こんにちは、イマイットです。
6/10（日）はZESTでタミチャレが開催されますね。
RC PARK ZEST
すでに何度か参加させていただいているイベントなんですが、タイミング悪く今回は第2日曜の開催です。スタワンのレースと重なってしまったので今回はZESTタミチャレは参加できそうにありません。
カーペット向けのテスト項目を用意してたので残念です。
2012年5月28日月曜日
2012年5月25日金曜日
2012/06/16、17 タミグラ東京大会（TOC五反田）の概要
こんにちは、イマイットです。
タミヤのRCイベント情報で6月16日、17日にTOC五反田で行われる東京大会の概要が発表されていました。基本的にはシングルエントリー。BAJA MAX!とか、DT-02CupとかBIKKURIウイリーを含むダブルエントリーはOKみたいです。6月16日（土）と6月17日（日）との両日エントリーも可ですね。
ぼくは土曜なら
・GPX-CL2
・GPX-M
のどちらか。GPX-CL2は10.5Tブラシレスを積む速い方のツーリングカテゴリーですね。GPX-MはM05、M06混走。
日曜なら
・GPX-CL3
GPX-CL3 は16Tブラシレスの遅いほうのツーリングクラスでタミチャレ仕様のまま出れますが、ニッカド2400ZAPまで使えるから普段のタミチャレよりは速い速度域になりますね。
好調のTA06で王道のツーリングを走りたい気分ですけどどうしますかね。Mシャーシならぼくの場合は愛車のM05で決まりです。カーペットのM05も好きだしM05も調子を取り戻しつつあるのでこちらでも良さそうかなと思ってます。土日両日というのは今のところ考えてません。今のところ普段の予定に照らせば日曜に出るというのが順当なところです。
皆さん、どうされるんですかね？
タミヤのRCイベント情報で6月16日、17日にTOC五反田で行われる東京大会の概要が発表されていました。基本的にはシングルエントリー。BAJA MAX!とか、DT-02CupとかBIKKURIウイリーを含むダブルエントリーはOKみたいです。6月16日（土）と6月17日（日）との両日エントリーも可ですね。
ぼくは土曜なら
・GPX-CL2
・GPX-M
のどちらか。GPX-CL2は10.5Tブラシレスを積む速い方のツーリングカテゴリーですね。GPX-MはM05、M06混走。
日曜なら
・GPX-CL3
GPX-CL3 は16Tブラシレスの遅いほうのツーリングクラスでタミチャレ仕様のまま出れますが、ニッカド2400ZAPまで使えるから普段のタミチャレよりは速い速度域になりますね。
好調のTA06で王道のツーリングを走りたい気分ですけどどうしますかね。Mシャーシならぼくの場合は愛車のM05で決まりです。カーペットのM05も好きだしM05も調子を取り戻しつつあるのでこちらでも良さそうかなと思ってます。土日両日というのは今のところ考えてません。今のところ普段の予定に照らせば日曜に出るというのが順当なところです。
皆さん、どうされるんですかね？
F1 : Hiro Factory HRF10X Interview!
こんにちは、イマイットです。
Hiro FactoryさんのHRF10X Interviewです。
適切なロールを生むようにカットデザインを何回もテストしてこの形状になった。
9ヶ月のテスト期間を経てスポンジでもゴムでも良く走るところまで煮詰めてのリリース。
とのこと。
これ、ヤバいス。
Hiro FactoryさんのHRF10X Interviewです。
適切なロールを生むようにカットデザインを何回もテストしてこの形状になった。
9ヶ月のテスト期間を経てスポンジでもゴムでも良く走るところまで煮詰めてのリリース。
とのこと。
これ、ヤバいス。
2012年5月24日木曜日
F1 : Hiro Factory HRF10X
こんにちは、イマイットです。
EXOTEKの輸入元でもあるHiro FactoryからオリジナルのコンバージョンキットHRF10Xが発売されたようですね。
Hiro FactoryはEXOTEKでF1RCGPに参戦してるチームだと思ってたんですけど途中から開発中のシャーシに切り替えてるようだったのでEXOTEKの新型シャーシかと思ったらHiro Factoryのオリジナルシャーシだったようです。
こちらがHiro Factoryさんのサイトから拝借したHRF10Xの画像。
特徴的なのはモーターマウントのボトムプレートがアルミである点。7075材と書いてあるので高強度のジュラルミンを使ってるようです。
あとはメインシャーシのカッティングですかね。ヨコモのBD5を思わせるようなカットが施されています。F1もフレックスシャーシの時代ということでしょうか。
最新スペックっていう感じがしてなんか良さそうだなぁー
いかにもコンセプトがレーシーですね。EXO104も組んでないのに、このシャーシ欲しくなってきましたよ。
タミヤのF104ver2も興味ありますけどね。タミグラメインで使うならこちらなんですけどね。
EXOTEKの輸入元でもあるHiro FactoryからオリジナルのコンバージョンキットHRF10Xが発売されたようですね。
Hiro FactoryはEXOTEKでF1RCGPに参戦してるチームだと思ってたんですけど途中から開発中のシャーシに切り替えてるようだったのでEXOTEKの新型シャーシかと思ったらHiro Factoryのオリジナルシャーシだったようです。
特徴的なのはモーターマウントのボトムプレートがアルミである点。7075材と書いてあるので高強度のジュラルミンを使ってるようです。
あとはメインシャーシのカッティングですかね。ヨコモのBD5を思わせるようなカットが施されています。F1もフレックスシャーシの時代ということでしょうか。
最新スペックっていう感じがしてなんか良さそうだなぁー
いかにもコンセプトがレーシーですね。EXO104も組んでないのに、このシャーシ欲しくなってきましたよ。
2012年5月17日木曜日
注目記事： スタ１スタッフ日記 【インナーが違うとどーなのよ？】
こんにちは、イマイットです。
スタ１スタッフ日記で、”ツーリング用の今流行りのインナー”を３種類テストしてくれています。
ヨコモ ０３９Ｍ
http://blog.livedoor.jp/morita4545/archives/3999708.html
ライド ＬＴインナー
http://blog.livedoor.jp/morita4545/archives/4000091.html
スイープ ＥＸＰ ＬＳインナー
http://blog.livedoor.jp/morita4545/archives/4000137.html
組む段階で重さを測ったり、硬度マッチングしたりと小技も参考になりますが今後のテスト結果には注目してます。
テスト予定のインナー3つは、どれもハイサイド対策としての効果が見込めるものみたいです。最近のスタワンは路面グリップがあがっていて、かつ各コーナーのセクションごとにグリップ感が変わったりすることもありツーリングでもハイサイド対策が大事になっていると思いますのですごく参考になる企画ですね。ぼくはインナーに関してはあんまりノウハウがないので、今回の記事はとても楽しみにしてます。
ちなみに、ぼくはもともとボンバーREDを使っていました。このときは典型的なハイサイドに苦しんでいてコーナー中盤で急にグリップのピークが来てインサイドのタイヤが浮く挙動でした。そのためヘアピンとかストレートエンドのハイスピードコーナーなんかではスピードを抑え気味で進入したりステアリングの切れ角も減らしたりと、慎重なドライビングをしなくてはなりませんでしたので全開走行できずバトルしにくい特性の車でした。このときはサスセッティングとか重量バランスでどうにかしようとしていたんですけど最近はT元さんに教えてもらったヨコモ039Mに変えたら一発で安定したので今は039Mを使ってます。039Mは厚みが薄くてタイヤがパンパンにならないのでタイヤの設置圧が弱くなる方向になるのかなと理解しています。かといって曲がらないというのではなく、グリップのピークが急に来ないというか、急にバーンとハイサイドしてしまうようなことがなくなりました。
ZESTのカーペット路面でもオワンに乗るとコケるのでセットでなんとかしようとしてましたけど、そういえばサノタケさんはインナーの使い方がキモだと言ってたなぁ。次回のZESTではFF03のフロントにスポンジインナーのソフトを使ってフカフカのタイヤにしてみようかと思案中です。
ライドのLTインナーはほこりっぽいローグリップ路面用という意味で美里用に1つ買ったんですけどまだ未開封です。ハイグリップ路面ではハイサイド対策として効果があるのか興味あります。もし良さそうならひとつ組んでみようかなと思います。
スイープのEXP LSインナーというインナーは知りませんでしたので、こちらも興味ありますね。
今後のテスト結果に注目してます。
スタ１スタッフ日記で、”ツーリング用の今流行りのインナー”を３種類テストしてくれています。
ヨコモ ０３９Ｍ
http://blog.livedoor.jp/morita4545/archives/3999708.html
ライド ＬＴインナー
http://blog.livedoor.jp/morita4545/archives/4000091.html
スイープ ＥＸＰ ＬＳインナー
http://blog.livedoor.jp/morita4545/archives/4000137.html
組む段階で重さを測ったり、硬度マッチングしたりと小技も参考になりますが今後のテスト結果には注目してます。
テスト予定のインナー3つは、どれもハイサイド対策としての効果が見込めるものみたいです。最近のスタワンは路面グリップがあがっていて、かつ各コーナーのセクションごとにグリップ感が変わったりすることもありツーリングでもハイサイド対策が大事になっていると思いますのですごく参考になる企画ですね。ぼくはインナーに関してはあんまりノウハウがないので、今回の記事はとても楽しみにしてます。
ちなみに、ぼくはもともとボンバーREDを使っていました。このときは典型的なハイサイドに苦しんでいてコーナー中盤で急にグリップのピークが来てインサイドのタイヤが浮く挙動でした。そのためヘアピンとかストレートエンドのハイスピードコーナーなんかではスピードを抑え気味で進入したりステアリングの切れ角も減らしたりと、慎重なドライビングをしなくてはなりませんでしたので全開走行できずバトルしにくい特性の車でした。このときはサスセッティングとか重量バランスでどうにかしようとしていたんですけど最近はT元さんに教えてもらったヨコモ039Mに変えたら一発で安定したので今は039Mを使ってます。039Mは厚みが薄くてタイヤがパンパンにならないのでタイヤの設置圧が弱くなる方向になるのかなと理解しています。かといって曲がらないというのではなく、グリップのピークが急に来ないというか、急にバーンとハイサイドしてしまうようなことがなくなりました。
ZESTのカーペット路面でもオワンに乗るとコケるのでセットでなんとかしようとしてましたけど、そういえばサノタケさんはインナーの使い方がキモだと言ってたなぁ。次回のZESTではFF03のフロントにスポンジインナーのソフトを使ってフカフカのタイヤにしてみようかと思案中です。
ライドのLTインナーはほこりっぽいローグリップ路面用という意味で美里用に1つ買ったんですけどまだ未開封です。ハイグリップ路面ではハイサイド対策として効果があるのか興味あります。もし良さそうならひとつ組んでみようかなと思います。
スイープのEXP LSインナーというインナーは知りませんでしたので、こちらも興味ありますね。
今後のテスト結果に注目してます。
2012年5月15日火曜日
2012/5/13 イエサブ スタ１カップ2012上半期シリーズ 第2戦
こんにちは、イマイットです。
2012年5月13日(日)
イエローサブマリン スタジアム1 スタ１カップ2012上半期シリーズ戦 第2戦に参加してきました。
朝、ピットオープン後に準備していてハッとしました。レース用のバッテリーがないんです。
これにはあせりました。思い返すと玄関にバッテリーをいれたケースを置いた記憶があります。
練習用のバッテリーでレースしようと思えばできましたがおそらく練習用バッテリーではタイムが出ません。かなり迷いましたが練習時間の間に取りに戻ることにしました。
幸い、練習時間が1時間あり、ピットオープン直後に自宅へ向かったので1回目の予選までには戻ってくることができたのですがこの事件のおかげでほとんど練習時間に走らせることができませんでした。
■結果
Mバトル 10台参加 予選3位 決勝Aメイン 2位
BL-LIGHTクラス 18台参加 予選2位 決勝Aメイン 6位
FF 9台参加 予選4位 決勝Aメイン 9位(リタイヤ)
Mバトルはタミチャレ縛りをとっぱらったM05ハイサイド対策verが快走。久しぶりに気持ちよくM05を走らせることができました。タイムもそこそこ良く、スタワンのMシャーシ重鎮O塚さんとtako3に次ぐ予選3位、決勝では路面が上がって各車苦しい展開の中、ペース的にはO塚さんとtako3に及ばないものの余裕の全開走行でした。よく覚えてないんですがtako3が下がってきて距離がつまりぼくがtako3を追う展開。距離をしくじってtako3に追突。tako3のM06はリヤグリップを失ってスピン。脇に寄せてtako3のリスタートを待ったのですが、おそらくひっくり返ったか壁に向いて再スタートできなかったようでtako3から行けとの指示があったのでぼくだけリスタート、2位で復帰します。その後、tako3が終盤で追い上げてきましたが僅差でぼくが前でゴールしてしまって2位となり、tako3は3位ゴールでした。tako3、すみません。
BL-LIGHTは、車の仕上がりが良く、1回目の予選ではななたくちゃんが15周3分1秒、ぼくが15周3分0秒で抜き返し。2回目予選でななたくちゃんが16周に入れてきたので、ぼくも攻めの走りをしました。16周確実と思っていたところ後り1分というところでインサイドの壁に軽くこすってCハブとサスアームがもげて終了となってしまいました。これでななたくちゃんTQとなり決勝へ。決勝は1周目から集団に飲み込まれて序盤から激しくバトルを仕掛け、仕掛けられ集中力を削ってしまいました。抜け出してななたくちゃんを追うシーンではなんとしても前に出るという考えでいたので攻めすぎてななたくちゃんのリヤにヒット。ここでリスタートを待っていたところ数台にごぼう抜きされてポジションを落とし、その後タイムアップとなり無念の6位ゴールとなりました。ななたくちゃんもぼくと絡んだことで順位を落として2位ゴール。申し訳ないことをしました。すみません。
FFは1周目に後ろから追突されてクラッシュ、ESCがもげてしまってリタイヤとなってしまいました。車も良く走ってないのでFFは面白くありません(笑
■
いずれにしてもBL-LIGHTについてはレース後に考える時間が必要でした。結論としては修行が足りんという一言につきます。前回までのレースでは、ななたくちゃんが後方から適切な距離でレースを進めてくれたからレースが成立したのであって、自分が後ろになったら前を突っついてしまうのではレースになりません。速く車を進めることしか考えてなかったのですが前車との距離感については課題にしたいと思います。あとはレース展開ですね。レースは8分あります。ポジションキープと攻めるタイミングについて冷静に判断できるように気持ちをコントロールしなければ・・。
今回は熱くなりすぎました。きれいなレースを身上にしてるので今一度きれいなレース展開を心がけたいと思います。
■
この日の商品はボディとか積んであってなかなか豪華。トリプルエントリーなので3回、引かせてもらいまして赤マムシドリンク1本とパックンチョを2個いただきました。ありがとうございます！
2012年5月13日(日)
イエローサブマリン スタジアム1 スタ１カップ2012上半期シリーズ戦 第2戦に参加してきました。
朝、ピットオープン後に準備していてハッとしました。レース用のバッテリーがないんです。
これにはあせりました。思い返すと玄関にバッテリーをいれたケースを置いた記憶があります。
練習用のバッテリーでレースしようと思えばできましたがおそらく練習用バッテリーではタイムが出ません。かなり迷いましたが練習時間の間に取りに戻ることにしました。
幸い、練習時間が1時間あり、ピットオープン直後に自宅へ向かったので1回目の予選までには戻ってくることができたのですがこの事件のおかげでほとんど練習時間に走らせることができませんでした。
■結果
Mバトル 10台参加 予選3位 決勝Aメイン 2位
BL-LIGHTクラス 18台参加 予選2位 決勝Aメイン 6位
FF 9台参加 予選4位 決勝Aメイン 9位(リタイヤ)
Mバトルはタミチャレ縛りをとっぱらったM05ハイサイド対策verが快走。久しぶりに気持ちよくM05を走らせることができました。タイムもそこそこ良く、スタワンのMシャーシ重鎮O塚さんとtako3に次ぐ予選3位、決勝では路面が上がって各車苦しい展開の中、ペース的にはO塚さんとtako3に及ばないものの余裕の全開走行でした。よく覚えてないんですがtako3が下がってきて距離がつまりぼくがtako3を追う展開。距離をしくじってtako3に追突。tako3のM06はリヤグリップを失ってスピン。脇に寄せてtako3のリスタートを待ったのですが、おそらくひっくり返ったか壁に向いて再スタートできなかったようでtako3から行けとの指示があったのでぼくだけリスタート、2位で復帰します。その後、tako3が終盤で追い上げてきましたが僅差でぼくが前でゴールしてしまって2位となり、tako3は3位ゴールでした。tako3、すみません。
BL-LIGHTは、車の仕上がりが良く、1回目の予選ではななたくちゃんが15周3分1秒、ぼくが15周3分0秒で抜き返し。2回目予選でななたくちゃんが16周に入れてきたので、ぼくも攻めの走りをしました。16周確実と思っていたところ後り1分というところでインサイドの壁に軽くこすってCハブとサスアームがもげて終了となってしまいました。これでななたくちゃんTQとなり決勝へ。決勝は1周目から集団に飲み込まれて序盤から激しくバトルを仕掛け、仕掛けられ集中力を削ってしまいました。抜け出してななたくちゃんを追うシーンではなんとしても前に出るという考えでいたので攻めすぎてななたくちゃんのリヤにヒット。ここでリスタートを待っていたところ数台にごぼう抜きされてポジションを落とし、その後タイムアップとなり無念の6位ゴールとなりました。ななたくちゃんもぼくと絡んだことで順位を落として2位ゴール。申し訳ないことをしました。すみません。
FFは1周目に後ろから追突されてクラッシュ、ESCがもげてしまってリタイヤとなってしまいました。車も良く走ってないのでFFは面白くありません(笑
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いずれにしてもBL-LIGHTについてはレース後に考える時間が必要でした。結論としては修行が足りんという一言につきます。前回までのレースでは、ななたくちゃんが後方から適切な距離でレースを進めてくれたからレースが成立したのであって、自分が後ろになったら前を突っついてしまうのではレースになりません。速く車を進めることしか考えてなかったのですが前車との距離感については課題にしたいと思います。あとはレース展開ですね。レースは8分あります。ポジションキープと攻めるタイミングについて冷静に判断できるように気持ちをコントロールしなければ・・。
今回は熱くなりすぎました。きれいなレースを身上にしてるので今一度きれいなレース展開を心がけたいと思います。
■
2012年5月14日月曜日
2012/5/13 スタ１カップ動画 スタワンGPクラス、BL-LIGHTクラス、FFクラス
こんにちは、イマイットです。
2012年5月13日に行われたスタワンカップの動画です。
トリプルエントリーしてたので3クラスだけ動画撮りました。
スタワンGPクラス、BL-LIGHTクラス、FFクラス。
レースについては別の機会に書きます。
とりあえず動画だけどうぞ。
スタワンGPクラス Aメイン
BL-LIGHTクラス Aメイン
FFクラス
2012年5月13日に行われたスタワンカップの動画です。
トリプルエントリーしてたので3クラスだけ動画撮りました。
スタワンGPクラス、BL-LIGHTクラス、FFクラス。
レースについては別の機会に書きます。
とりあえず動画だけどうぞ。
スタワンGPクラス Aメイン
FFクラス
2012年5月8日火曜日
2012年5月6日(日) スタワンでテスト
こんにちは、イマイットです。
GW最終日、夕方までに戻るという約束でラジコン強行してきました。時間がない中で3台のレース車をテストして、最後に15.5Tのツーリングで走りこみ。忙しい1日でしたが、いつもレースばかりしていてじっくりテストをしていないので貴重な時間でした。
大半の時間はハイサイド対策を施したM05を仕上げてました。そのかいあって、およそ90%程度仕上がった感じです。風が吹いてグリップがあがらなかったらしくラップタイムは13秒3辺り。なかなかよく走るようになってきました。ぼくの場合、ミニはグリップがあがり過ぎないほうがタイムが出るのでレース路面にどこまで対応できるか未知ですが、手持ちではグリップが高いほうのタイヤを選択して走らせたのでレース路面でも対応できるつもりでいます。あとはダンパーオイルをもうちょっと固くしたい感じでしたが深追いはやめて終了。
お次はFF03とTRF415MSXXのテスト。2つテスト項目があって、ひとつはタイヤテスト。もうひとつは、手探りのギヤ比です。3パターンほどテストしました。
ひととおりテストが終わったので416+15.5Tで走りこみ。途中で美里タミチャレが雨で中止になったtako3とトミーさんがスタワンに現れたので416でtako3を追いかけてみました。まだパワーに振り回される部分がありますがムキになって追いかけてたら自己ベスト更新できて11秒3あたりに入りました(笑
トップクラスは10秒台ですがレースできる位には走れるかなと思えるようになってきました。
5月13日(日)はスタワンでレースです。
M05、FF03、TRF415MSXXでMバトル、FFキング、BL-LIGHTの3クラスを走ります。
ご一緒できる皆様、よろぴくですm(_ _)m
GW最終日、夕方までに戻るという約束でラジコン強行してきました。時間がない中で3台のレース車をテストして、最後に15.5Tのツーリングで走りこみ。忙しい1日でしたが、いつもレースばかりしていてじっくりテストをしていないので貴重な時間でした。
大半の時間はハイサイド対策を施したM05を仕上げてました。そのかいあって、およそ90%程度仕上がった感じです。風が吹いてグリップがあがらなかったらしくラップタイムは13秒3辺り。なかなかよく走るようになってきました。ぼくの場合、ミニはグリップがあがり過ぎないほうがタイムが出るのでレース路面にどこまで対応できるか未知ですが、手持ちではグリップが高いほうのタイヤを選択して走らせたのでレース路面でも対応できるつもりでいます。あとはダンパーオイルをもうちょっと固くしたい感じでしたが深追いはやめて終了。お次はFF03とTRF415MSXXのテスト。2つテスト項目があって、ひとつはタイヤテスト。もうひとつは、手探りのギヤ比です。3パターンほどテストしました。
ひととおりテストが終わったので416+15.5Tで走りこみ。途中で美里タミチャレが雨で中止になったtako3とトミーさんがスタワンに現れたので416でtako3を追いかけてみました。まだパワーに振り回される部分がありますがムキになって追いかけてたら自己ベスト更新できて11秒3あたりに入りました(笑
トップクラスは10秒台ですがレースできる位には走れるかなと思えるようになってきました。
5月13日(日)はスタワンでレースです。
M05、FF03、TRF415MSXXでMバトル、FFキング、BL-LIGHTの3クラスを走ります。
ご一緒できる皆様、よろぴくですm(_ _)m
2012年5月1日火曜日
2012年4月29日(日) スタワンでテスト
こんにちは、イマイットです。
2012年4月29日(日)
この週末は土日とも予定が開いたので、土曜は谷田部タミチャレ、日曜はスタワンでテストしました。
スタワンに持っていったのはM05と416。あとはメカ積みすれば走れるM06です。
最近、M06を走らせようとサーキットに持っていくんですけど手が回らず結局走らせてません。この日もM06は走らせませんでした。
そもそもM05のバージョンアップとしてミニサーボへ乗せ変えたので1個サーボがあまったのでひさしぶりにM06を走らせたくなってるんですけどM05がうまく走ってくれないと次の車に手をつけられないという状況です。とっととM05が走るようになってくれたら少し手が空くと思うんですけどね。そうすると途中で放置しているFF03をやらないといけないから結局時間は足りなくてM06まで手がまわらなそうです。
■
朝一でスタワンに到着後、ミニをやりはじめました。前日の谷田部タミチャレ後、谷田部仕様にしていたM寸フィアットからL寸ミニへのせかえ済み。次回スタワンのミニはこれで出ます。
午前、午後とミニばかりやって、コケまくりでやめたくなりましたけどかじりついて走らせてました。コケぶりが目立ったのかT元さんが軽く見てくれていくつかアドバイスをもらったり、セット変更などいろいろテスト。1日通してかなり苦しい状態でしたけどがんばった甲斐あって夕方クリップの上がった路面でも走れる感触をつかむことができてきましたよ。ベストラップ13秒3あたりです。本番路面にどれだけ対応できるのかが不明ですけどこれまでコケるミニを抑えながら我慢して走らせてきた分、次回のミニは思いっきり走らせてやろうと思ってます。
■
416は15.5T＋LipoのスタワンGP仕様。スタワンの最高峰クラスのハイスピードツーリングクラスで走れるレギュレーションにあわせてあります。この車は今のところはセッティングの勉強と走りこみ用です。じっくり取り組んでいなくてただ走らせるだけなのであんまり良く走ってくれません。
夜の時間帯からはこっちをやりましたが、なんとこちらもコケまくりの状態からスタート。またもやコース脇で見ていたT元さんがちょこちょこアドバイスくれたので、1箇所ずつ修正しながら走らせました。キャンバーつけすぎ、リバウンド少なすぎ、車高前後差つけすぎなど基本的な微調整のアドバイスをくれるのですが1つ1つ修正していくとだんだん車の挙動がよくなってきます。最後は無理なく周回できる状態まで仕上がって4パックほど走らせて終了。ベストラップ11秒43。
毎回タイムが伸びる時期なのでかなり楽しいです。
LTC-R塗ろうかな・・
2012年4月29日(日)
この週末は土日とも予定が開いたので、土曜は谷田部タミチャレ、日曜はスタワンでテストしました。
スタワンに持っていったのはM05と416。あとはメカ積みすれば走れるM06です。
最近、M06を走らせようとサーキットに持っていくんですけど手が回らず結局走らせてません。この日もM06は走らせませんでした。
そもそもM05のバージョンアップとしてミニサーボへ乗せ変えたので1個サーボがあまったのでひさしぶりにM06を走らせたくなってるんですけどM05がうまく走ってくれないと次の車に手をつけられないという状況です。とっととM05が走るようになってくれたら少し手が空くと思うんですけどね。そうすると途中で放置しているFF03をやらないといけないから結局時間は足りなくてM06まで手がまわらなそうです。
■
朝一でスタワンに到着後、ミニをやりはじめました。前日の谷田部タミチャレ後、谷田部仕様にしていたM寸フィアットからL寸ミニへのせかえ済み。次回スタワンのミニはこれで出ます。
午前、午後とミニばかりやって、コケまくりでやめたくなりましたけどかじりついて走らせてました。コケぶりが目立ったのかT元さんが軽く見てくれていくつかアドバイスをもらったり、セット変更などいろいろテスト。1日通してかなり苦しい状態でしたけどがんばった甲斐あって夕方クリップの上がった路面でも走れる感触をつかむことができてきましたよ。ベストラップ13秒3あたりです。本番路面にどれだけ対応できるのかが不明ですけどこれまでコケるミニを抑えながら我慢して走らせてきた分、次回のミニは思いっきり走らせてやろうと思ってます。
■
416は15.5T＋LipoのスタワンGP仕様。スタワンの最高峰クラスのハイスピードツーリングクラスで走れるレギュレーションにあわせてあります。この車は今のところはセッティングの勉強と走りこみ用です。じっくり取り組んでいなくてただ走らせるだけなのであんまり良く走ってくれません。
夜の時間帯からはこっちをやりましたが、なんとこちらもコケまくりの状態からスタート。またもやコース脇で見ていたT元さんがちょこちょこアドバイスくれたので、1箇所ずつ修正しながら走らせました。キャンバーつけすぎ、リバウンド少なすぎ、車高前後差つけすぎなど基本的な微調整のアドバイスをくれるのですが1つ1つ修正していくとだんだん車の挙動がよくなってきます。最後は無理なく周回できる状態まで仕上がって4パックほど走らせて終了。ベストラップ11秒43。
毎回タイムが伸びる時期なのでかなり楽しいです。
LTC-R塗ろうかな・・
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