先日、谷田部でバギー走らせてきたときにとった動画です。
ぶつ切りでほとんど楽しめないですが～
次回はもう少しがんばります。
2010年12月30日木曜日
2010年12月27日月曜日
2010/12/19 フタサンカップ その２
レース後、すっかり燃え尽きモードで、すぐバギーの準備もしなくてはならなかったので写真の整理などやってませんでしたので、”フタサンカップ その２”です。
ちなみに自分のレース結果ですが、
予選 Bメイン 4位
決勝 リタイヤ
でした！
フタサンカップでBメインは自分としては、金星だったのでまぁまぁ満足です。
■
EXPツーリングクラスにエントリーのO選手マシン
京商サーキット ラウンドレースで使用中のTF-6
タカセ選手のアニキのご友人という関係。
京商2000KVモーターを貸していただきました！ありがとうございました。
お礼にレギュレーションのタイヤを全部提供してきました。来年の京商サーキットレースでコントロールタイヤになるかも知れないとのことだったので。
タカセ選手のいつものTA-05IFS。
アカザーさん
TF-5
こちらも京商サーキットのラウンドレースで2010年を走ったマシンだそうです。
パワーソースを含めていつもの仕様だそうです。京商サーキットで普段やってる人にとっては安く上がったレースですね。
☆選手。
もっとバラバラのときとればよかった(笑
自分のマシンです。
TRF415MSXX
フタサンカップの仕様です。
練習走行では良く走ってました。
本番は路面があわず、グリップ感薄い感じでした。
インビテーションクラスの方たち。
有名人いっぱいです。
とりおんブース。
※意図せず、三毛猫さんが写ってます(笑
で、これを買ってしまいました。
セパレートのLipoです。
激安で半額以下、さらに現地で値引きしてもらってラッキーでした。
メロンちゃんこと杉田選手のF1です。
TQ車両。
山積みの賞品たち。
キットもたくさんあります。
もらっても困るようなデカものもあったり・・・
あれはいいなー、なんて物色してたら・・・
この人にあたっちゃいました！！
BD5です！！
この人も似合わないキットがあたってました・・
YOKOMOさん、太っ腹大放出でした！
ちなみに自分のレース結果ですが、
予選 Bメイン 4位
決勝 リタイヤ
でした！
フタサンカップでBメインは自分としては、金星だったのでまぁまぁ満足です。
■
EXPツーリングクラスにエントリーのO選手マシン
京商サーキット ラウンドレースで使用中のTF-6
タカセ選手のアニキのご友人という関係。
京商2000KVモーターを貸していただきました！ありがとうございました。
お礼にレギュレーションのタイヤを全部提供してきました。来年の京商サーキットレースでコントロールタイヤになるかも知れないとのことだったので。
タカセ選手のいつものTA-05IFS。
アカザーさん
TF-5
こちらも京商サーキットのラウンドレースで2010年を走ったマシンだそうです。
パワーソースを含めていつもの仕様だそうです。京商サーキットで普段やってる人にとっては安く上がったレースですね。
☆選手。
もっとバラバラのときとればよかった(笑
自分のマシンです。
TRF415MSXX
フタサンカップの仕様です。
練習走行では良く走ってました。
本番は路面があわず、グリップ感薄い感じでした。
インビテーションクラスの方たち。
有名人いっぱいです。
とりおんブース。
※意図せず、三毛猫さんが写ってます(笑
で、これを買ってしまいました。
セパレートのLipoです。
激安で半額以下、さらに現地で値引きしてもらってラッキーでした。
メロンちゃんこと杉田選手のF1です。
TQ車両。
山積みの賞品たち。
キットもたくさんあります。
もらっても困るようなデカものもあったり・・・
あれはいいなー、なんて物色してたら・・・
この人にあたっちゃいました！！
BD5です！！
この人も似合わないキットがあたってました・・
YOKOMOさん、太っ腹大放出でした！
2010/12/26 谷田部アリーナ(バギー)
2010年12月26日
谷田部アリーナでバギーをやってきました。
谷田部は初めてですが駐車場、ピット、コースどれも広々していて最高の環境でした。
ぜんぜん走れないと思っていたバギーですが、意外と走れることもわかって良い経験になりました。
■
前日まで、メンテナンスのためにバラバラにしたり、メカ積みしたりしていたアルティマRB5。
前日は、限られた時間で朝からメンテナンスしようと早起きしてメカ積みから始めたんですがハンダコテによるまさかのヤケドで、午前中は病院へ。怪我のためにメンテナンスがすすみませんでした。
昼間は家族の買い物などに付き合って、夜からメンテナンス再開。
深夜までかかって、結局メカ積み・ダンパー組まででタイヤは組めず。
しかもお決まりで朝は寝坊です(笑
約束より30分おくれでホリポタさんをピックアップして谷田部へ。
何とか開門前に到着して走行開始。
1パック、1箇所を破損という厳しい洗礼をうけ手持ちパーツも底付き状態へ。
どよーんとしていたところに周囲から救いの手が差し伸べられ、なんとかパーツを融通してもらいながら1日を過ごしました。パーツを融通していただいた方達には感謝しております。ありがとうございました。
結局、フロントCハブ、ナックル、リヤナックルなど合計6箇所破損。
デフの調整やらブレーキの調整などエロタケさんに見てもらってからはジャンプも決まり始めて快調に走れました。
■
エロタケ号
アルティマRB5 SP2 ＋ チームあざらし
ホリポタさんの秘密のバギー(笑
午前中、谷田部入りしてからバラバラにされ、午後には組みあがり、夕方からは良く走るようになってたみたいです。
試走させてもらいましたが、乱暴にジャンプしても破損しなかったし、結構丈夫な車なんじゃないかと思います。
パーツストックの重要性など経験値大幅アップの1日でした。
2011はバギーのスキルも上げたいと思っています。
谷田部アリーナでバギーをやってきました。
谷田部は初めてですが駐車場、ピット、コースどれも広々していて最高の環境でした。
ぜんぜん走れないと思っていたバギーですが、意外と走れることもわかって良い経験になりました。
■
前日まで、メンテナンスのためにバラバラにしたり、メカ積みしたりしていたアルティマRB5。
前日は、限られた時間で朝からメンテナンスしようと早起きしてメカ積みから始めたんですがハンダコテによるまさかのヤケドで、午前中は病院へ。怪我のためにメンテナンスがすすみませんでした。
昼間は家族の買い物などに付き合って、夜からメンテナンス再開。
深夜までかかって、結局メカ積み・ダンパー組まででタイヤは組めず。
しかもお決まりで朝は寝坊です(笑
約束より30分おくれでホリポタさんをピックアップして谷田部へ。
何とか開門前に到着して走行開始。
1パック、1箇所を破損という厳しい洗礼をうけ手持ちパーツも底付き状態へ。
どよーんとしていたところに周囲から救いの手が差し伸べられ、なんとかパーツを融通してもらいながら1日を過ごしました。パーツを融通していただいた方達には感謝しております。ありがとうございました。
結局、フロントCハブ、ナックル、リヤナックルなど合計6箇所破損。
デフの調整やらブレーキの調整などエロタケさんに見てもらってからはジャンプも決まり始めて快調に走れました。
■
エロタケ号
アルティマRB5 SP2 ＋ チームあざらし
ホリポタさんの秘密のバギー(笑
午前中、谷田部入りしてからバラバラにされ、午後には組みあがり、夕方からは良く走るようになってたみたいです。
試走させてもらいましたが、乱暴にジャンプしても破損しなかったし、結構丈夫な車なんじゃないかと思います。
パーツストックの重要性など経験値大幅アップの1日でした。
2011はバギーのスキルも上げたいと思っています。
2010年12月21日火曜日
2010/12/19 フタサンカップ その１
2010年12月19日
フタサンカップに参加してきました。
今回、自分の参加クラスのAメインのときはマーシャルやってたので動画とれませんでした。そのうち、オフィシャル動画もアップされると思います。
スケールクラスには、☆さん、ななたくちゃん、アカザーさんなど自分を含めてみんなBメインにごちゃっとまとまりました(笑
F1クラスはメロンちゃんこと杉田さんがTQ。決勝は2位フィニッシュでした。さすがです。
まずは動画だけアップします。
つかれたので今日はここまで・・
フタサンカップに参加してきました。
今回、自分の参加クラスのAメインのときはマーシャルやってたので動画とれませんでした。そのうち、オフィシャル動画もアップされると思います。
スケールクラスには、☆さん、ななたくちゃん、アカザーさんなど自分を含めてみんなBメインにごちゃっとまとまりました(笑
F1クラスはメロンちゃんこと杉田さんがTQ。決勝は2位フィニッシュでした。さすがです。
まずは動画だけアップします。
つかれたので今日はここまで・・
2010年12月12日日曜日
2010/12/12 京商サーキット：フタサンカップ 公式練習
2010年12月12日
京商サーキットにてフタサンカップ 公式練習に参加してきました。
本来、京商サーキットは京商製の車のみ走行可能ですが今日はフタサンカップの公式練習日なのでタミヤ車でも走行できます。はじめてのサーキットは、駐車場の確保からピットスペースの確保、電源の確保、コースのレイアウトなど未知のことが多いのでドキドキしながらサーキットへ。
■
まがらない症状を抱えたTRF415MSXXです。
迷路に入り込むとラジコンは楽しくありません。
最近、この車をドライブしていて楽しいと思ったことはありませんでしたので、ヤバイ傾向だなーと。
公式練習も気乗りしませんでしたが、何か手を打たないいけないと思って大幅なセット変更を実施。タミヤのサイトにアップしてあった415MSXのセッティングシートをベースに各部の変更を行いました。
そして前日夜2時間だけスタワンでテスト。
しかし、大幅なセット変更にもかかわらず症状に改善が見られないまま、公式練習日を迎えました。
このままだと悲惨な公式練習日になりそうな予感・・・
■
朝一番で到着したので、荷物をおいて開門時刻を待つため荷物を置きにいったところ2番手待ちで荷物を置いている方がいます。そこで並び順などについて質問したところ車の話に進展。
症状を細かく伝えると415MSXXに特有の動作を踏まえて変更すべき点をいくつか教えていただくことができました。
この時点で、今日の目標は教えてもらったところまで車を持っていくこと、に決めました。
■
レイアウトは噂どおり、車にやさしいレイアウト。仕切りは固い材質ですが、適度にゼブラゾーンとおわんがあってコース幅もちょうどよく黒いレコードラインにそって自然なラインでRを描けるとても好印象なレイアウトでした。
はじめての走行でしたが、ほとんどぶつけることなく、車も壊さずに1日走ることができました。
■
荷物を置いてから車で休んでいるとウトウトと眠ってしまいまして・・・
しまった！とおもって荷物のところへ行くとポツンと私の荷物だけが置いてある状態。
すでに皆さんピットを広げて準備に取り掛かっています。
ピットを探してフラフラあるいていると★選手が声をかけてくれました。
1つ分、席を確保しておいてくれているとのこと。
助かりました～ありがとうございます。
この日はナナタク選手と★選手がピットご一緒してくれました。
★選手はTF-5で京商サーキットのラウンドレースに参加しているとのこと。走りなれたレイアウトで良いタイムだしていたようです。
■
練習は1時間の中を複数のカテゴリーに区切って入れ替えで走る方式です。
エキスパートツーリング、F1、スケールクラス、1/12など。
スケールクラスは1時間のうち20分で朝9:00ころから夕方6:00ころまで、休むことなく1時間に1度、20分の走行が回ってきます。
車の仕上がりの確認は1時間に1度の走行で確認するしかありませんので、集中して1走行に1つだけのセット変更を行い繰り返し、ぶつけないように慎重に動きを探っていきます。
朝いただいたアドバイスとナナタク選手のアドバイスをもとにリヤ周りのセット変更を1箇所、フロント周りの変更を2箇所、ウィングのテストを3種類、ギヤ比のテストを2種類の変更を確認。
この集中テストで、夕方には非常に良い動きに変わってきました。
あぶなくセッティング迷子になりそうな入り口にいたので非常に実りある1日となりました。
■
そこで夕方、朝アドバイスをくれた方へ缶コーヒーを持ってお礼に。
すると車を見てくれるとのこと。
ピットに案内して車を見てもらいます。
この方、車を見始めてもすぐにはコメントしません。
5分くらい前から横から車を眺めていましたが、最後に考えられる現状の挙動と変更箇所を3箇所指摘してくれました。
1つはその場で実践可能だったので即変更して再度テストするとまたもや車の動きが激変。
ワッシャー1個の変更だったんですがかなり動きが変わり、もう満足というくらいの動きになりました。
あとはお楽しみの残り2つの課題を残してこの日のテストは終了。
■
レースまで1週間あります。
公式練習はレース前日にもう1度ありますが、この日は参加できない見通しなので、指摘された箇所を含めてバージョンアップして、もう1度スタワンでセット確認の走行をしてからレースに臨むつもりです。
一応、Aメイン入りを目指してがんばります！
京商サーキットにてフタサンカップ 公式練習に参加してきました。
本来、京商サーキットは京商製の車のみ走行可能ですが今日はフタサンカップの公式練習日なのでタミヤ車でも走行できます。はじめてのサーキットは、駐車場の確保からピットスペースの確保、電源の確保、コースのレイアウトなど未知のことが多いのでドキドキしながらサーキットへ。
■
まがらない症状を抱えたTRF415MSXXです。
迷路に入り込むとラジコンは楽しくありません。
最近、この車をドライブしていて楽しいと思ったことはありませんでしたので、ヤバイ傾向だなーと。
公式練習も気乗りしませんでしたが、何か手を打たないいけないと思って大幅なセット変更を実施。タミヤのサイトにアップしてあった415MSXのセッティングシートをベースに各部の変更を行いました。
そして前日夜2時間だけスタワンでテスト。
しかし、大幅なセット変更にもかかわらず症状に改善が見られないまま、公式練習日を迎えました。
このままだと悲惨な公式練習日になりそうな予感・・・
■
朝一番で到着したので、荷物をおいて開門時刻を待つため荷物を置きにいったところ2番手待ちで荷物を置いている方がいます。そこで並び順などについて質問したところ車の話に進展。
症状を細かく伝えると415MSXXに特有の動作を踏まえて変更すべき点をいくつか教えていただくことができました。
この時点で、今日の目標は教えてもらったところまで車を持っていくこと、に決めました。
■
レイアウトは噂どおり、車にやさしいレイアウト。仕切りは固い材質ですが、適度にゼブラゾーンとおわんがあってコース幅もちょうどよく黒いレコードラインにそって自然なラインでRを描けるとても好印象なレイアウトでした。
はじめての走行でしたが、ほとんどぶつけることなく、車も壊さずに1日走ることができました。
■
荷物を置いてから車で休んでいるとウトウトと眠ってしまいまして・・・
しまった！とおもって荷物のところへ行くとポツンと私の荷物だけが置いてある状態。
すでに皆さんピットを広げて準備に取り掛かっています。
ピットを探してフラフラあるいていると★選手が声をかけてくれました。
1つ分、席を確保しておいてくれているとのこと。
助かりました～ありがとうございます。
この日はナナタク選手と★選手がピットご一緒してくれました。
★選手はTF-5で京商サーキットのラウンドレースに参加しているとのこと。走りなれたレイアウトで良いタイムだしていたようです。
■
練習は1時間の中を複数のカテゴリーに区切って入れ替えで走る方式です。
エキスパートツーリング、F1、スケールクラス、1/12など。
スケールクラスは1時間のうち20分で朝9:00ころから夕方6:00ころまで、休むことなく1時間に1度、20分の走行が回ってきます。
車の仕上がりの確認は1時間に1度の走行で確認するしかありませんので、集中して1走行に1つだけのセット変更を行い繰り返し、ぶつけないように慎重に動きを探っていきます。
朝いただいたアドバイスとナナタク選手のアドバイスをもとにリヤ周りのセット変更を1箇所、フロント周りの変更を2箇所、ウィングのテストを3種類、ギヤ比のテストを2種類の変更を確認。
この集中テストで、夕方には非常に良い動きに変わってきました。
あぶなくセッティング迷子になりそうな入り口にいたので非常に実りある1日となりました。
■
そこで夕方、朝アドバイスをくれた方へ缶コーヒーを持ってお礼に。
すると車を見てくれるとのこと。
ピットに案内して車を見てもらいます。
この方、車を見始めてもすぐにはコメントしません。
5分くらい前から横から車を眺めていましたが、最後に考えられる現状の挙動と変更箇所を3箇所指摘してくれました。
1つはその場で実践可能だったので即変更して再度テストするとまたもや車の動きが激変。
ワッシャー1個の変更だったんですがかなり動きが変わり、もう満足というくらいの動きになりました。
あとはお楽しみの残り2つの課題を残してこの日のテストは終了。
■
レースまで1週間あります。
公式練習はレース前日にもう1度ありますが、この日は参加できない見通しなので、指摘された箇所を含めてバージョンアップして、もう1度スタワンでセット確認の走行をしてからレースに臨むつもりです。
一応、Aメイン入りを目指してがんばります！
2010年12月9日木曜日
2010/12/09 イエローサブマリン スタジアム１
12月19日(日)のフタサンカップに向けて準備をすすめているわけですが、この日は組みあがった車をもってスタジアム１に行ってきました。
確認したかったのは、ギヤ比、タイヤの感じ、あとはフルメンテナンスした車のバランスです。
お客さんの数は数人、ピットは広くとれました。
この日の失敗は、安定化電源用の電源ケーブルを忘れていったこと。
安定化電源の電源ケーブルは取り外しできるのはいいんですが、いつも忘れます。
予備の安定化でなんとかしのぎました。
■
21.5Tのブラシレスは、KV値2100がレギュレーションです。
今回、回転数が不明だったんでESC、モーターともに進角0でテスト。
ギヤ比は手持ちの中で中間の数値でテストしました。
目標は走行後のモーター温度を60度以下にすることですが、今回は5分走行しても50度程度でした。
ひょっとして進角0でテストしても意味ないかもしれません。結構遅いですし。
12日(日)はフタサンカップの公開練習日として、京商サーキットで走れます。
そのときモーター回転数を計測して適切なギヤ比と進角を決めるつもりです。
ちなみにベストラップでナナタク選手の2秒落ちという結果でした～(汗・・
■
タイヤは食いませんでした。
車も曲がりません。
タイヤが食わないから曲がらないのか、以前から曲がらない症状が改善していないのかよくわからないままこの日の走行は終了。
曲がらないから足回りをやわらかい方向にしてるんですけど初期だけぴくぴくしててプッシュアンダー気味、もっと小さい旋回半径で曲がるようにしていかないと・・・
確認したかったのは、ギヤ比、タイヤの感じ、あとはフルメンテナンスした車のバランスです。
お客さんの数は数人、ピットは広くとれました。
この日の失敗は、安定化電源用の電源ケーブルを忘れていったこと。
安定化電源の電源ケーブルは取り外しできるのはいいんですが、いつも忘れます。
予備の安定化でなんとかしのぎました。
■
21.5Tのブラシレスは、KV値2100がレギュレーションです。
今回、回転数が不明だったんでESC、モーターともに進角0でテスト。
ギヤ比は手持ちの中で中間の数値でテストしました。
目標は走行後のモーター温度を60度以下にすることですが、今回は5分走行しても50度程度でした。
ひょっとして進角0でテストしても意味ないかもしれません。結構遅いですし。
12日(日)はフタサンカップの公開練習日として、京商サーキットで走れます。
そのときモーター回転数を計測して適切なギヤ比と進角を決めるつもりです。
ちなみにベストラップでナナタク選手の2秒落ちという結果でした～(汗・・
■
タイヤは食いませんでした。
車も曲がりません。
タイヤが食わないから曲がらないのか、以前から曲がらない症状が改善していないのかよくわからないままこの日の走行は終了。
曲がらないから足回りをやわらかい方向にしてるんですけど初期だけぴくぴくしててプッシュアンダー気味、もっと小さい旋回半径で曲がるようにしていかないと・・・
2010年12月8日水曜日
なめた皿ネジを取り除く方法
週末と平日夜の時間を使って、コツコツとメンテナンスしてようやくフタサンカップ仕様の車が完成しました。
タイヤはコントロールタイヤです。
R246製。
SOREXと比較してゴムに光沢もないし、ベタベタしてません。
インナーがパンパンに入ってて若干固めのタイヤです。
路面とグリップ剤によると思いますが、ひょっとしてタイヤのグリップが期待できないとすれば、タミグラなみのメカニカルグリップを稼ぐ方向でセッティングしなければならないのかもしれません。
■
今回のメンテナンスで、シャーシ裏の六角サラビスをなめている箇所を修正しました。
今回の方法はシュウ様より伝授いただいたものです。
シャーシ裏の六角サラビスがなめていますので、サラビスの頭部分をドリルでもんで取り去ってしまいます。
今回用意したのは5mmのドリルと仕上げの3mmのドリル。
まず、サラ部分を削り取ります。結構厚みがあるので5mmドリルでシャーシを傷つけないように丁寧に削り取っていきます。
薄くなって一部穴があいたら、3mmのドリルで中心部分をもみます。
最終的にねじ山部分とサラ部分を分離します。
サラ部分を取り除くとねじ山部分はこんな感じで残ります。
これをラジオペンチなどでつまんで回転しながら、取り除きます。
今回は相手がアルミなので、意外にするすると取れました。
相手が樹脂であったり、アルミビスとアルミビスで固着していたり、ネジロックを使用した場合は残り部分を取り除くのが若干固そうです。
タイヤはコントロールタイヤです。
R246製。
SOREXと比較してゴムに光沢もないし、ベタベタしてません。
インナーがパンパンに入ってて若干固めのタイヤです。
路面とグリップ剤によると思いますが、ひょっとしてタイヤのグリップが期待できないとすれば、タミグラなみのメカニカルグリップを稼ぐ方向でセッティングしなければならないのかもしれません。
■
今回のメンテナンスで、シャーシ裏の六角サラビスをなめている箇所を修正しました。
今回の方法はシュウ様より伝授いただいたものです。
シャーシ裏の六角サラビスがなめていますので、サラビスの頭部分をドリルでもんで取り去ってしまいます。
今回用意したのは5mmのドリルと仕上げの3mmのドリル。
まず、サラ部分を削り取ります。結構厚みがあるので5mmドリルでシャーシを傷つけないように丁寧に削り取っていきます。
薄くなって一部穴があいたら、3mmのドリルで中心部分をもみます。
最終的にねじ山部分とサラ部分を分離します。
サラ部分を取り除くとねじ山部分はこんな感じで残ります。
これをラジオペンチなどでつまんで回転しながら、取り除きます。
今回は相手がアルミなので、意外にするすると取れました。
相手が樹脂であったり、アルミビスとアルミビスで固着していたり、ネジロックを使用した場合は残り部分を取り除くのが若干固そうです。
2010年12月7日火曜日
TRF415MSXX フタサンカップ仕様
TRF415MSXX フタサンカップ仕様がやっと組めてきました。
今回はメカ積みに加えて各部メンテナンスも行いました。
とうとうこの数ヶ月で4回目のメカ積み作業。
フタサンカップが終わったらまたスタワン仕様にもどすので5回目のメカ積み作業までは確定です・・。
今回はメカ積みの前に全バラして、各部清掃、グリスアップして、足回りのベアリングは交換しました。
非常にスルスルになりましたのでこれで走ってくれないとちょっと困ります。
とりおん21.5TブラシレスモーターにHobbywingXeRun120Aの組み合わせ。モーターとESCの間の距離が短く太いゲージのケーブルは取り回ししづらかったので若干細めのケーブルを使ってます。21.5Tなんでいいかなと。
こちらのパーツが壊れていました。
デフのナットを固定しているカップです。
ここが割れてました。
走りに影響があるのかは不明です。
デフを受けるカップはOP890に含まれています。このスイングシャフトプロテクターも以前なくして困ったことがありました。
今回はメカ積みに加えて各部メンテナンスも行いました。
とうとうこの数ヶ月で4回目のメカ積み作業。
フタサンカップが終わったらまたスタワン仕様にもどすので5回目のメカ積み作業までは確定です・・。
今回はメカ積みの前に全バラして、各部清掃、グリスアップして、足回りのベアリングは交換しました。
非常にスルスルになりましたのでこれで走ってくれないとちょっと困ります。
とりおん21.5TブラシレスモーターにHobbywingXeRun120Aの組み合わせ。モーターとESCの間の距離が短く太いゲージのケーブルは取り回ししづらかったので若干細めのケーブルを使ってます。21.5Tなんでいいかなと。
こちらのパーツが壊れていました。
デフのナットを固定しているカップです。
ここが割れてました。
走りに影響があるのかは不明です。
デフを受けるカップはOP890に含まれています。このスイングシャフトプロテクターも以前なくして困ったことがありました。
2010年12月6日月曜日
メンテナンスとか
フタサンカップに向けて車の準備をしなければならないんですが、平日の時間ではなかなかすすみませんので土日に集中してメンテナンスしました。
メンテナンスはやり始めると問題ないんですが、はじめるまでが大変です。
クリーナーとかハンダつかうとにおいも気になりますので、自宅メンテは大変です。
■
メンテナンスに先立ってパーツ調達にいきました。
ななたく選手にお願いしてあったスパーを受け取りにスタワンへ
ななたく選手はすでにフタサンカップ用ボディも搭載してセットも決まってきたようです。
頼んであったのはこちらのスパー。
21.5Tはギヤ比をかけるので小さいスパーを調達しました。
ピニオンとあわせてみて搭載できることを確認。
このあと、フルメンテナンスしたんですがデフが壊れてました。
追加でパーツ調達が必要です。
ボールベアリングは足回りだけ全交換したので、思った以上にスルスルになって、これはメンテ不足だったかも・・と思ってます。
ブラシレスシステムも搭載スペースやらハンダ付けやらいろいろあって、明日以降に持ち越し作業がのこてしまいました。
■スプール
フタサンカップとは関係ないですが、スプール＆センターダイレクトを調達しました。415MSXXマークライナートのもの。
これでブラシレスをやるのかは未定ですが、一応駆動系のセッティングを広げる意味で・・
スタワンは狭いし、レースも荒れる傾向なのでKAWADA３０T＋スプールも試してみたいと思ってます。
メンテナンスはやり始めると問題ないんですが、はじめるまでが大変です。
クリーナーとかハンダつかうとにおいも気になりますので、自宅メンテは大変です。
■
メンテナンスに先立ってパーツ調達にいきました。
ななたく選手にお願いしてあったスパーを受け取りにスタワンへ
ななたく選手はすでにフタサンカップ用ボディも搭載してセットも決まってきたようです。
頼んであったのはこちらのスパー。
21.5Tはギヤ比をかけるので小さいスパーを調達しました。
ピニオンとあわせてみて搭載できることを確認。
このあと、フルメンテナンスしたんですがデフが壊れてました。
追加でパーツ調達が必要です。
ボールベアリングは足回りだけ全交換したので、思った以上にスルスルになって、これはメンテ不足だったかも・・と思ってます。
ブラシレスシステムも搭載スペースやらハンダ付けやらいろいろあって、明日以降に持ち越し作業がのこてしまいました。
■スプール
フタサンカップとは関係ないですが、スプール＆センターダイレクトを調達しました。415MSXXマークライナートのもの。
これでブラシレスをやるのかは未定ですが、一応駆動系のセッティングを広げる意味で・・
スタワンは狭いし、レースも荒れる傾向なのでKAWADA３０T＋スプールも試してみたいと思ってます。
2010年12月1日水曜日
フタサンカップ ゲストドライバー
フタサンカップのゲストドライバーだそうです。
前住 諭 チームTRF
河野 隆之 チームTRF
北澤 秀郎 チームFUTABA
森田 栄俊 チームFUTABA
三瓶 達也 チームマッチモアレーシング
光貞 秀俊 チームエックスギヤ レーシングドライバー
細田 健二 チームプロスペック
佐久間 輝彦 チームプロスペック
石川 衛 チームRUSH
菊地 絹佳
村井 正順 チームヨコモ
児玉 由紀子 チームヨコモ
諸橋 栄治 チームコラリー
橋本 努 チームZEN
私は有名ドライバー大好きです！
このドライバーの走りを生で見るのは楽しみだし、動画をとるのは当然として、やべー、サインもらっちゃおうかなー(ラジコン版おのぼりさん状態です。ウハウハ！)
前住 諭 チームTRF
河野 隆之 チームTRF
北澤 秀郎 チームFUTABA
森田 栄俊 チームFUTABA
三瓶 達也 チームマッチモアレーシング
光貞 秀俊 チームエックスギヤ レーシングドライバー
細田 健二 チームプロスペック
佐久間 輝彦 チームプロスペック
石川 衛 チームRUSH
菊地 絹佳
村井 正順 チームヨコモ
児玉 由紀子 チームヨコモ
諸橋 栄治 チームコラリー
橋本 努 チームZEN
私は有名ドライバー大好きです！
このドライバーの走りを生で見るのは楽しみだし、動画をとるのは当然として、やべー、サインもらっちゃおうかなー(ラジコン版おのぼりさん状態です。ウハウハ！)
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