくは年末までスケジュールを押さえられていてラジコンできない状態。なのでヤフオクとか通販サイトとか見て過ごしてます。Exotekの新しいF1とか418とか、あやうくポチりそうになってしまいました。だけど走らせられないんだから買ってもしょうがないです。そうなるともっと手軽にできる方向に興味がいってしまいます。ミニッツの新しいAWDとか。ミニッツ系だとF1とバギーも安売りに近い値段で売ってるので家の中で走らせるんだったら買っても良いかなぁとか。あとマイクロヘリですね。最近すごい高性能なものが格安で売ってます。部屋で飛ばしたらかなり楽しそうです。でもぼくの場合、ミニッツから深みにはまって現在があるのでヘリに手をだしたら深みにはまってもどってこれなくなりそうな気もします。DJIのクアッドコプター、ファントムで空撮とか手軽すぎてヤバいですね。ジャイロとGPS搭載で超安定飛行＆自動操縦で手元まで戻ってきてくれるモードまであります。空撮系の技術では映像を無線で手元のモニターに飛ばすシステムとかあるみたいですよ。(FPV：First Person View)
こちらの映像はファントム＋FPV使ってリアルタイムにゴーグル型のモニターに映像を飛ばして操作してるそうです。実機を目視せずにコクピット視点だけで飛ばしてるんだとか。まるで自分が飛んでる感じですごいですよね。最後は墜落してしまうんですが・・。技術的にはすごいんですけど、ぼくのような興味がある程度の人の場合、空物はマイクロヘリで室内を飛ばす程度がいいのかもしれません。
まぁそういった現実逃避は置いておいて、今日は昨日偶然入手したコチラのカメラを準備しておかないと使うときに困るのでこのカメラのセットアップしてました。
まずは説明書に目を通してみました。見た目シンプルですが機能が豊富で説明書は結構なボリュームがあります。
箱出し状態では充電されていないようなのでとりあえずPCからUSBをつないで充電。
つぎにメモリーは同梱されてないので調達しなければなりませんでした。miniSDかminiSDHCメモリーで、Class4以上、スローモーションモードで撮る場合はClass6以上が必要とのこと。SDスピードクラスというのは連続書き込みに関する速度規格だそうです。近所の電気屋さんに行って店員さんに聞きながら選んでみました。売り場にはClass6というのは売ってなくてClass4かClass10しかありませんでしたので無難にClass10の8Gigaを選択、メーカーはSanDisc製にしました。
つぎは設定ですが、このカメラ本体には電源オン/オフとか録画スタート/ストップといった操作系のボタンしかなく、設定はすべてスマホから行います。スマホにアプリをインストールして無線で接続して設定・操作といった流れです。ぼくはスマホもってないんですけどね(笑 嫁さんのスマホを借りて無理やりセットアップしてみました。このアプリからは画質の調整とか、広角モードの設定とかだけできれば後は固定で使う予定なので初回だけ設定できればOKかなと思ってます。実際はスマホから映像見れたりするのでスマホ持ってたほうが格段に便利なのは確かです。
そんな感じで半日程度かけていろいろテスト動画とか撮ったりしてとりあえず動かすことはできる状態になりました。片付いていない部屋の中の動画しかないので映像はお見せできないですけどぼくの用途で考えると十分な画質で、広角モードだったらサーキット半分くらいはカバーできるんじゃないかと思いますので、あとは実際にサーキットで練習中の走行動画を撮れば準備は完璧です。テスト用の走行動画がとれたらYoutubeにアップするつもりです。ただし、1つだけ問題があるとすると高画質な分、ファイルサイズが大きくてアップロードに時間がかかりそうと言う点。インターネット回線をアップデートしないと厳しいかも。
みなさん、ラジコンしてますか？
ぼくは年末までスケジュールを押さえられていてラジコンできない状態。なのでヤフオクとか通販サイトとか見て過ごしてます。Exotekの新しいF1とか418とか、あやうくポチりそうになってしまいました。だけど走らせられないんだから買ってもしょうがないです。そうなるともっと手軽にできる方向に興味がいってしまいます。ミニッツの新しいAWDとか。ミニッツ系だとF1とバギーも安売りに近い値段で売ってるので家の中で走らせるんだったら買っても良いかなぁとか。あとマイクロヘリですね。最近すごい高性能なものが格安で売ってます。部屋で飛ばしたらかなり楽しそうです。でもぼくの場合、ミニッツから深みにはまって現在があるのでヘリに手をだしたら深みにはまってもどってこれなくなりそうな気もします。DJIのクアッドコプター、ファントムで空撮とか手軽すぎてヤバいですね。ジャイロとGPS搭載で超安定飛行＆自動操縦で手元まで戻ってきてくれるモードまであります。空撮系の技術では映像を無線で手元のモニターに飛ばすシステムとかあるみたいですよ。(FPV：First Person View)
こちらの映像はファントム＋FPV使ってリアルタイムにゴーグル型のモニターに映像を飛ばして操作してるそうです。実機を目視せずにコクピット視点だけで飛ばしてるんだとか。まるで自分が飛んでる感じですごいですよね。最後は墜落してしまうんですが・・。技術的にはすごいんですけど、ぼくのような興味がある程度の人の場合、空物はマイクロヘリで室内を飛ばす程度がいいのかもしれません。
まぁそういった現実逃避は置いておいて、今日は昨日偶然入手したコチラのカメラを準備しておかないと使うときに困るのでこのカメラのセットアップしてました。
箱出し状態では充電されていないようなのでとりあえずPCからUSBをつないで充電。
つぎにメモリーは同梱されてないので調達しなければなりませんでした。miniSDかminiSDHCメモリーで、Class4以上、スローモーションモードで撮る場合はClass6以上が必要とのこと。SDスピードクラスというのは連続書き込みに関する速度規格だそうです。近所の電気屋さんに行って店員さんに聞きながら選んでみました。売り場にはClass6というのは売ってなくてClass4かClass10しかありませんでしたので無難にClass10の8Gigaを選択、メーカーはSanDisc製にしました。
つぎは設定ですが、このカメラ本体には電源オン/オフとか録画スタート/ストップといった操作系のボタンしかなく、設定はすべてスマホから行います。スマホにアプリをインストールして無線で接続して設定・操作といった流れです。ぼくはスマホもってないんですけどね(笑 嫁さんのスマホを借りて無理やりセットアップしてみました。このアプリからは画質の調整とか、広角モードの設定とかだけできれば後は固定で使う予定なので初回だけ設定できればOKかなと思ってます。実際はスマホから映像見れたりするのでスマホ持ってたほうが格段に便利なのは確かです。
そんな感じで半日程度かけていろいろテスト動画とか撮ったりしてとりあえず動かすことはできる状態になりました。片付いていない部屋の中の動画しかないので映像はお見せできないですけどぼくの用途で考えると十分な画質で、広角モードだったらサーキット半分くらいはカバーできるんじゃないかと思いますので、あとは実際にサーキットで練習中の走行動画を撮れば準備は完璧です。テスト用の走行動画がとれたらYoutubeにアップするつもりです。ただし、1つだけ問題があるとすると高画質な分、ファイルサイズが大きくてアップロードに時間がかかりそうと言う点。インターネット回線をアップデートしないと厳しいかも。
2013年12月20日金曜日
ウェアラブルカメラ パナソニックHX-A100
こんにちは、イマイットです。
今日、会社の忘年会で面白いものをゲットしたのでその報告です。
うちの会社は毎年年末にホテルの大宴会場を貸しきって立食パーティー形式の忘年会をやるんですね。そこで景品の抽選会とかやるわけなんですけどぼくは毎年なにかしら当たってます。が、今年は飲みに集中してて気づいたらビンゴというか抽選会は終わってたんですけどうちのチームの子がなにやら当たってたという情報をゲットして宴会終了間際に突撃しにいったんです。するとなにやらこんなものを持ってました。
パナソニック製ウェアラブルカメラ HX-A100
http://panasonic.jp/dmvc/a100/
取引先のメーカーさんの協賛品みたいなんですが、当たった本人はまったくありがたみがわかってない状態。むしろいらない的な空気をかもしてます。
自分のレース動画をとるのにウェアラブルカメラで撮影したいと思ってたところなんで酔った勢いもあってゆずってくれと交渉してみたところあっさりOKということで、ゆずってもらうことに。
いま手元にありますが、よくよく調べると結構高機能な本物のウェアラブルカメラだったみたいで年末にいいもの手に入れちゃいました。
ちなみにウェアラブルカメラを使って自分の走行をとるとこんな感じになるというのが、こちらの動画です。
2013年のSnowbird NationalsでアソシのKeven Hebert選手が 1/12Modのpracticeを撮影した動画。
この1年くらいContour ROAMとかGoProとか迷ってるうちに時間は経過していましたが頭に固定できるイヤーフックが同梱されてるパナソニック HX-A100は、まさにRCカーの自画撮りに向いてるんじゃないかと思います。次回レースではコイツをつけて予選から決勝まで撮っちゃおうと思います。これはなかなか楽しみかも。
今日、会社の忘年会で面白いものをゲットしたのでその報告です。
うちの会社は毎年年末にホテルの大宴会場を貸しきって立食パーティー形式の忘年会をやるんですね。そこで景品の抽選会とかやるわけなんですけどぼくは毎年なにかしら当たってます。が、今年は飲みに集中してて気づいたらビンゴというか抽選会は終わってたんですけどうちのチームの子がなにやら当たってたという情報をゲットして宴会終了間際に突撃しにいったんです。するとなにやらこんなものを持ってました。
パナソニック製ウェアラブルカメラ HX-A100
http://panasonic.jp/dmvc/a100/
自分のレース動画をとるのにウェアラブルカメラで撮影したいと思ってたところなんで酔った勢いもあってゆずってくれと交渉してみたところあっさりOKということで、ゆずってもらうことに。
いま手元にありますが、よくよく調べると結構高機能な本物のウェアラブルカメラだったみたいで年末にいいもの手に入れちゃいました。
ちなみにウェアラブルカメラを使って自分の走行をとるとこんな感じになるというのが、こちらの動画です。
2013年のSnowbird NationalsでアソシのKeven Hebert選手が 1/12Modのpracticeを撮影した動画。
この1年くらいContour ROAMとかGoProとか迷ってるうちに時間は経過していましたが頭に固定できるイヤーフックが同梱されてるパナソニック HX-A100は、まさにRCカーの自画撮りに向いてるんじゃないかと思います。次回レースではコイツをつけて予選から決勝まで撮っちゃおうと思います。これはなかなか楽しみかも。
2013年12月17日火曜日
原体験： 最初のRCカー マイティフロッグ
こんにちは、イマイットです。
ふと気づいたんですが、最近気に入ってよく使っているパーソナルカラー、白・ピンク・黒のカラーリング。もしかして原体験はマイティフロッグなんじゃないかと。
はじめてラジコンにふれたのが10才のときで、当時はバギーが流行っていました。グラスホッパーとホーネットが人気、マイティフロッグはちょっと高いので僕のほかに持ってる子はいませんでしたね。ホッパーの倍くらいしましたから。
少し前に発売されていてスケール感がかっこよく、友達で持ってる子もいたのがファイティングバギーでこれはフロッグより高かった。あとワイルド・ウィリスもいたなぁ。学年全部でラジコン盛り上がってたような記憶があるんだけどタミヤのラジコンだけでかぶった車を持ってる子がいなかったということは実際にやってる子は数人だったのかなぁ。ちょっと思い出せません。あとからホットショットが発売されて、これはいとこが買いました。ぼくが組み立て手伝ってあげて一緒に走らせましたね。4WDで低くて、フロントのオイルダンパーでしなやかな足回りに驚いた覚えがあります。FOXがそのあとあたりに出たんだっけ。このあたりまでがぼくの世代です。
当時は学校の校庭か近所の空き地とか公園なんかでバギーをただ走らせるだけ。ワイルド・ウィリスとかホッパーとかファイティングバギーとか集まってわーわー言いながら走らせて、ほんとにただ走らせるだけで楽しい遊びでした。バッテリーは1本しか持ってないから10分だけしか遊べないんですけどね。しかも充電器は急速充電とかできなくて一晩かけて充電とか。足回りの部品、1袋1000円くらいのものが買えなかったんだから小学生でラジコンやるのはなかなか大変でしたね。放電とかも知らないもんだからだんだんニッカドも弱っていって、だいたい1年くらいの期間でやめてしまったんだと思います。自分では結構うまく走らせてるつもりでしたがもっと技術的な面などで大人のサポートがあったり、サーキットがあったり、レースなんか出たりしてたらもっとはまってたんだろうなと思います。
当時フロッグを選んだ理由はタミヤのカタログで見て一目ぼれでしたね。個性的なスタイリングにも惹かれましたがやっぱりカラーリングが良かったんだと思います。30年たった今もこのカラーが気に入ってることに気づいてちょっと驚いてます。同時に、あ、これだったんだな、求めてたのは、と気がついてちょっとすっきりしました。
ふと気づいたんですが、最近気に入ってよく使っているパーソナルカラー、白・ピンク・黒のカラーリング。もしかして原体験はマイティフロッグなんじゃないかと。
少し前に発売されていてスケール感がかっこよく、友達で持ってる子もいたのがファイティングバギーでこれはフロッグより高かった。あとワイルド・ウィリスもいたなぁ。学年全部でラジコン盛り上がってたような記憶があるんだけどタミヤのラジコンだけでかぶった車を持ってる子がいなかったということは実際にやってる子は数人だったのかなぁ。ちょっと思い出せません。あとからホットショットが発売されて、これはいとこが買いました。ぼくが組み立て手伝ってあげて一緒に走らせましたね。4WDで低くて、フロントのオイルダンパーでしなやかな足回りに驚いた覚えがあります。FOXがそのあとあたりに出たんだっけ。このあたりまでがぼくの世代です。
当時は学校の校庭か近所の空き地とか公園なんかでバギーをただ走らせるだけ。ワイルド・ウィリスとかホッパーとかファイティングバギーとか集まってわーわー言いながら走らせて、ほんとにただ走らせるだけで楽しい遊びでした。バッテリーは1本しか持ってないから10分だけしか遊べないんですけどね。しかも充電器は急速充電とかできなくて一晩かけて充電とか。足回りの部品、1袋1000円くらいのものが買えなかったんだから小学生でラジコンやるのはなかなか大変でしたね。放電とかも知らないもんだからだんだんニッカドも弱っていって、だいたい1年くらいの期間でやめてしまったんだと思います。自分では結構うまく走らせてるつもりでしたがもっと技術的な面などで大人のサポートがあったり、サーキットがあったり、レースなんか出たりしてたらもっとはまってたんだろうなと思います。
当時フロッグを選んだ理由はタミヤのカタログで見て一目ぼれでしたね。個性的なスタイリングにも惹かれましたがやっぱりカラーリングが良かったんだと思います。30年たった今もこのカラーが気に入ってることに気づいてちょっと驚いてます。同時に、あ、これだったんだな、求めてたのは、と気がついてちょっとすっきりしました。
2013年12月12日木曜日
新しいTRFのFacebook
こんにちは、イマイットです。
とうとう発売になったTRF418。
新しいTRFのFacebookではTRF河野選手による組み立てがアップされてます。
https://www.facebook.com/pages/TRF-TAMIYA-RACING-FACTORY/1401999516709084
←TRFのFacebookにアップされている組み立て中のTRF418
415MSXX、416WE、417、417Xと走らせてきたTRFシリーズ。やっぱり418も走らせて見たいです。
とうとう発売になったTRF418。
新しいTRFのFacebookではTRF河野選手による組み立てがアップされてます。
https://www.facebook.com/pages/TRF-TAMIYA-RACING-FACTORY/1401999516709084
415MSXX、416WE、417、417Xと走らせてきたTRFシリーズ。やっぱり418も走らせて見たいです。
2013年11月16日土曜日
2013年5月17日金曜日
CRC スチール・ボール・ポッパー
こんにちは、イマイットです。
先日、ななたくちゃんがヨコモのF1、YRF001のフロントサスがこわれてサスボールが抜けなくてこまってました。ぼくのTRG112もおなじような構造になってますが、YRF001のサスボールは上下がフランジ状になっていて抜けにくそうでした。
それで専用の工具買ったら？ってことになってどこの製品だったか覚えてなくて、たしかコーセーから出てたかなと思ってたんですがCRCから出てるみたいですね。
CRC スチール・ボール・ポッパー
写真はkimihiko-yano.netさんから拝借。
一方でサスアームを押さえながら、ねじ込むことでサスボールをはめたり、外したりする工具。
先日、ななたくちゃんがヨコモのF1、YRF001のフロントサスがこわれてサスボールが抜けなくてこまってました。ぼくのTRG112もおなじような構造になってますが、YRF001のサスボールは上下がフランジ状になっていて抜けにくそうでした。
CRC スチール・ボール・ポッパー
一方でサスアームを押さえながら、ねじ込むことでサスボールをはめたり、外したりする工具。
2013年4月16日火曜日
スピードキング オープンクラス決勝動画2013年4月14日
こんにちは、イマイットです。
2013年4月14日(日)に袖スタで行われたスピードキング オープンクラス決勝動画がアップされているようです。モデのクラスしか見つけられませんでした。松倉選手、祖父江選手、ゆうご選手がトップ３みたいですね。動画見てると、なんだかんだで最後は勝負強さが必要なのかなと思いました。見習わねば・・。
2013年4月14日(日)に袖スタで行われたスピードキング オープンクラス決勝動画がアップされているようです。モデのクラスしか見つけられませんでした。松倉選手、祖父江選手、ゆうご選手がトップ３みたいですね。動画見てると、なんだかんだで最後は勝負強さが必要なのかなと思いました。見習わねば・・。
2013年3月5日火曜日
とりおんのM2 17.5T
こんにちは、イマイットです。
4月7日に様子見で全日本スポーツクラス 一次予選に参加しようとおもってます。まぁtako3たちと参加するので不安はないです。たのしめればOK、お友達ふえたらラッキーという程度。
とりあえず、準備第一弾としてきょん選手おすすめのパワーソース、とりおんのM2 17.5Tと超進角エンドベルを調達しました。今度のスタワンカップの後にでもテストしてみようと思ってます。このあたりの車作りはほんとにド素人なのでどうなることやらです。
アンプはBL-PRO2 +Turbo、車は当面417を使うつもり。当面と前置きしているのは一次予選で結果が微妙なら物に走る可能性があるから。すでにBD7がほしくてがまんしてるところなんです。
BD7の走りは間違いないでしょうし、会場が谷田部であったり、チーヨコの全日本チャンプコンビが身近にいたりとBD7を走らせるのが有利にはたらくのは間違いないです。ただ、最近、かなり予算超過してるので、まずは417をはしらせようかなと。ぼくのスタイルとしては、よほどのことがない限り新車を組んだりしないので今のところは様子見です。一次予選が好結果なら417で満足するんでしょう。
今の状態だったら416のほうがよく走りそうなくらいまとまりのない417の仕上がりなので、ほんとたのしめればOKという程度です。
4月7日に様子見で全日本スポーツクラス 一次予選に参加しようとおもってます。まぁtako3たちと参加するので不安はないです。たのしめればOK、お友達ふえたらラッキーという程度。
アンプはBL-PRO2 +Turbo、車は当面417を使うつもり。当面と前置きしているのは一次予選で結果が微妙なら物に走る可能性があるから。すでにBD7がほしくてがまんしてるところなんです。
BD7の走りは間違いないでしょうし、会場が谷田部であったり、チーヨコの全日本チャンプコンビが身近にいたりとBD7を走らせるのが有利にはたらくのは間違いないです。ただ、最近、かなり予算超過してるので、まずは417をはしらせようかなと。ぼくのスタイルとしては、よほどのことがない限り新車を組んだりしないので今のところは様子見です。一次予選が好結果なら417で満足するんでしょう。
今の状態だったら416のほうがよく走りそうなくらいまとまりのない417の仕上がりなので、ほんとたのしめればOKという程度です。
2013年2月14日木曜日
苗村選手 ヨコモカップ in チャンプ大阪 決勝2位
こんにちは、イマイットです。
チームヨコモ、苗村選手がヨコモカップ in チャンプ大阪に出場し、予選2位 決勝2位と好結果だったようです。
ヨコモカップ in チャンプ大阪 レースレポート
※ヨコモ本家サイトより写真を拝借しました
苗村選手、チームヨコモとして遠征し、松倉直人選手、広坂正美選手の間に入って2位ゴールとは素晴らしい結果ですね～。
かっこいいス。
ななたくちゃんいわく、チャンプ大阪のレイアウトは”スタワンとほぼ一緒”だそうな。ちょっと奥行きが短いかなぁという感じ。ぼくが苦手なオワンがいっぱいあります。
※ぼくはスタワンのハードフェンスよりもオワンがきらいです(笑
■ナムラパパさんによるによる動画
2013/2/10 ヨコモカップ アドバイザーチャンプ スポーツクラスＡメイン
ナムラパパさんによるYoutubeコメント：
毎年恒例となっていＣＨＡＰのＹＯＫＯＭＯ ＣＵＰに今回チームヨコモの一員として初参加。初めてＣＡＮＰさんにお邪魔しましたが、雰囲気も明るくマナーも良く1日楽しめました。 レースは、初コースで前日も4パックのみの練習と不安がありましたが、何とかセカンドロー確保。スタートでいったん先頭にたったものの２コケ。残り約2分間正美さんのプレッシャーに耐えなんとか2位ゴール。やはりアウエーは難しいですね～。黄色単色ボディが直人くん、緑単色ボディが正美さんです。
チームヨコモ、苗村選手がヨコモカップ in チャンプ大阪に出場し、予選2位 決勝2位と好結果だったようです。
※ヨコモ本家サイトより写真を拝借しました
苗村選手、チームヨコモとして遠征し、松倉直人選手、広坂正美選手の間に入って2位ゴールとは素晴らしい結果ですね～。
かっこいいス。
ななたくちゃんいわく、チャンプ大阪のレイアウトは”スタワンとほぼ一緒”だそうな。ちょっと奥行きが短いかなぁという感じ。ぼくが苦手なオワンがいっぱいあります。
※ぼくはスタワンのハードフェンスよりもオワンがきらいです(笑
■ナムラパパさんによるによる動画
2013/2/10 ヨコモカップ アドバイザーチャンプ スポーツクラスＡメイン
ナムラパパさんによるYoutubeコメント：
毎年恒例となっていＣＨＡＰのＹＯＫＯＭＯ ＣＵＰに今回チームヨコモの一員として初参加。初めてＣＡＮＰさんにお邪魔しましたが、雰囲気も明るくマナーも良く1日楽しめました。 レースは、初コースで前日も4パックのみの練習と不安がありましたが、何とかセカンドロー確保。スタートでいったん先頭にたったものの２コケ。残り約2分間正美さんのプレッシャーに耐えなんとか2位ゴール。やはりアウエーは難しいですね～。黄色単色ボディが直人くん、緑単色ボディが正美さんです。
2013年1月27日日曜日
ETS(Euro Touring Series) - Formula Class
こんにちは、イマイットです。
Yokomoがメインスポンサーとなってヨーロッパ各地をシリーズで転戦しているETS(Euro Touring Series)、その名のとおりツーリングカーでモーター制限なしのModifiedクラス、13.5TブラシレスのPro Stockクラスが開催されているのは知っていたんですが、どうやらFormula Classというのも併催されているようです。
http://ets.redrc.net/rules/
レギュレーションはちょっと変わってます。
使えるシャーシは以下の4種類
- Tamiya F104 (Pro, X1, etc.)
- HPI Formula Ten chassis
- WRC F-ONE 180 kit-version
- TOP Rebel kit with Tamiya front-axle
あんまり日本では見ないシャーシがレギュレーションで指定されてますね。ヨーロッパではメジャーなんでしょうか。
幅は180mm
フロントサスはキングピン/コイルスプリング
タイヤはコントロール、ボディはTamiyaかHPIで実車を模したデザインのカラーリング。
オプションパーツもTamiya、HPIの純正のみ
Speedpassionが冠スポンサーのレースなのでパワーソースはSpeedpassion。
モーターはSpeed Passion Ultra Sportsman 21.5T
シーズンはじめに買う(50ユーロ)か、レースごとにレンタル可(10ユーロ)。
アンプは Speedpassion Cirtix Stock Club
こちらもレンタル可。
バッテリーはリポみたいです。
Speedpassionは先日F1ボディをリリースしましたし、自社製の初キットとなるF1シャーシが控えてるので今後世界的にはF1がもう少し盛り上がってくるのかも。
←トレスレイさんのブログから
Speedpassion初のキットがこちらのシャーシとのこと。細身のシェイプ、カーボンシャーシ、リンクサス、フロントは自由度の高そうなサスでなかなかかっこいいです。
こうやってみると世界的にはナローが標準になりつつあるんでしょうね。
先日行われたチェコのETSの動画がありました。
マークライナートがトップ争いしてます。IICでもフェラーリを走らせてたし、きっとF1好きなんでしょう。
Yokomo Euro Touring Series Rd2 - Formula A-main Leg 1
Yokomo Euro Touring Series Rd2 - Formula A-main Leg 2
Yokomo Euro Touring Series Rd2 - Formula A-main Leg 3
Yokomoがメインスポンサーとなってヨーロッパ各地をシリーズで転戦しているETS(Euro Touring Series)、その名のとおりツーリングカーでモーター制限なしのModifiedクラス、13.5TブラシレスのPro Stockクラスが開催されているのは知っていたんですが、どうやらFormula Classというのも併催されているようです。
http://ets.redrc.net/rules/
レギュレーションはちょっと変わってます。
使えるシャーシは以下の4種類
- Tamiya F104 (Pro, X1, etc.)
- HPI Formula Ten chassis
- WRC F-ONE 180 kit-version
- TOP Rebel kit with Tamiya front-axle
あんまり日本では見ないシャーシがレギュレーションで指定されてますね。ヨーロッパではメジャーなんでしょうか。
幅は180mm
フロントサスはキングピン/コイルスプリング
タイヤはコントロール、ボディはTamiyaかHPIで実車を模したデザインのカラーリング。
オプションパーツもTamiya、HPIの純正のみ
Speedpassionが冠スポンサーのレースなのでパワーソースはSpeedpassion。
モーターはSpeed Passion Ultra Sportsman 21.5T
シーズンはじめに買う(50ユーロ)か、レースごとにレンタル可(10ユーロ)。
アンプは Speedpassion Cirtix Stock Club
こちらもレンタル可。
バッテリーはリポみたいです。
Speedpassionは先日F1ボディをリリースしましたし、自社製の初キットとなるF1シャーシが控えてるので今後世界的にはF1がもう少し盛り上がってくるのかも。←トレスレイさんのブログから
Speedpassion初のキットがこちらのシャーシとのこと。細身のシェイプ、カーボンシャーシ、リンクサス、フロントは自由度の高そうなサスでなかなかかっこいいです。
こうやってみると世界的にはナローが標準になりつつあるんでしょうね。
先日行われたチェコのETSの動画がありました。
マークライナートがトップ争いしてます。IICでもフェラーリを走らせてたし、きっとF1好きなんでしょう。
Yokomo Euro Touring Series Rd2 - Formula A-main Leg 1
Yokomo Euro Touring Series Rd2 - Formula A-main Leg 2
Yokomo Euro Touring Series Rd2 - Formula A-main Leg 3
2013年1月26日土曜日
ReedyRaceに参加中の原選手インタビュー
こんにちは、イマイットです。
ななたくちゃんが見てた動画です。
ReedyRaceに参加中の原選手インタビュー。
4WDはDurango、2WDはアルティマRB-6で参加してるみたいです。9月に行われる世界戦にむけて開発中の4WDがあるようなことを匂わせてます。インタビュアーも、なんでこの車つかってんの？っていうことを聞いてます。
D4は名車だったし、パーツ供給がしっかりしてたらまだまだ現役で勝てた車だと思われるのでHPI/HBにはパーツ供給をしっかりしてほしいですよね。松崎選手がドライバーだった2008年にD2として2WDの開発も進めていたのに頓挫してますし、ツーリングでもTCXXとかパーツ供給がしっかりしてたら選択肢にはいっていたであろう良い車もリリースしてるので、HPI/HBはブランドイメージがいいだけにがんばってもらいたいところです。
※ ぜんぜん関係ないけど隣にうつってるリー・マーティン選手の奥さん、美人ですねぇ・・
よく聞き取れない部分もあるので適当に補完してますが、およそこんなこと言ってると思います。
※ここ、違うんじゃない？という部分があったら教えて下さい
インタビュアー> 世界的に有名なドライバー、Atsushi Haraのところにきています。Hara、最後に1/10バギーをドライブしたのは？
Hara> 実は最後にドライブしたのは去年のこのレース、リーディーレースなんだよｗｗ
インタビュアー> たのしんでる？
Hara> ああ、もちろん！ぼくは先週末に来たんだ。ウェストコーストですべてのシャーシを使って4日間練習したよ。はじめにセットアップをして、そのあと1年ぶりのバギーのフィーリングを確かめたんだけどよく走ってるよ。
インタビュアー> よかったら使ってる車のことを話してもらえる？
Hara> ああ、ぼくらHPIは今車を持ってないんだ。だけど世界をびっくりさせるHotBodiesのバギーを見せられると思う、たぶん4WDになると思うけど。今は最終のテストをしてるところなんだ。去年は2WDも4WDもアソシの車を使ってて、B44とB4、今回は同じくアソシの車にいくつかの新型パーツ、それから4WDはDurango、2WDはKyoshoのMidMotorの車だね。
ぼくは昨年と比べて今年は何が違うのかを知りたいんだ。アソシの車はいつも安定している。どんなレースでも。ぼくはアソシの車の良い部分すべてをしらないけどどういう風にするとよくなるのかは知ってる。だから違うタイプの車を知りたいんだ。とくにDurangoの車。去年ヨエン・ニューマンはこの車で勝ってるし、とても速く見える。で、ぼくはこの車を試してみて、とてもかっちりしててラップタイムも速かったけど、ぼくが考えるにもう少しミスを減らせるような簡単に走らせられるセットアップが必要だと思う。なぜならReedyRaceのような特別なレースではすべてのヒートでミスは許されないんだ。ポイントレースだからね。まぁ4WDはちょっとだけ変更が必要とは考えてるんだけど今日のこの車には満足してるよ。
それから2WDはMidMotorに挑戦してるんだけどみんなクレイジーって言ってるね。なぜならだれもMidMorotがダート用だと思ってないから。カーペットとか人工芝専用と思ってるんだ。以前、HotRodHobbyのShootOutレースでX-FactoryのMidMotorシャーシ、X-6を使ったことがあるんだけど屋外のクレイ路面でブルーグルーブができてるハイグリップ路面だった。そういうハイグリップ路面ではMidMotorがとても速くて、コーナーリングスピードも、安定性もいいのはみんな知ってるんだ。ただぼくは試してみたいんだよ。もしぼくがインドア、クレイ、ダート路面用のMidMotorセットアップを見つけたらどのくらい速く走れるのかをね。ただ試してるだけだよ。みんなのための改良っていうか・・(笑
インタビュアー> なるほど、このレースは経験を得るためと位置づけて、9月を見据えてるんですね？
Hara> まぁそんな感じです。
ななたくちゃんが見てた動画です。
ReedyRaceに参加中の原選手インタビュー。
4WDはDurango、2WDはアルティマRB-6で参加してるみたいです。9月に行われる世界戦にむけて開発中の4WDがあるようなことを匂わせてます。インタビュアーも、なんでこの車つかってんの？っていうことを聞いてます。
D4は名車だったし、パーツ供給がしっかりしてたらまだまだ現役で勝てた車だと思われるのでHPI/HBにはパーツ供給をしっかりしてほしいですよね。松崎選手がドライバーだった2008年にD2として2WDの開発も進めていたのに頓挫してますし、ツーリングでもTCXXとかパーツ供給がしっかりしてたら選択肢にはいっていたであろう良い車もリリースしてるので、HPI/HBはブランドイメージがいいだけにがんばってもらいたいところです。
※ ぜんぜん関係ないけど隣にうつってるリー・マーティン選手の奥さん、美人ですねぇ・・
よく聞き取れない部分もあるので適当に補完してますが、およそこんなこと言ってると思います。
※ここ、違うんじゃない？という部分があったら教えて下さい
インタビュアー> 世界的に有名なドライバー、Atsushi Haraのところにきています。Hara、最後に1/10バギーをドライブしたのは？
Hara> 実は最後にドライブしたのは去年のこのレース、リーディーレースなんだよｗｗ
インタビュアー> たのしんでる？
Hara> ああ、もちろん！ぼくは先週末に来たんだ。ウェストコーストですべてのシャーシを使って4日間練習したよ。はじめにセットアップをして、そのあと1年ぶりのバギーのフィーリングを確かめたんだけどよく走ってるよ。
インタビュアー> よかったら使ってる車のことを話してもらえる？
Hara> ああ、ぼくらHPIは今車を持ってないんだ。だけど世界をびっくりさせるHotBodiesのバギーを見せられると思う、たぶん4WDになると思うけど。今は最終のテストをしてるところなんだ。去年は2WDも4WDもアソシの車を使ってて、B44とB4、今回は同じくアソシの車にいくつかの新型パーツ、それから4WDはDurango、2WDはKyoshoのMidMotorの車だね。
ぼくは昨年と比べて今年は何が違うのかを知りたいんだ。アソシの車はいつも安定している。どんなレースでも。ぼくはアソシの車の良い部分すべてをしらないけどどういう風にするとよくなるのかは知ってる。だから違うタイプの車を知りたいんだ。とくにDurangoの車。去年ヨエン・ニューマンはこの車で勝ってるし、とても速く見える。で、ぼくはこの車を試してみて、とてもかっちりしててラップタイムも速かったけど、ぼくが考えるにもう少しミスを減らせるような簡単に走らせられるセットアップが必要だと思う。なぜならReedyRaceのような特別なレースではすべてのヒートでミスは許されないんだ。ポイントレースだからね。まぁ4WDはちょっとだけ変更が必要とは考えてるんだけど今日のこの車には満足してるよ。
それから2WDはMidMotorに挑戦してるんだけどみんなクレイジーって言ってるね。なぜならだれもMidMorotがダート用だと思ってないから。カーペットとか人工芝専用と思ってるんだ。以前、HotRodHobbyのShootOutレースでX-FactoryのMidMotorシャーシ、X-6を使ったことがあるんだけど屋外のクレイ路面でブルーグルーブができてるハイグリップ路面だった。そういうハイグリップ路面ではMidMotorがとても速くて、コーナーリングスピードも、安定性もいいのはみんな知ってるんだ。ただぼくは試してみたいんだよ。もしぼくがインドア、クレイ、ダート路面用のMidMotorセットアップを見つけたらどのくらい速く走れるのかをね。ただ試してるだけだよ。みんなのための改良っていうか・・(笑
インタビュアー> なるほど、このレースは経験を得るためと位置づけて、9月を見据えてるんですね？
Hara> まぁそんな感じです。
2013年1月9日水曜日
2012年シーズン 総括
こんにちは、イマイットです。
お正月に書きかけていた2012年シーズンの結果がまとまったので2012年シーズンの総括をして、2013年シーズンの目標など考えてみようと思います。
例年、お正月は走らせるチャンスが少ないのですが、今年もあまり走らせませんでした。
たまっているメンテナンスとかニューカーの準備などに取り組んで過ごしていました。
■2012年シーズン レース結果
2011年にMとツーリングのみだったカテゴリーは2012年前半にFF、2012年後半にF1を加えて4カテゴリーに。
タミグラには年間通して3レースしか出場せず、タミチャレとスタワンシリーズ戦をメインに取り組みました。
参加レース数 48
- ツーリング 20
- Mシャーシ 16
- F1 5
- FF 7
Aメイン 43回
Bメイン 3回
Cメイン 1回
Eメイン 1回
1位 8回
2位 2回
3位 6回
4位 10回
5位 2回
6位 3回
7位 3回
8位 1回
9位 2回
10位 5回
リタイヤ 6回
TQ 3回
優勝 5回
予選落ち なし
Aメイン進出率 89.5%
勝率 Aメイン優勝： 10.4%
勝率 メイン優勝： 16.6%
■2012年シーズン 総括
2012年シーズンの目標は4つありました。
・予選1発の速さを安定してだせるようにし、安定してAメインに残ること。
・ひとつでもAメインで優勝すること。
・リタイヤ/予選落ち ゼロ。
・年間50レース出場
目標に対しては、自己採点では75点くらいです。
年間50戦の目標を目指してなるべく多くのレースに出場した年でした。ZEST、谷田部、スタワンのレースに参加させてもらい、2年前と比較するとAメイン進出率は確実に上がったと思います。約9割はAメインでしたが、やっぱりタミグラはむずかしく、Eメイン、Cメイン、Bメインと全てAメイン入りを逃す結果となりました。タミグラは特設会場でグリップが薄く、予選2回でセット変更を行って決勝メインでは快走というパターンが多かったです。
比較的ツーリングのセットが決まって快走、Mシャーシは苦戦という感じでした。
速く走れて楽しかったレースも多かったですが、速く走らせても、なお速い人がいるという壁を感じたことも多くありました。全体としては非常に楽しく活動させてもらいましたし、恵まれた年だったと思います。
その中でも、やはり優勝を5回も経験させてもらったことで、展開を意識してレースを走れるようになったのが大きな収穫だったと思います。車の作り方に対するスキルもかなり成長した年でした。
年度後半にはリタイヤが多かったのと、年間50レース出れなかった点は減点でした。
また、あらたな取り組みとしてF1をスタートさせることができました。タミチャレ、スタワンシリーズ戦と何戦かこなすうちにセッティングの勉強もすすんで年度終わりには表彰台にのることもできました。ダイレクトドライブはドライビングがむずかしく、面白みを感じるまでには至っていませんがこれからも取り組みを続けたいと思っています。
■2013年シーズン
ある程度レースもこなして自分としては楽しく走れるレベルになってきています。そのため2013年シーズンは楽しくやることが目標です。
その上であんまり構えずに、実現可能性は別として希望だけ述べますと・・・
・ツーリング 全日本スポーツマンクラス参戦
・スタワンの速い方のクラス スタワンGPへの参戦
・楽しくラジコン
こんな目標で活動しようと思います。
皆様、今年もよろしくお願いします m(_ _)m
お正月に書きかけていた2012年シーズンの結果がまとまったので2012年シーズンの総括をして、2013年シーズンの目標など考えてみようと思います。
例年、お正月は走らせるチャンスが少ないのですが、今年もあまり走らせませんでした。
たまっているメンテナンスとかニューカーの準備などに取り組んで過ごしていました。
■2012年シーズン レース結果
2011年にMとツーリングのみだったカテゴリーは2012年前半にFF、2012年後半にF1を加えて4カテゴリーに。
タミグラには年間通して3レースしか出場せず、タミチャレとスタワンシリーズ戦をメインに取り組みました。
- ツーリング 20
- Mシャーシ 16
- F1 5
- FF 7
Aメイン 43回
Bメイン 3回
Cメイン 1回
Eメイン 1回
1位 8回
2位 2回
3位 6回
4位 10回
5位 2回
6位 3回
7位 3回
8位 1回
9位 2回
10位 5回
リタイヤ 6回
TQ 3回
優勝 5回
予選落ち なし
Aメイン進出率 89.5%
勝率 Aメイン優勝： 10.4%
勝率 メイン優勝： 16.6%
■2012年シーズン 総括
2012年シーズンの目標は4つありました。
・予選1発の速さを安定してだせるようにし、安定してAメインに残ること。
・ひとつでもAメインで優勝すること。
・リタイヤ/予選落ち ゼロ。
・年間50レース出場
目標に対しては、自己採点では75点くらいです。
年間50戦の目標を目指してなるべく多くのレースに出場した年でした。ZEST、谷田部、スタワンのレースに参加させてもらい、2年前と比較するとAメイン進出率は確実に上がったと思います。約9割はAメインでしたが、やっぱりタミグラはむずかしく、Eメイン、Cメイン、Bメインと全てAメイン入りを逃す結果となりました。タミグラは特設会場でグリップが薄く、予選2回でセット変更を行って決勝メインでは快走というパターンが多かったです。
比較的ツーリングのセットが決まって快走、Mシャーシは苦戦という感じでした。
速く走れて楽しかったレースも多かったですが、速く走らせても、なお速い人がいるという壁を感じたことも多くありました。全体としては非常に楽しく活動させてもらいましたし、恵まれた年だったと思います。
その中でも、やはり優勝を5回も経験させてもらったことで、展開を意識してレースを走れるようになったのが大きな収穫だったと思います。車の作り方に対するスキルもかなり成長した年でした。
年度後半にはリタイヤが多かったのと、年間50レース出れなかった点は減点でした。
また、あらたな取り組みとしてF1をスタートさせることができました。タミチャレ、スタワンシリーズ戦と何戦かこなすうちにセッティングの勉強もすすんで年度終わりには表彰台にのることもできました。ダイレクトドライブはドライビングがむずかしく、面白みを感じるまでには至っていませんがこれからも取り組みを続けたいと思っています。
■2013年シーズン
ある程度レースもこなして自分としては楽しく走れるレベルになってきています。そのため2013年シーズンは楽しくやることが目標です。
その上であんまり構えずに、実現可能性は別として希望だけ述べますと・・・
・ツーリング 全日本スポーツマンクラス参戦
・スタワンの速い方のクラス スタワンGPへの参戦
・楽しくラジコン
こんな目標で活動しようと思います。
皆様、今年もよろしくお願いします m(_ _)m
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