最近のミニッツ

最近、スケールボディで走らせるミニッツをやっています。
03全盛の時代ですが、基本性能が高いので015や02もまだまだ楽しめます。


右はARSの土曜ナロークラスに参戦中のランチアストラトスです。
左は土曜のSuperGTクラスに参戦予定のマクラーレンF1です。







ランチアは015で組みました。


ショートのホイールベースにリヤは余裕のワイド。

ショート用にフリクションサスを加工取り付けしてる点とタイヤ径に気を使っています。




ナローはピッチングサスはノーマルの人もいます。私もこれで問題ないです。
ギヤデフはゼブラを踏むとコケるので私はボールデフにしました。
モーターはなるべく速いものをつけるようにしています。
今のところ2レースともに新品ならしモーターを投入して走りました。
ニッスイ仕様。



みなさん015はやりつくした方が多いと思いますが、これで快調に走ってると意外性があって、今だからこそ、これで03と戦うのが面白いです。

と、いうことで02も復活させます。
以前エンツォでレースに参戦していた02です。

誇りだらけだったのを掃除していたら、一気に走れる状態までくみ上げてしまいました。
久々にミニッツを組むことが楽しかったです。

あえてMMで組んでマクラーレンF1を乗せています。

MMがどのくらい走るのか、以前はわかっていませんでした。
今やったらどのくらいやれるのかに興味があります。






まだ脳内セットでこれからサーキットでつめていきます。
土曜のSuperGT参戦をもくろんでいます。

V4マウントにしてNSXがはやりつつあるのでそちらも興味ありますがまずはこちらから。

2010/08/07 ARS 走り屋ナイト ナロークラス

2010年8月7日
ARS走り屋ナイト　ナロークラスに参加してきました。

勢いで組んだ015ですが、思いのほか良く走るのでもう少し走るようにしたくてこの日もなんとか都合をつけて土曜日のレースに参加してきました。

■土曜日のARS
土曜日のARSはいろいろな車が走る日です。
みなさん、おもいおもいの車を走らせています。

私もスーパーカー世代ですので、思いのほかスケールボディを走らせるのが好きなんだな、と再認識しました。

この日の注目ボディはこちら。

ハコスカ改510ブルです。

510は一時本気で買おうか検討していたくらい好きな車です。
ミニッツで510でたら、買っちゃうなー







こちら、レアボディ。
このミニッツが走ってる姿を見るのは初めてです。
しかもレースでがんがん走ってるんです。

すごいですねー



■レース
この日のレース、17名Dメインの開催。

予選Bメイン2番手。

決勝、スロースターターな自分はまたもや前半で絡んでしまって撃沈。
最後尾まで落ちてからの追い上げです。ラップはある程度速いんですが追い上げも届かず5位で終了しました。

■
もう少し車をマイルドな挙動にしたいです。
015をもう少し走るようにしたいので、もうちょっと土曜のレースを続けるつもりです。

2010/08/06 ARS 走り屋ナイト

2010年8月6日　ARS走り屋ナイトに参加してきました。









Life仕様にしてから３回目のレースです。
前回のレースで曲がらないのはプロポの設定ミスというのはわかってきたのですがスピードが伸びない原因については解明できていませんでした。また後半でバッテリードロップに見舞われるLife仕様の対応もできていませんでした。

スピードが伸びない点とバッテリードロップに相関があるかもしれないという仮説のもと、今回は駆動系をを中心に見直すことにして、レースの組み立てにも気をつけてみました。

■スピードが伸びない点について
スピードが伸びない点については、2つ対策しました。

まずスパーとピニオンです。
新品を投入することにして、バックラッシュの調整もいつもより入念にを行いました。
私はスパーは結構つかいこむ方なのですが、これが良くないみたいです。
燃費、最高速度、転がりの向上が見込めるそうなので試してみました。

つぎにタイヤです。
リヤタイヤは小さくても走るのですが、径が小さすぎてトップスピードの伸び悩みの原因になっているかもしれないと思い手持ちのリヤタイヤから径の大きめのものを選択しました。小さいリヤタイヤを使っていたのは燃費を気にしてのことだったのですが、スピードが伸びずかえってスロットルを握りすぎる傾向があったのでスピードの伸びを重視することにしました。

これらの変更によって、あきらかにスピードと転がりがよくなったようです。無理に握らなくても他車においていかれることがなくなりました。過去2回のレースでは直線で置いていかれるので無理に握っていましたが楽に走れるようになりました。

テストの時間が取れず、同時に複数の対策を行ったので単体の効果がわかりませんでしたが今回はこの仕様で走ることにします。

■バッテリードロップ対策
トップスピードが伸びたため、他車への追従は楽になりました。そのため、燃費対策として、スロットルオンの時間を短くし、高速コーナーではハーフスロットルを意識して走行するようにしました。

とくに前半2分までは握らないように慎重に操作をして、後半4分以降からのラップを落とさないように意識してはしりました。

前半からがんがん握っていってバッテリーが最後まで持つ人もいるみたいですが私の場合、Lifeではこの温存作戦のほうがよさそうです。

前半で絡んでしまって順位を落としましたが、後半追い上げることができました。

■不安定な挙動
レース前の練習で、スピードがあがったのは確認できたのですが、今度はストレートエンドから１コーナーの高速セクションでリヤが巻く症状が出始めます。スピードが速くなったために今まで見られなかった不安定な挙動が出てきたようでした。

フリクションダンパーのテンションを強くしたり、車軸を変更したり、フロントサスのリバウンドを調整したり、何点か対策をするもののだんだんとセットが乱れていき、レースに向かって車がおかしくなっていきます。

そこで一度変更したセットを戻して各部のメンテナンスのみを行うことにしました。

・オイルダンパー
・フリクションダンパー
・フロントサス

ここまでメンテナンスしても挙動が改善せず、車を良く点検しているとTバーにガタが出ていることを発見しました。Tバーをとめているネジをはずすとらせん状のプラがネジと一緒にぼろっと落ちてきました。

どうやらシャーシのネジ穴がダメになってしまっています。

高速コーナーでのリヤの巻き現象は間違いなくTバーのガタだと思ったのでここを直す方向で検討しました。

レースまで30分しかないのでシャーシ交換はできませんので、熱したピンでネジ穴を焼いたりバラした銅線と友締めしたりしてもいまひとつがっちり固定できませんでしたが、瞬着でネジ穴を修正してからの締め込みが比較的効果があったようです。

強い力にはガタが出ますが比較的固定状態が安定したので、これでレースに臨みました。

■レース
この日のレースは17名、Dメインまでの開催となりました。
予選結果はBメイン3位。

決勝レースでは、前半で絡んで順位を落としますがバッテリーを温存して後半に勝負を仕掛けました。後半は良いペースで追い上げることができたのですが何度か壁にヒットしているうちに追い上げのペースも乱れ、トップ2台には追いつけず3位ゴール。

■全バラ


この穴がガタの原因でした。
次回のレースはお休みする予定なので、シャーシ交換します。
ここをがっちりとめるおすすめパーツをエロタケさんに教えてもらったので投入予定。







今はこの状態です。
バラバラです。
一度各パーツの状態を良く観察してみたいと思います。






■イマイッポ
この日のレースは”イマイッポ”でした（笑
Life化してから3レース目でやっと調子があがってきました。
最近レース中に他社と絡んだり壁にヒットすることが多く、コーナーのアールにそってきれいにラインをトレースできていない気がします。練習不足か、車か・・・

次回はお盆なので金曜のレースはお休みします。

2010/07/31 ARS 走り屋ナイト ナロークラス

2010年7月31日
ARS走り屋ナイト　ナロークラスに参加してきました。










前日、ヨメから”明日はお祭り行ってくるから、どこでも好きなところいっといで～”と告げられます。
いや、ラジコンだっていろいろ準備があるんだからそんなに急に言うなよ・・という感じで休日を迎えたのですが、シュウ様から1本のメールが飛んできます。

どうやらその日のARS　ナロークラスに参加する模様。

ナローか・・。
03のナローは持ってないし、015はハイマウントだからレースにならないし・・。

いろいろ思案するうちに、いっちょ015のRMでも組んでぶっつけでレース出てみようかな、と思い立って部品箱をあさってRMマウント、ショートのポルシェ034ボディ、2年くらい前のペラペラフロントタイヤなどを組み立てました。









03全盛の時代に015持ち込んで初セット・初レースです。


さてボディーを乗せようとすると・・”あっ！”。
サイドのボディーマウントが片方ついてません。

んー、そういえば昔934走らせたとき空中を待ってクラッシュしたときボディーマウントが取れたような気が・・。

もうくじけそうです。

ぶっつけでナローを走らせてレースレベルの車を仕上げる自信もないし、ボディーが壊れててやめちゃおうかな、とかしばしボーゼンとしながら、気を取り直してあさってるとありました。ランチアストラトス！

このボディでサーキット走るのも初めてですけど、大好きなボディーなので何かワクワク感があります。

そんなこんなで２～３時間掛けて準備して、時計は4時過ぎ。
荷物を詰め込んでARSに向かいました。

■花火大会

この日、隅田川の花火大会で浅草橋はすごい人手でした。









道路も一部閉鎖され、パトカーが駐車中の車にアナウンスしたりしています。










■土曜日のARS
土曜日のARSのうわさは聞いていました。
タミグラで一緒のナナタクさんとかツカサレーシングことナベさんとか知り合いもいるし、なにしろボディーのバラエティが豊富でコロコロ小さいナローシャーシは、どこかマッタリしています。

さっそくタイヤを削ってからコースイン。

転がりながら2時間くらいセット出し。
最終的にナベさんとナナタクさんにテストしてもらって、軽くアドバイスもらって仕上げたら、すごく走る車になりました。

ベストラップで9秒7台ですからナローとしてはリッパなタイムだったと思います。
これでインターミディクラスにエントリーしました。

■レース
予選2周は転がって10秒４、2発。
3周目は9秒７なんとか、でトータルCメインポール。

決勝は序盤2周は逃げのペースだったんですが、コースを跳び越して来た車に気を取られてゼブラに乗り上げ空中へ・・

バッテリーがずれて再始動できず、全員に抜き去られます。
全員に1ラップダウンされてたくらいからようやく再スタート。

ここから追い上げます。

モーター新品、バッテリーニッスイで爆発力があったので、ひさしぶりに楽にレースを展開できました。最終的に4位まで順位をあげてゴール。シュウ様でそこには追いつけませんでした。

3位までは勝ち上がりだったので、もうすこしコケずに走れたら勝ちあがれたかも・・

でもリザルト関係なしにミニッツを満喫できました。

■
ぶっつけで難しいナローを、015でいいペースで走れたことは大満足でした。

ランチア・ストラトスもバージョンアップしたし、なんとか時間を作って、また出たいと思っております。


■
こちら悪魔のZ。オーナーは”アキオ”選手(笑









人によっては難しいボディーだそうです。
かっこいいですよ！

2010/07/30 ARS 走り屋ナイト

2010年7月30日
ARS走り屋ナイトに参加してきました。










Life仕様になってから2回目のレースです。
前回のレースでは曲がらないし、スピードも伸びず、後半ではバッテリードロップに見舞われLife仕様のむずかしさを思い知ったわけです。

たまたまエロタケさんがプロポの調子が悪いということで、プロポの設定を初期化したといっていたので自分のプロポをチェックするとAWD用の設定で走っていたことに気がつきました。

それでトリムやらハイポイントやらを再度設定しなおすことにして、モーターも新しいモーターを投入してレースにのぞみました。

■
予選は無難に走ってBメイン　3番手。
決勝も無難に走って3番手でゴール。

途中までは2位イワナ選手を追う展開だったんですが、追走で一度ヒットして軽く気持ちが折れたところからズルズル引き離されます。

その後、先頭ブラウン選手が後方に迫ってきたので道をゆずるともうイワナ選手は半周も先を走っている展開。

無難には走れるが速さはない、といった仕上がりでした。