自分で乗っていた車がＧｏｌｆだったので、家族にそれとなくなじむかなー、という狙いがあってボディーはＧｏｌｆにしました。自宅で走らせる分にはこのボディーで十分に楽しめたのですが、サーキットではこけまくるので出番が非常に少ないボディーでした。
でも、いつも気になっていていろいろなセッティングを施してはサーキットへ持ち込んで、こけて、すぐにMR-02へスイッチするという繰り返しです。
そんなMR-015HMの最新セットです。
まだサーキット未走行なので、今は幸せな状態です。
僕にとって頭セットを組んだ後、走行までの時間が走れるか、走れないかどきどきな楽しい時間ですね。
こんな感じです。
フロント23mm径タイヤ、リヤワイドHG20、ローダウンとホイールハウジング削りこみで以前よりは相当安定しているはずです！なかなか決まってます！
リアワイドホイールがかっこいいです。
これを入れたほうが実力もアップするはず。オフセットが決まったらアルミホイールの導入を考えていますが、リヤはワイドオフセット0mmかオフセット-0.5mmかで迷っています。-0.5mmの方が収まりはよさそうですが0mmの方が安定しそうです。
まだホイールハウジング内であたっているので、タイヤの角をまるく削る予定。
リヤバンパー下部、両サイドは角を丸く削っています。ロールした時にバンパー下部のとがった部分をするので。
マフラー、左右ドアミラー、リヤワイパーなどは転がった拍子に飛んでいってしまっています・・・。
シャーシ。
フロントのスプリングは黄色で固定です。バンプストップは4mmでストロークを大きくとるようにしています。バッテリー搭載時、接地させると若干フロントナックルが浮きます。これがリバウンドになるようです。
フロントボディーマウント取り付け部にFRP Hバーの折れたものをはさんでボディーが0.5mm程度下がって取り付けられるようにしています。その分フロントタイヤと干渉しますが、小径タイヤ、ボディー切削加工で対処します。それでもあたるようであればボディーマウント上部とボディー間にスポンジを挟み込みボディー浮かせ気味取り付けで対処します。
Hバーはプラがよかったんですが、FRPより固い感じがしたのでＦＲＰをつけています。実走行テストでプラかFRPかを決めていきます。
デフはギヤデフでアンチウェアグリス封入ものです。テストです。安定しないようならボールデフも検討します。
フロントタイヤ。
ぺらぺらまでいきませんが、エンツォのフロントでならした23.0mm系のラジアル30です。
ARSカーペット路面では現在のところベストなタイヤです。015の場合、径は21mmくらいまで削れたほうがいいみたいです。走らせながらなじませられればベスト。
ボディー内部はフロントホイールハウジング内、リヤホイールハウジング内を削っています。
棒やすりでごしごし削り、シャーシとあわせてみてあたりを見ながらの作業です。
まだベストではないかもしれませんが、今後走行してみてあたりを見ながらの調整にしようと思います。
シャーシ上面のみチタンビスにしています。
効果としてはシャーシ下部に上量バランスが下がる点です。
サーボギヤ カバー部 4本
ピッチングダンパー部 4本
モーター接点部 2本
計10本をチタンビスに変更しています。
ノーマルビスは10本で1.8gあります。
チタンビス化すると1.0gになります。
0.8g分、シャーシ上面が軽くなってロールの際の車高バランスを下げる効果があります。
この015HMのテーマは速さではなくて、工夫して楽しむことなので、ノーマルパーツも使って仕上げています。
HMのフリクションダンパーが販売されていないのでノーマルピッチングダンパーにスポンジを貼り付けでピッチングとロールを規制しています。
まだ未走行なので、セッティングが出ていませんが、この方向性で素材や厚さ、取り付け方法などによるセットを決めていくつもりです。
写真の貼り付け方法は100円均一で買った化粧用スポンジパフを7mm角に切って、ダンパーに丸く張り付け、貼り付けたはじに棒状のスポンジを貼り付けてあります。
ダンパーの取り付けを上下逆にすると規制をハードとソフトに変更できる予定です。（効果を試してみないとなんともいえませんが）
この仕様でこけるようなら、バラスト搭載とタイヤ径調整、スポンジダンパーセット変更、ボディーガラス部切削加工などを考えています。このタイヤオフセットで調子がよいようならばアルミホイールの導入も検討しています。ドイツBORBET風なアルミを入れたらかっこいいです。とにかくコケない姿が見たい！
・MR-015HM 080817 仕様
ボディー ： フォルクス ワーゲン ゴルフ GTI
シャーシ ： MR-015HM 2.4GHz
モーター ： シャーシセット付属 ノーマルモータ
ピニオン ： シャーシセット付属 8T（HPI テフロンコーティング）
デフ ： ギヤデフ（テフロンコート、タミヤ アンチウェアグリス塗布）
軸受け ： フルベアリング
Fホイール ： FD3S用 オフセット1.0mm
Rホイール ： シーシセット付属 ワイド オフセット0.0mm
Fタイヤ ： RG30(23.0mm径調整 両面テープにて固定なし)
Rタイヤ ： HG20（新品 実走ならし ゴム系両面テープにて固定 ボディーと干渉するため外側角を丸く削る予定）
Fサス スプリング ： 黄 ハード（調整ワッシャなし）
Fサス バンプストッパ ： 4.0mm(スプリングの下に装着)
ステアリングロッド ： 黒 ノーマル トーイン ０度
Fナックル ： ノーマル キャンバ ０度
F車高 ： ローダウン（サスはストローク確保のため、ワッシャなし。ボディーマウント取り付け部にFRP Hプレートの折れたものを入れて0.5mm程度ボディー搭載位置を下げています）
キングピン ： ノーマル（ナックルがするするに動くまで研磨後、京商キングピンオイル・テフロン塗布）
Rサス Hプレート ： 京商 FRP ソフト（バッテリーBOX側保持プレート三角板なし）
Rピッチングダンパー ： ノーマルダンパー（ストローク部にアンチウェアグリス塗布 フロント側取り付け部下部にスポンジを挟み込み締め付け。ガタ防止）
Rピッチングダンパー スプリング ： ノーマルスプリング RM用シルバー（調整ワッシャ 1枚）
R フリクションダンパー ： なし
R車高 ： ローダウン モーターマウント下部にカーボンHプレートの折れたものをワッシャーとして使用。1mmローダウン
その他
バラスト ： 無し
モーター 基盤への接点部 磨き
ボディフロント部 シューグーにて補強
ボディとタイヤが干渉するので、ボディーを削っています。
リヤバンパー 下部両サイドはロールした時にするので丸く削っています。
ボディガラス部 スーパーXにて補強
上面のみチタンビス
2.4G ICS設定 ノーマル。
0 件のコメント:
コメントを投稿